瑞薩科技推出適用於汽車導航系統之R2S25402FT單晶片電源供應IC

tk02376

瑞薩科技推出SH74552及SH74562內建快閃記憶體之小尺寸封裝MCU，適用於先進的駕駛輔助系統
— 採用小尺寸13 mm × 13 mm封裝、大容量記憶體、及嚴選功能如4通道CAN及2通道FlexRay，可開發尺寸更小、成本更低的系統，適用於一般價位車款 —
- t- L$ p- }% C, G1 I  x. W
2010年2月26日台北訊—瑞薩科技公司宣佈推出適用於先進駕駛輔助系統之SH74552及SH74562兩款32位元MCU，可為汽車「主動安全系統 (Active safety)」提供障礙物偵測、危險迴避等功能，並採用小尺寸13 mm × 13 mm封裝、160 MHz 高速運作時脈、1 MB高速晶片內建快閃記憶體，及晶片內建功能如4通道CAN*1。樣品預計於2010年5月開始於日本出貨，量產時程則預定為2011年9月。
SH74552及SH74562已針對適用於一般價位車款的系統，精選各項產品功能與特色。在小型封裝中整合高速及細微的處理能力，能夠處理來自感應器的大量資料，因此可建立更小型且更低成本的系統。另外，SH74552還配備了2通道FlexRay*2控制器。
9 p! w4 @0 C3 q" s) Y) \( F
瑞薩科技適用於先進駕駛輔助用途之SH7450系列MCU結合了晶片內建快閃記憶體及高速運作時脈。具備240 MHz高運作時脈的樣品已開始出貨至高級車款生產廠商。近年來，因應市場日漸重視安全性，對駕駛輔助系統的需求也節節上升，不再僅限於高級車款，如環保節能車及小型車等一般價位車款也能配備。新款的SH74552及SH74562不僅維持SH7450系列產品的高效能及特性，更在縮小42%安裝面積的封裝中提供了嚴選的各項功能。

tk02376

SH74552及SH74562的主要特色如下。
7 K- j1 E8 j. i$ D. Q/ b: H(1)13 mm × 13 mm小尺寸封裝，可因應更小型及更低成本的駕駛輔助系統
SH74552及SH74562採用FBGA封裝，尺寸僅13 mm × 13 mm，提供高速運作時脈及大容量記憶體，以便高速且精密地處理障礙偵測及危險迴避等應用中來自感應器的大量資料，並且在晶片中內建各種周邊功能，例如CAN。上述產品皆以瑞薩科技現有240 MHz產品(17 mm × 17 mm)為基礎，精選功能及規格，達成縮小約42%安裝面積的目標。因此，本產品可供製造需要較小安裝面積、較低成本、功能精簡，且適合一般價位車款的先進駕駛輔助系統。

6 w) b2 U3 Y$ \; |(2)160 MHz高速運作時脈適用於高效能之先進駕駛輔助系統
: m# a5 }. t3 l6 v: q9 J1 P: {. ]SH74552及SH74562可提供高速運作，在最大運作時脈160 MHz時，處理效能可達288 MIPS (每秒百萬指令集)，因此能以非常快的速度處理來自感應器等的大量資料。另外，由於這些較低階MCU以其先前240 MHz產品為基礎，因此可利用現有軟體資源，藉由修改原先針對高級車款設計的系統，快速地開發適用於一般價位車款的先進駕駛輔助系統。
' z7 C1 b/ e( O( I4 H
(3)晶片內建大容量快閃記憶體及SRAM
SH74552 及SH74562具備充足的1 MB晶片內建快閃記憶體，可容納先進駕駛輔助系統所需的大型軟體程式。瑞薩科技於晶片內建快閃記憶體之MCU，已在多種領域獲得良好的成績，包括汽車、消費性及產業用設備，並且在優異的可靠性及高運作速度方面獲得高度的重視。SH74552及SH74562亦具備256 MB晶片內建SRAM，可儲存大量資料，例如毫米波資料或攝影機的影像資料。
(
  V, S: e2 x) K9 z2 [7 o  h4)搭載FlexRay控制器、CAN等車載網路所需之通訊功能
在先進駕駛輔助系統中，由連結至毫米波雷達、攝影機等的感應器電子控制單元(ECU)偵測到的資料，會經由控制器區域網路(CAN)傳送至感應器融合ECU以執行控制功能。SH74552及SH74562整合4通道CAN功能，以因應更高效能之先進駕駛輔助系統新增額外的感應器或促動器ECU。
4 l: j# A7 R. t" f
預期未來所需處理的通訊資料量將快速增加，以支援汽車內各系統之協調控制作業，現有CAN規格之通迅速度可能將無法因應。因此，SH74552配備2通道FlexRay控制器，FlexRay是次世代骨幹網路規格，已證實可讓通訊速度更高、也更為可靠。

