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1#
發表於 2011-6-30 08:44:44 | 顯示全部樓層
ADI 先進汽車雷達透過智慧車輛設計協助汽車製造商提高駕駛人的安全性 & U8 `/ W6 V; _* c
ADI 的汽車雷達用類比前端在具有成本競爭力的單晶片 IC 當中實現了自適應巡航控制以及盲點偵測功能) X' S6 a" U4 S- h; H  W4 ]2 t% u' y) n

3 `# V; N4 n: e" E) [台北2011年6月29日電 /美通社亞洲/ -- 汽車的安全性乃是從像是安全帶、安全氣囊以及撞擊偵測等被動系統,逐漸演變而成的能夠避免碰撞與預防事故的主動感測網路。雷達是一項特別具有前景的主動式安全改善功能,而且具備了可以顯著降低因為注意力分散而造成意外事故的數量與嚴重性的潛力。從15年前就以整合型慣性感測 i MEMS® 技術協助使安全氣囊成為標準汽車安全性特點的 Analog Devices, Inc. (NYSE: ADI)美商亞德諾公司,今天正式發表一款價格合理的高性能雷達 AFE(類比前端)IC。檢視此部影片以進一步了解汽車雷達以及 AD 8283 雷達 AFE: http://www.youtube.com/watch?v=Jh7bspSF_PE& a/ p) g: u; I0 a

" h9 ?+ o4 T' |6 ~4 q* C( wADI 的高整合型 AD 8283 汽車雷達 AFE IC 具有接收路徑信號調節功能以及資料擷取電路,能夠讓終端系統實現自適應巡航控制、盲點偵測與其它以雷達為基礎的偵測和迴避等應用。
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2#
發表於 2011-6-30 08:44:52 | 顯示全部樓層
「多虧了國家汽車安全法規,像是強制性安裝 ADAS(先進駕駛輔助系統)的法規要求,使得去年死於美國道路上的駕駛人比起從1949年以來的任何一年都還要少,」ADI 汽車事業群副總裁 Thomas Wessel 表示,「這其中有很大的成份是因為汽車安全性已經進入到智慧型交通工具的時代,而價格合理又具有絕佳目標分類與範圍解析度的汽車內雷達系統就是這項進步的主要因素。隨著汽車內雷達從奢侈的選項轉變成了標準的安全功能,AD 8283 汽車雷達 AFE 將可以讓設計廠商對於他們需要在不同操作情況下的設定加以編程,並且符合汽車工業嚴格的品質與成本要求。」 4 @& S% S. n, A3 v* i1 l$ w& w
$ k  X/ A) H! J( u5 t) Y
通過 AEC–Q100 標準的 IC 具高性能雷達
/ u+ x/ C- \$ `2 T* M2 L5 B" h9 n
' h+ K5 k$ Y% K/ n1 R2 A6通道的 AD 8283 通過 AEC–Q100 標準的認證,並且能夠在 -40˚C 至 +105˚C 的汽車溫度範圍內運作。新的元件使雷達系統可以接收更大量的發射信號,並且對其進行解碼以進行目標的辨識與分類。這代表著能夠有更多的時間專注在目標上,藉以改善雷達解析目標的能力。
! M! B5 W' c  h" e; H8 `. D  k2 v( S  I$ |& z1 s8 q! j. U
AD 8283 整合了1組具有 67 dB SNR(信號雜訊比)與 68 dB SFDR(無寄生動態範圍)的12位元 80 MSPS(每秒百萬取樣率)的 A/D 轉換器。該元件具有晶片內建的信號調節功能,其中包括有增益可編程的放大器、低雜訊放大器、以及可編程的第三階低通橢圓濾波器。AD 8283 可以透過1組 SPI 埠,以6 dB 的步階對增益從16 dB 至34 dB 進行編程,而且還具有在最大增益下小於 3.5 nV /rtHz 的輸入參考電壓雜訊。全新的 AFE 提供了200 Ω 或是200 kΩ 的可選擇輸入阻抗,而且每組通道只需要消耗170 mW。
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3#
發表於 2011-9-29 15:47:23 | 顯示全部樓層
德州儀器針對汽車市場推出 36 V 運算放大器 微型封裝選項比同類元件體積減少 50%4 K; W& F& y  o' i

2 E* X  o6 \& d' I$ F+ T(台北訊,2011 年 9 月 29 日)   德州儀器 (TI) 宣佈推出可在 +2.7 V 至 +36 V 電源下運作的汽車等級 36 V 單電源低雜訊運算放大器。該 OPA171-Q1 能夠在低成本、低功耗裝置條件下實現高精度效能。除業界標準封裝外,該元件採用 SOT-553 微型封裝,符合汽車品質要求,尺寸較同類元件小 50%,可協助 HEV/EV、電源模組內的追蹤放大器及感測器放大器等汽車應用減少電路板空間。4 l+ n; R& @: Z

7 I8 [0 [: v/ [6 z8 w3 FOPA171-Q1 具備提高整體系統設計穩定性所需各種特性,例如避免造成輸出相位反轉,同時處理超過電源軌的輸入訊號等。當暴露在高達 300 pF 的電容負載下,或維持正常運作輸入電壓為 100 mV,低於負軌及最高電壓軌在 2 V 以內時,OPA171-Q1 皆可保持穩定性。4 c. c& X) b' m" }/ d
! h% V# I% }. z6 W
OPA171-Q1 主要特性與優勢:( }5 r/ e, l1 y' P' p
•        +2.7 V 至 +36 V 或 ±1.35 V 至 ±18 V 的動態輸入電壓範圍,可在不同電源軌下提供更多設計功能,同時支援高精度、低電壓感測器輸出;
- n5 X# {5 q3 k3 u•        OPA171-Q1 提供高精度效能,包括達 1.8 V 的低偏移 (offset)、0.3 uV/C 標準漂移 (drift) 以及 3 Mhz 高增益頻寬;
7 |1 [4 X/ r0 u7 |$ m6 ^+ Z•        475 uA 低暫態電流支援高效率電池供電運作;
% t9 o, e; I- n# ^•        SOT-553 微型封裝選項,與同類運算放大器相比,所占電路板空間縮小 50%,有助於設計人員開發更小的模組。3 B2 G  @- K, l0 N* Q) ~9 `
3 C, u2 O" o6 q& S3 x, d
供貨與價格# |, f% G" S3 e9 r3 T
OPA171-Q1 現已開始供貨,每千顆單位建議售價為0.47美元,採用 5 接腳 SOT-23 封裝,可透過 TI 及其授權通路進行訂購,其與 SOT-553 微型封裝選項均符合汽車等級品質要求。另外,OPA171-Q1 所屬的單通道、雙通道以及四通道元件 (OPA171、OPA2171 以及 OPA4171) 系列皆可滿足汽車品質要求。
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