綠色交通安全新觀念：自行車頭燈≠手電筒 ARTC發表符合法規光型之LED自行車頭燈

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車輛中心ARTC與泰國車輛中心 TAI加強合作
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) D& d3 ?' H) L為協助台灣廠商取得產品驗證進入東協市場，泰國車輛中心(Thailand Automotive Institute,以下簡稱TAI)測試技術部門經理Utai Unakul等五位主管受車輛中心邀請，11月12日率隊來台參訪，加速協助台灣汽車零組件產業切入東協市場。

" J$ D) e( `$ I  D/ U& R車輛中心協助本國廠商取得東協產品驗證進入市場
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繼今年3月車輛研究測試中心(ARTC)黃隆洲總經理率一級主管到TAI簽訂產業政策、法規標準、產品檢測及技術研發交流合作備忘錄後，TAI再度來訪，洽談雙方驗證管道的建立。ARTC表示提到泰國汽車市場高達130萬輛，對於相關零組件的需求相當龐大，認為我國零組件廠商應更積極拓展泰國市場，我國車輛零組件具研發和高品質的競爭優勢，將有利進入泰國市場。此外，ARTC有意與TAI合作，TAI可提供進入泰國市場所需之產品驗證流程，未來國內廠商只需把產品送到ARTC進行測試並取得報告，即可得到TAI的認可，此將有效降低驗證費用和時間。  
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, x& W  E  w( N% A. V( J# N車輛中心擴大與泰國車輛中心車輛研究與測試合作

泰國車輛法規未來將與歐規調和，此行亦尋求ARTC技術協助，希望能借重ARTC多年累積國際法規經驗，提供車輛領域的技術指導。另外，車輛中心亦表示希望擴大雙方測試研發合作，TAI未來希望能循著ARTC成長軌跡轉型成為研發中心，TAI大力讚賞ARTC為東南亞汽車領域最完備的研測中心。
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3 M0 B$ z7 ~, o# I! Z( X$ o* v此行參訪行程共為三天，經ARTC與TAI深入討論，有效的提升ARTC及台灣車輛產業在東協國家知名度。ASEAN東南亞國協這幾年來經濟快速發展及龐大的汽車相關產業商機，值得台灣廠商開發的新興市場，東南亞國協去年汽車產量約為210萬台，若加上印度車輛市場的230萬台，預計東南亞國協與印度將加速整合為一個規模500萬台車的潛力市場，ARTC將持續本著提升優質服務、加強知識研發及擴大國際合作為車輛零組件產業創造更多價值。

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根據國內外文獻研究與統計，交通意外的發生大多數與人為疏忽有關，反而與駕駛技術可能無太大直接關係，換言之，多數意外事故是可以預防的。因此，在行的安全策略中，如何培養用路人對危險的認知能力及建立應有的用路觀念，是相當重要的課題，所以車輛中心發行的「防禦駕駛教戰手冊」，有助於社會大眾在此一方面的能力提升。
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. g; ]. d& a2 ^3 J: p% x' V意外乃指「意料之外」，若能提升用路人對交通狀況的意料能力（危險預測能力），則意外的發生將會降低，而所謂的意料能力，涉及人、車、環境彼此交互的關係，而防禦駕駛乃是危險預測與認知的概念，也是影響一輩子的用路觀念，廣義的防禦駕駛不僅指汽車的駕駛，更可應用在機車騎士、單車客、行人等所有用路人上。

& b% C4 Z# I' J: Z# c  N8 |$ c+ J" I對於行的危險預測，首先不要以為他人必會遵守交通規則，更千萬別認為週遭的駕駛人一定會看見自己，此為防禦駕駛的基本思維。以機車停等紅燈時被後方車輛追撞為例，建議機車停車時，不要停在後方車輛的動線上，因為你不知道後方的車輛駕駛人是否有看到前方的車輛，你也不知道他是否有酒後開車或疲勞打盹，也更不知他的車況有無異常（如煞車失靈）。再換另一個情境試想，若你是一位汽車駕駛人，當要超越前方機車時，會不會觀察一下該機車的狀況？看看是誰在騎車？穩定性如何？或者拿著手機一直在講電話？超車時要考慮的事情很多，絕不是單純地對向車道無車或前方空間足夠時就可以超車，因為被超越的人、其他用路人下一步的動作或從巷口竄出到對向車道的車輛等等，均是影響超車成敗的關鍵。

用路時，不僅自己應遵守交通規則，更要從當時的四周情境，預測可能造成的危險，進而採取必要措施。換言之，從觀察到的人、車、物開始，想想可能造成的意外或危險，進而試著避開，此即為防禦駕駛精神所在。而在危險的預測上，與駕駛人的行為多數與經驗有關，而關於車、環境的特性與預測則涉及專業，可透過學習補強，提升危險預測能力。

車輛中心針對國人經常遇到卻又容易疏忽的交通情境提出說明，彙編成「防禦駕駛教戰手冊」一書，提醒駕駛人與用路人從目視、耳聽的察覺，認知並預測接下來可能發生的危險，進一步採取必要措施以避免之，同時對車輛重要動態特性也特別提出說明，幫助駕駛人更加瞭解車輛的運動原理、特性與限制，避免不當的使用車輛，對讀者防禦駕駛能力的提升有一定助益，保障自己的行車與生命安全。
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$ \; S. {) I$ X車輛中心認為，交通事故的發生必有其因，降低事故的對策中，教育乃是治本之道，期許本手冊能在交通安全宣導上發揮其功能，為國內交通安全的提升盡一分心力。「防禦駕駛教戰手冊」可於車輛中心網站（http://www.artc.org.tw）「WHAT’S NEW」跑馬燈處下載，也歡迎轉寄分享給你的好朋友。