tk02376

< 產品背景>
目前汽車業界對於提升安全性及環保方面相當重視，除了在發生交通事故時可降低傷害程度的「被動安全系統(Passive safety)」(例如安全氣囊)的需求之外，對於設計用來預防發生交通事故的「主動安全系統(Active safety)」(例如先進駕駛輔助系統)的需求也逐漸提升中。
: r8 Z# g# h" A
4 h; o+ d" N* O$ C4 ^- p( t; X1 d「主動安全系統」的概念是預先偵測發生事故的可能性，在駕駛人可能疏忽或視線不佳時，透過駕駛人與汽車之間的合作，避免發生事故。今後為了達到兼具安全性與便利性的真正安全的駕駛體驗，基於上述原則的系統將不可或缺。

瑞薩科技已大量生產採用32位元MCU M32192，晶片內建快閃記憶體，以M32R CPU核心為基礎，針對先進駕駛輔助系統而設計，並已在先進駕駛輔助系統市場中獲得優異的成果。另外，SH74504及SH74513的樣品已開始出貨至多家高級汽車製造商，SH7450系列240 MHz MCU的頭兩項產品採用在汽車導航系統MCU產品中擁有良好記錄的SH-4A CPU核心。

近年來，因應市場日漸重視安全性，出現對駕駛輔助系統的強烈需求，並已能配備於如環保節能車及小型車等一般價位車款。因此，對於更小型及更低成本之系統的需求也隨之增加。瑞薩科技為了推廣主動安全系統，推出了SH74504及SH74513的小型化版本SH74552及SH74562，不僅維持原有的高效能與特性，也提供經過嚴選的晶片內建功能。

3 m# M: W9 Z7 U7 e, y

tk02376

< 產品詳細資訊 >
除了CPU核心之外，SH74552及SH74562亦整合了運作時脈為160 MHz的浮點處理單元(FPU)。上述FPU同時支援單精度及雙精度算數運算，最大單精度效能可達1.12 GFLOPS(每秒十億個浮點運算)。硬體支援向量運算及算數運算如sine/cosine，因此可進行高速的運算處理作業。SH74552及SH74562亦具備相當廣泛的作業溫度範圍(–40 到 +125°C)，以滿足先進駕駛輔助系統必須能夠運作的廣泛溫度範圍。最後，它們並整合了從SH7450系列前兩款產品中精選出來的晶片內建功能。
2 t6 T; g: d  a( u7 h
(A).晶片內建控制汽車攝影機所需的功能
晶片內建攝影機介面功能，適用於行駛偏離警告系統，可偵測道路上的白線，並且在汽車偏離車道時發出警告。
' ~8 d: w$ A* Y8 v/ N3 n# y•SH74552及SH74562也整合兩個時鐘同步平行介面DRI (direct RAM input)，可將CMOS攝影機所擷取的影像資料直接連接至晶片內建SRAM，並支援最大傳輸速率每秒40MB。除了可一次讀取整個影像的功能之外，也可以僅讀取所需要之畫素，或是讀取經過降低畫素數量之影像。如此將可更有效率地運用晶片內建RAM，並有助於大幅提昇運作效率。
% f  j: s) _, _•提供設定攝影機時所需要的單通道I2C功能。如此將可以設計出更小型且更低成本之系統。
: a4 Z1 Z) h8 |' z
+ _( G' h+ {, S8 {$ v3 e+ z(B).晶片內建車載毫米波系統所需的功能
( ^/ {' `% c1 M2 Y晶片內建毫米波雷達系統所需要的介面功能，如主動車距控制巡航系統(adaptive cruise control system)，可偵測汽車前方的障礙物及行人、自動跟隨前導車，以及執行緊急煞車等。
. E6 ?; ~1 m$ A% O2 S% f; B•用於控制D/A轉換器之平行DAC控制器(PDAC)
1 a& `$ P, n5 O& a/ }; Z& R# Q•用於控制外部高速A/D轉換器(ADC)之平行選擇器(PSEL)
1 J" z' C) N  I+ \- N1 e/ i: P•DRI迴路，適合讀取外部高速ADC的資料
•用於控制機械式毫米波掃瞄控制之BLDC (無刷DC馬達)的計時器TOU，以及適用於計時控制之62通道ATU-IIIS (Advanced Timer Unit III)多功能計時器單元。
由於這些晶片內建功能，使其能夠建立更小型且更低成本的系統。

tk02376

(C).晶片內建適合用於多重MPU組態之連接埠間通訊功能
為了因應先進駕駛輔助系統不斷提升的效能需求，SH74552及SH74562整合了以下通訊功能。
•直接RAM輸入介面(DRI)及直接RAM輸出介面(DRO)，將通訊功能造成MCU之CPU的效能延遲降至最低
4 e9 s- ]  P& A9 j: x, i•含FIFO功能之序列通訊介面(SCIF)

, \8 w+ v1 `; N8 X另外，晶片內亦整合了直接記憶體存取控制器(DMAC)，支援將資料傳送至外部匯流排區域，以管理上述通訊功能。藉由結合上述功能，將可充分運用SH-4A CPU的效能，並達到更高的系統效能。
僅13 mm × 13 mm的小型封裝尺寸，以及個別腳位可多路傳輸六種功能，因此可為多種應用提供支援。FBGA封裝具備0.8 mm的腳位距離，可承受高達125°C的作業溫度。

< 開發環境 >
瑞薩科技生產之編譯器、E10A-USB晶片內建除錯模擬器、Flash開發工具套件，及入門套件等，均可使用於系統開發。其他協力廠商亦提供其他各種開發工具。
瑞薩科技計畫將持續開發各種快閃記憶體容量及封裝選項、更高運作時脈、更佳效能、及更先進功能之產品，以回應市場需求，供當今及未來的系統使用。
% Q3 Q( K' d: Q% }. G9 `
< 備註 >
/ |9 K) s' E; z3 }( `: o( `1.CAN (控制器區域網路)：由德國Robert Bosch GmbH推廣之汽車網路規格。
9 W7 i8 Q" I  Z- k2 s. E2.FlexRay™：由FlexRay Consortium推廣，適用於汽車控制應用之次世代通訊協定。FlexRay為Daimler AG所擁有之註冊商標。

< 主要用途 >
# \/ ?. N% m5 D; ^. [; c, B•汽車設備控制（先進駕駛輔助系統等）

tk02376

瑞薩科技推出業界第一款相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格之 R32C/100 系列 3.1 版支援軟體
可針對中價微控制器 R32C/100 系列，降低軟體開發成本 
. @0 X& P4 Y1 Q* {2 X
; ?% ?6 K+ Q' g. B' X2010年3月18日台北訊—瑞薩科技宣佈推出相容於「Herstellerinitiative Software (HIS) 推薦最佳化 AUTOSAR」規格之微控制器抽象層 (Microcontroller Abstraction Layer, MCAL)，支援 R32C/100 系列微控制器 3.1 版，預計於 2010 年 3 月起在日本開始提供樣品。
7 W  M5 U$ \4 W! {8 W* N
5 z0 m, ^: j$ \7 D+ _0 J' h$ y' t「AUTOSAR」為標準化汽車軟體架構，目標是透過整合或通用軟體元件以加強軟體的可再利用性，同時降低成本。瑞薩科技早在討論規格初期階段即已積極參與 AUTOSAR 計畫，從 2004 年 7 月起即成為高級會員。

「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格是由 HIS宣佈的推薦 AUTOSAR 最佳化組態，HIS 是由德國汽車商所組成的組織，目標是採用 AUTOSAR 規格軟體，包括內嵌於簡易電子控制元件 (ECU) 中的小型 CPU，藉此降低硬體開發成本。

0 O0 _1 W% t, a' J: E支援 R32C/100 系列3.1 版之 MCAL 搭配 EB tresos AutoCore 使用，此為 EB (Elektrobit)公司的 AUTOSAR 基本軟體 (BSW)，所有組態均由 ECU 組態工具 EB tresos Studio 執行。搭配使用 MCAL、EB tresos AutoCore 及 EB tresos Studio，可提供真正因應 OEM 需求的可擴充解決方案。