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財團法人車輛研究測試中心（ARTC）以「大型車盲點偵測系統」與「影像式適應性頭燈」二項經濟部科技專案與創新前瞻計畫成果項目報名參加2009年台北國際發明暨技術交易展發明競賽，獲得評審委員會青睞，以兩項報名、兩項銀牌獎、百分之百得獎率的佳績，吸引眾人目光。

" Z( I) V- O, R# M你我都曉得開車時的視覺盲點很容易導致事故的發生，尤其是大型車輛因為車體高、車身長，不只是側方，連前方也容易發生事故；雖然許多駕駛都會加裝輔助鏡避免事故之發生，但是不幸事件還是時有所聞，所以光靠被動的鏡子是不夠的。車輛中心在車輛側方盲點所設計的小型車「盲點偵測與開門警示系統」有所成後，針對大型車的前方盲點再下功夫，開發出「大型車盲點偵測系統」，藉由架設於車頭上方的攝影機擷取車輛前方影像，只要有任何物體進入盲點區域，便能以視覺及聽覺方式主動提醒駕駛注意，配合上原本雙側盲點的警示功能，對於大型車輛的安全可以有全面性顯著的提升。

圖說：大型車盲點偵測系統除了可偵測雙側盲點外，對於前方的死角也可利用的攝影機擷取辨識方式主動偵測與提醒，對於大型車輛的安全可以有全面性顯著的提升。

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影像式適應性頭燈（Image Adapted Headlamp，IAH）是所謂AFS適路性頭燈的進化版。一般車輛轉彎時車燈總是打在正前方，卻照不清楚轉彎的目標方向，傳統的AFS設計透過方向盤轉動調整頭燈照射方向，補足照明死角，提升行車用路安全；而ARTC創新的IAH進化版，則不再透過方向盤的轉動，換言之可省掉昂貴的轉角感測器，而是直接利用攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道線的方式，來偵測車道的轉彎，藉以達成預先頭燈轉向照亮的目的，性能遠遠優於傳統AFS，此一設計雛型除了獲得銀牌獎外，更是全球首創。

2 ?7 R) j: G" X, Y1 VARTC研發處廖慶秋協理表示，ARTC在車輛的技術研發上已與國際同步，未來仍會持續投入更多創新前瞻系統的開發，關注各項行車安全、環保節能及智慧操控的議題，將技術回饋給產業、協助商品化、造福社會大眾；11月ARTC將前往德國紐倫堡參加國際發明展，有信心再度抱回大獎，讓全世界知道台灣車輛創新技術的光與熱。
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圖說：圖為影像式適應性頭燈轉彎之狀況，系統利用攝影機（左上角）偵測辨識道路轉彎狀況即時轉動頭燈，照亮彎路的方向，讓駕駛者可以把道路狀況看更清楚。

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財團法人車輛研究測試中心（ARTC）投入車輛先進科技研發有成，11月參與全世界規模最大、發明界神聖殿堂及最高榮譽的德國紐倫堡發明展，獲得雙金牌獎殊榮。
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德國紐倫堡國際發明展是全世界歷史最悠久之創意商展，今(2009)年，堂堂邁入第61屆，共有34國823件展品參賽，因其評審公正、規模宏大，每年參展者皆十分踴躍，在國際間享有最高權威之聲譽，這次ARTC以「大型車盲點偵測系統」與「影像式適應性頭燈」兩項發明參賽，在眾多參赛者中勇奪雙金牌，讓全世界都知道台灣車輛創新技術的光與熱。
ARTC黃隆洲總經理表示，在經濟部科技專案的支持下，台灣在車輛電子的技術研發上已漸與國際同步，ARTC所研發的產品均為原創性極高的品項，近三年已有14項的研發成果產出，未來仍會持續在行車安全、環保節能及智慧操控的創新研究上努力，並將技術回饋給產業、協助商品化，讓社會大眾行車更安全、更環保、更便利，以下是本次獲獎的發明成果介紹。

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大型車盲點偵測系統
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$ n. Z( h2 Y+ S, X你我都曉得開車時的視覺盲點很容易導致事故的發生，尤其是大型車輛因為車體高、車身長，不只是側方，連前方也容易發生事故；雖然許多駕駛都會加裝輔助鏡避免事故之發生，但是不幸事件還是時有所聞，所以光靠被動的鏡子是不夠的。車輛中心在車輛側方盲點所設計的小型車「盲點偵測與開門警示系統」有所成後，針對大型車的前方盲點再下功夫，開發出「大型車盲點偵測系統」，藉由架設於車頭上方的攝影機擷取車輛前方影像，只要有任何物體進入盲點區域，便能以視覺及聽覺方式主動提醒駕駛注意，配合上原本雙側盲點的警示功能，對解決台灣大卡車、遊覽車事故避免有很大的功效，未來2012年歐洲更有可能規定為法規項目，可見此項系統的熱門程度。

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影像式適應性頭燈
: j  e; [5 m/ u0 D; |( p+ T' I9 X& R
, @1 ^5 [  Q3 z  r( T1 r  v3 d影像式適應性頭燈（Image Adapted Headlamp，IAH）是所謂AFS適路性頭燈的進化版。一般車輛轉彎時車燈總是打在正前方，卻照不清楚轉彎的目標方向，傳統的AFS設計透過方向盤轉動調整頭燈照射方向，補足照明死角，提升行車用路安全；而ARTC創新的IAH進化版，則不再透過方向盤的轉動，換言之可省掉昂貴的轉角感測器，而是直接利用攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道線的方式，來偵測車道的轉彎，藉以達成預先頭燈轉向照亮的目的，性能遠遠優於傳統AFS而成本又大大降低，此一設計雛型乃是全球首創，所以獲得金牌獎。