tk02376

<產品背景>
# B( K9 D, Y) T) r& _
, J$ L* R3 C; _  ?) i4 a& M- `由於汽車控制的多樣化及整合控制的普及，汽車電子元件及控制程式的成本比率也隨之增加，導致更高的開發成本及計畫延遲，因此，AUTOSAR 於2003成立，希望藉由提高通用軟體元件的再利用性，如裝置驅動程式及作業系統應用程式之 API 規格，以降低開發成本。AUTOSAR 由汽車製造商、電子元件製造商、半導體製造商、工具廠商及測量設備製造商所組成。AUTOSAR 於 2007 年推出規格版本 3.0、於 2008 年推出規格版本 3.1，於 2009 年推出規格版本 4.0。
% z+ {7 _  ^$ Y% Y
$ a3 `6 Z; S3 M: W4 S: lAUTOSAR 規格目前使用於記憶體容量較大且 CPU 效能較高之微控制器，但是，目前亦需要支援 256Kbyte 以下 ROM 容量的 16/32 位元微控制器。因此由五家德國汽車製造商 (Audi、BMW、Daimler、Porsche 及 Volkswagen) 所組成的 HIS 組織，已經推出「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，做為 AUTOSAR 規格 3.1 版之推薦最佳化組態。「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格主要適用於即將推出的中價微控制器。

$ L' ]& P2 L; u4 H& K! U4 i. m/ i瑞薩科技與 EB 公司合作，研發出適用於 R32C/100 系列之 AUTOSAR 開發環境，相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格。瑞薩科技所開發的「支援 R32C/100 系列 3.1 版MCAL」，可整合至 EB 基本軟體 EB tresos AutoCore，並可由 EB 之 ECU 組態軟體 EB tresos Studio 設定。

tk02376

<產品功能>
本軟體之功能特色如下：
* i& r- W1 @& j. q4 h# X0 J
& e5 [: @5 m9 S+ e4 {; Y2 K2 h(1) 相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，可降低 MCU 記憶體大小及 CPU 負載由於採用「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，支援 R32C/100 系列 3.1 版的 MCAL 可降低符合 AUTOSAR 規格之內嵌式 ROM 的尺寸，因此可用於中價 16/32 位元微控制器。若使用 512Kb ROM 之 R32C/100 系列微控制器，此 MCAL 可為 R32C/100 系列增加應用程式處理時間。
- U- c% m* e+ ?% c
(2) 可搭配使用 EB AUTOSAR ECU 組態工具 EB tresos Studio
" e4 w/ n" ?7 B/ [瑞薩科技研發之 MCAL 支援3.1版可整合至 EB 基本軟體 EB tresos AutoCore，軟體組態可透過 EB 之 ECU 組態工具 EB tresos Studio 執行。本開發環境提供可擴充的解決方案，真正因應原來設備製造商 (OEM) 的需求。

未來計畫會推出支援 SH-2A 產品之「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，此規格會修改以符合 2009 年底推出的 AUTOSAR 4.0 版。
$ ?& ^# `7 s% E7 P8 M$ V另外，瑞薩科技會提供由相容性測試協會所定義之系統檢查環境。

- W- W: ~' \  a$ ~9 N$ e( M< 備註 >
6 g9 h5 L4 G: Z8 n. F0 s& a% ?1.AUTOSAR 為標準化汽車軟體架構，成立目的在於推出通用汽車軟體元件。
2.HIS 組織之成立目的在於促使汽車軟體、設計方法及品質認證達到標準化。
3.HIS 推薦最佳化 AUTOSAR 是由 HIS 基於 AUTOSAR 3.1 版而規定之子集規格。
0 p% z( @- x% Q" h/ @4.EB 專門從事汽車軟體事業
5.EB tresos AutoCore為 EB 公司之 AUTOSAR 相容軟體。
; @3 n$ Z+ }$ Z7 z) @6.EB tresos Studio 為EB 公司之 AUTOSAR ECU 組態工具。

tk02376

瑞薩電子推出小型封裝之高性能車用功率MOSFET 共計32款新產品，包含業界最小封裝及最低導通電阻之新品

+ w+ a" T1 H8 f) `! ^# e2011年2月23日，台北訊—先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)宣佈推出32款容許電壓為40及55伏特(V)之新型N通道功率MOSFET(金屬氧化物半導體場效電晶體)。新款功率MOSFET包括採用小型HSON封裝的NP75N04YUK產品，安裝面積為現有TO-252封裝的一半，可處理75安培(A)的電流。

32種新款功率MOSFET均採用瑞薩電子新開發的ANL2製程，可使導通電阻降至最低並提供更優異的高速開關效能。相較於傳統的UMOS4製程，ANL2製程可提升約40%的品質因數(FOM)效能指數，相當於裝置導通電阻乘上閘極電荷。新款NP75N04YUK產品結合先進的ANL2技術與小型HSON-8封裝，大小約為現有TO-252封裝的一半。這些優勢使NP75N04YUK產品最高可處理75安培的電流，並達到較低的3.3 mΩ的導通電阻，為業界現有同等尺寸產品中最低者。
使用新款功率MOSFET，客戶將可製作體積更小且效能更高的汽車控制單元。

tk02376

新款功率MOSFET之主要特色：
- ]# p3 D7 g# d/ J% p
7 k% [3 z3 H1 w+ C0 n(1)        提升約40%的品質因數(FOM)效能指數，相當於裝置導通電阻乘上閘極電荷
新開發的ANL2製程經過最佳化，可在導通電阻與低閘極電荷之間取得良好的平衡。導通電阻與低閘極電荷彼此之間直接相關，並以其數值相乘的結果做為產品製程效能的指數。新款功率MOSFET的FOM指數值較瑞薩電子以UMOS4開發之現有產品大約低了40%。

- Z0 O" O9 C) O7 C(2)        小型HSON封裝，大小約為現有TO-252封裝的一半
9 p# T  j% p: E8 m  d除了新開發的ANL2製程之外，新款功率MOSFET中有四款採用HSON封裝(外部尺寸6x5.15 mm)，約為使用現有TO-252封裝產品的一半，同時具有優異的散熱特性。這些優勢使容許電壓40 V的NP75N04YUK可達到業界現有同等尺寸且適用於汽車之產品中，最低的導通電阻。
: G- r% X2 A. Z
7 y6 S/ X5 l* E8 D3 s7 f0 H(3) 可因應各種需求的多種產品系列
8 @. C5 Q0 [5 j1 w) v" u7 i! l  ~產品範圍從可處理180A、適用於大電流用途如動力方向盤的規格，到35A等級，適用於驅動小型螺線管的各種產品，並且包含適用於各種安裝組態的封裝類型(SMD、TO-263 7-pin、TO-263、TO-252、HSON、THD、TO-220及TO-262)。另外，40及50 V額定容許電壓可滿足各種不同客戶的需求。
瑞薩電子認為上述新款產品非常適合用於為汽車建構小型化、高效能的控制系統，並將計劃進一步擴大並強化其功率MOSFET產品系列。

供貨
瑞薩電子新款功率MOSFET之樣品自2011年1月開始供貨，預定2011年4月開始量產；而採用HSON封裝的14款產品，預計至2012年之每月合計產能將達兩百萬顆。

tk02376

Product Name	Polarity 6 B. l2 k2 X, O& G* o	Package 4 W( F3 V3 v7 [* v) Y	Drain to Source Voltage 3 \/ q1 O( Y0 l(V) 1 {5 v/ N8 k& X	Drain Current (A) * v) q# d9 R& S  _9 G" o: H& t; }	Total Power Dissipation - r1 i; _6 y; P  V6 d1 S(TC=25℃) (W)	Drain to Source On-state Resistance 7 }9 D; E: M9 r* q(VGS=10V) (mohm)	Total Gate Charge TYP. (nC)
NP35N04YUK * - N$ W1 _& J$ q5 y8 Y* C	Nch	HSON ' O  M% d$ L! ~	40 ( B" b! x# R3 O' x3 P" ]  Y	35 + z8 @3 M/ z( ~! }4 m) o	97	5.5	38 % G6 \! a* C+ J% W
NP35N055YUK *	Nch	HSON	55 - ?( r2 I& }) E! U1 l% B5 o5 t  p	35 % U  ]( }6 H% x; k: m! r	97 / t; \3 [9 E5 x9 j, k% n7 j2 e	7.0	38
NP60N04MUK *	Nch ( \4 D' q7 o; C0 }( h+ }5 ^	TO-220 3 c0 i) Z4 A- @	40	60 3 s& `2 k4 T1 ?" D	105 ) D& r+ U. Z/ @	5.0   ^* K' U& K3 ~( y$ x	42 + i% ~/ R8 A0 y# e: i1 R! @
NP60N04NUK *	Nch 7 h: E/ ^( r: w0 _# {$ b) W" R	TO-262	40	60	105	5.0	42
NP60N04VUK *	Nch	TO-252	40	60	105	4.6	42
NP60N055MUK * * n" f. k3 z5 R6 ~" T	Nch % X" ]: n# ^/ H	TO-220 # }3 }$ M% u/ g+ n. h	55	60	105	6.7	42
NP60N055NUK * + A+ Q" c, M" T- k5 x	Nch	TO-262	55	60 # M3 X* {) Q4 ?5 G+ a0 G	105	6.7	42 ; r7 v' m& B" ^5 s; |& k
NP60N055VUK *	Nch ( H  D. U# j+ C& h$ c) s+ e" V	TO-252 . H% B  g6 y* G/ S' v2 C* n	55 " P9 Z* [9 G3 P) I0 |3 F	60	105	6.3	42
NP75N04YUK * 5 m# Z6 o% {, ~* F1 V	Nch	HSON % X' H; x9 @5 h. T	40 * x3 T$ B1 |5 ~( j	75 . x+ D6 o; H' y1 x4 e( {8 [4 @/ N1 n2 D	138	3.3	61 & A! O) r6 _  E0 V* u) }
NP75N055YUK * & U' S' U. G& l4 }	Nch $ t7 \# Z8 f; F4 z$ W	HSON % y8 l* g) H2 s- c. {6 U8 w	55 , I# l8 I2 U" c1 w	75	138 5 b4 L  Y+ ~0 @" |- G+ @	5.3	61
NP89N04MUK *	Nch	TO-220	40 0 C, ]' d( v' l; ]8 O	90 3 b4 j* _8 \3 o5 K: n5 Q	147 + L. M  j4 M6 U	3.25 ) g6 O8 p. o2 i  A& C	68 , j8 b$ r1 a: d
NP89N04NUK *   C7 n" L' H( K7 }- n7 R	Nch	TO-262 , ~8 ^! Q% ?* h: `0 m$ S	40	90	147 2 Z5 @. G7 ?' q, v1 T! K& N	3.25 : C! S8 b" T6 j$ ?4 E0 y	68 ! j; U( p5 A5 S
NP89N04PUK * / Z; U( L; a2 C, ]9 _	Nch " l; m' e2 D8 a3 l/ M	TO-263	40 " o5 J0 Q  \! y. G8 N5 ]5 e	90 2 b( L% d9 \" g( r# ]5 F	147	2.8	68
NP89N055MUK * ' I, ^) x7 g  J0 U	Nch & h* f8 L0 E/ k! k: k- L2 n& Y, F5 d0 ?	TO-220	55	90 7 }1 U" P" _$ e5 f$ H	147 8 c5 R0 B9 ^; b# k- b) N) D	4.35	68 ) {2 ~" W: M1 q1 Q
NP89N055NUK *	Nch	TO-262	55	90	147	4.35	68
NP89N055PUK *	Nch	TO-263 : ^* V. E3 s; Z4 v4 d7 ^! k- E6 ^	55	90 ( K9 n8 C; m7 q& u  ~  s- a+ h	147 " F* @, Y2 w, x* J! e0 `: j	3.95 - p9 b" H2 z' _  r	68 7 @4 [, n2 A( f7 {6 x
NP90N04VUK * & S0 X! n$ \; K( [$ F% c	Nch ; C0 R; i9 U9 f8 f/ N	TO-252	40 . D/ c4 [& x9 E$ s	90	147 ' O' [# _4 [; h% Z. m; d! b( X, ~	3.0 * L. E2 q) `* a: U* M, I	68 0 y: L$ H. q% `4 p+ \: V
NP90N055VUK * ) V# Y3 h9 ~4 [% A! v! R4 @. H  X	Nch	TO-252	55 ' m" b& `, [) [) {9 f  H( f	90 + z# T5 |( T, r# J& b4 F* }# c	147 5 {/ J1 B; q" n. l- U0 S	4.1	68
NP90N04MUK * % j! c; Y& D+ j- |* }	Nch 3 t) L& `0 g! m) u& }- ]4 b	TO-220	40	90 / |% F* @; X# D	176 5 L; M4 z$ V  L  U( O# t	2.95	84
NP90N04NUK *	Nch 9 ~+ m* }" v- `/ x% s	TO-262 - a& w% L* V" S! L4 [4 x	40	90	176	2.95	84 2 z7 _  N! I9 `& w$ k( D
NP90N055MUK * 7 {; {! }' u/ A4 \$ S# ~: P	Nch	TO-220 % y( c! x) R& A2 X5 y- T	55	90	176 2 w5 z1 H. {  ~+ P7 x' i2 b	3.85	84 ; W/ {; E4 P$ W, l/ `+ Y3 d. \
NP90N055NUK *	Nch	TO-262	55	90	176 ( A' e! c3 y7 q" T	3.85 6 v" ]0 Z; _( U  b5 X& q	84
NP100N04PUK *	Nch	TO-263	40	100 1 [) w* [& q5 d" a. v# a. y3 _; k	176 # X' o( E* d# {  @$ W* R	2.3	84
NP100N055PUK *	Nch - ]9 j6 c1 Q4 z: y- y; I# Y	TO-263 / w5 Q, ~6 c* i  s* k3 L, a7 k	55	100	176 . h: Z- D5 D  ?* m  M6 C( e	3.2	84
NP109N04PUK * . q$ K- N: t/ |+ `) c	Nch	TO-263	40 ; q: i+ I8 o6 h" f* p3 \	110	250	1.75 7 H; k1 S, K6 W' l3 A* E	130
NP109N055PUK * ' l& y6 D6 |9 A3 T4 ?2 t8 P	Nch	TO-263 . r* A4 W3 i; l2 L: G	55	110	250 - V9 D% X- B" _3 b7 b	2.3 : i. P( L, a2 C$ o1 o. ^" f  x	130 1 a0 z' X: E& s4 x. Z
NP110N04PUK *	Nch 7 R1 }) N* F7 {# V	TO-263	40	110	348 ) L- T! g) u0 i- e' F. l) m	1.4	200 . B5 Y; O) [$ T7 ?
NP110N055PUK *	Nch	TO-263 7 M/ c! O0 v) B( ^* }	55	110	348	1.75	200
NP160N04TUK * ' N5 z5 c9 n! A) e2 v	Nch ! @4 z$ X  A- F9 T4 ]' t	TO-263-7p , H. ]6 F" d$ X	40 6 R% X) @0 o% K: Z, C7 ^	160	250	1.5	130 ( n" L) a, ?. O" B
NP160N055TUK * % E# \5 t  M6 I+ l) A( y: }* C4 w$ O0 Y	Nch ! v# o! l; a) W9 p" b' O* E	TO-263-7p " W+ ~" `2 S$ A$ l0 z	55	160	250 , N1 o. C5 ?0 k5 i0 b	2.1	130
NP180N04TUK * % ?* {5 _/ m+ W) K+ T; n0 o' t9 d' Y- L	Nch : f8 B& C/ N: t1 i	TO-263-7p	40 ( e# O4 E. S3 ^0 C1 Q	180	348	1.05 3 E% N$ X. s- d" H! s1 e% t	200
NP180N055TUK *	Nch	TO-263-7p	55 & G- }; x/ K7 N2 S5 R! N	180	348	1.4	200

tk02376

瑞薩電子推出專為中階汽車資訊娛樂系統所開發的R-Car M1系列整合系統單晶片
. P: E% L3 K  E支援1080 HD視訊及先進圖形顯示，且擁有優異的低耗電量表現
* {: \+ h' r( @5 X) e* R0 P

2 H: n8 z: A: V7 \* h( O2011年3月xx日，台北訊—瑞薩電子公司(TSE: 6723)及其子公司Renesas Mobile Corporation今日發表R-Car系列系統單晶片(SoC)首批產品R-Car M1系列，可降低次世代儀表板汽車導航系統的耗電量，並支援先進的人機介面(HMI)。

新款R-Car M1系列SoC為瑞薩電子R-Car系列的第一款產品，整合了瑞薩電子SH-Navi系列 (附註1) 及EMMA™ Car系列 (附註2) 產品。上述產品廣泛用於儀表板汽車導航系統等汽車資訊娛樂系統。R-Car M1系列SoC是針對中階系統所開發，預計此系統將成為整體市場中數量最多的區塊，系列產品包括R-Car M1A及R-Car M1S。

tk02376

R-Car M1系列SoC均具備以下特色：(1) 整合智慧型多媒體處理功能的專用電路，可執行Full HD (高解析度) 1920 x 1080畫素視訊解碼，相較於以軟體執行相同功能的上一代產品，約可節省92%電力。(2) 在穩壓器中結合專用的電源供應IC，相較於瑞薩電子先前的現有產品，約可降低20%耗電量。(3) POWERVR® SGX繪圖核心可強化3D處理效能，可供設計者建立擬真的圖形化使用者介面 (GUI，附註3)，操作更簡易。(4) 採用ARM Cortex-A9及瑞薩電子SH-4A CPU核心，最高運作時脈800 MHz，可提供高達3.7 GIPS (每秒執行十億次指令) 的優異處理效能。
* k: m5 K: ]: \$ ^
近來，市場要求儀表板汽車導航系統必須降低耗電量，特別是使用於電動汽車時。這些系統必須能夠提供高效能的視訊及音訊多媒體處理能力，還需要具有擬真3D圖形顯示的先進HMI，以使得操作更簡單。R-Car M1 SoC除了因應上述需求，並可降低成本，實現系統小型化及縮短開發時程。

tk02376

R-Car M1系列SoC的主要特色：

(1) 整合處理1080 HD視訊及音訊的專用電路，不僅可降低耗電量，還可提供高效能的多媒體功能
4 J' v" i8 B+ Y# s新款R-Car M1 SoC整合瑞薩電子的VPU5HD2高效能、低耗電視訊處理IP。此IP可提供MPEG-2格式每秒30畫格(fps)的Ful HD 1080編解碼效能，符合H.264/MPEG-4 AVC壓縮標準，並提供MPEG-4解碼及VC-1解碼功能，可用於各種視訊應用程式。相較於以軟體方式執行上述功能，VPU5HD2約可節省92%的電力。
新款SoC整合瑞薩電子的第二代聲音處理單元(SPU)，為24位元的音訊處理引擎。相較於瑞薩電子的現有產品，上述處理單元可增加音訊聲道的數量，提升數位訊號處理(DSP)效能以及音量處理功能。例如，R-Car M1 SoC支援語音導航功能，並可同時執行5.1聲道音樂的音訊處理作業。相較於以CPU軟體處理方式，此SPU約可節省88%的電力。
" U) [! B' j2 |5 r6 g
1 d7 @( }( ?% r  x(2) 使用於穩壓器的專用電源供應IC可降低耗電量，並加快產品上市速度
. g+ g! S' ~; UR-Car M1系列及未來的R-Car系列SoC將採用瑞薩電子新開發的R2A11301電源供應IC，做為多重電壓穩壓器使用。此電源供應IC可實現1%誤差範圍的高精確度輸出電壓，並具備兩個輸出電壓，可用於CPU核心電壓及DDR(DDR2/DDR3)記憶體電壓。整合的自適性電壓調整(adaptive voltage scaling，AVS)功能可將輸出至SoC的電壓控制在最佳水平，藉此將可節省20%〔以AVS  35Mv (毫伏) 估計〕的電力。本產品亦包含晶片內建的A/D轉換器，可縮短開發複雜獨立電源系統所需的時間，並藉此加快產品上市的速度，同時可透過減少零件數量降低成本。

tk02376

(3) 以最新的3D繪圖處理單元(GPU)提供逼真的3D影像
瑞薩電子R-Car M1系列SoC採用的3D繪圖引擎為Imagination Technologies公司最新的POWERVR SGX 3D GPU。雖然R-Car M1 SoC以中階系統為目標，但其繪圖效能比瑞薩電子現有的產品還快，估計將可超出中階系統的需求。若執行速度為200MHz，其繪圖效能經測量為20 M Polygon/s (每秒百萬個多邊形) 及1000 M Pixel/s (每秒百萬畫素)。如此的效能可讓設計者以更精細的圖形達到更逼真的GUI。

(4) ARM Cortex-A9與瑞薩電子SH-4A架構，以及由瑞薩電子高品質軟體及韌體所提供的硬體加速器
& ]6 C- C: H% g5 a+ N在R-Car M1A SoC中，做為主要CPU的ARM Cortex-A9以最高800MHz的時脈運作，可與次要CPU共同達到3.7 GIPS，為瑞薩電子的導航用SoC產品提供最高效能。R-Car M1A SoC亦支援目前市場上由瑞薩電子推出的多種多媒體韌體。

2 Q0 X+ J2 D; f, `# JR-Car M1S SoC以瑞薩電子SH-4A核心為基礎，可執行一般用途的運算作業及媒體處理。目前使用SH-4A核心的客戶可繼續運用其現有的軟硬體來開發未來的產品。
瑞薩電子藉由推出R-Car M1產品強化R-Car產品系列，提供中階解決方案讓客戶可輕鬆開發產品並將產品上市。瑞薩電子在開發R-Car M1系列SoC時特別重視擴充性，可輕鬆進行各種高低效能解決方案的軟體轉移。

tk02376

另外，做為瑞薩電子以R-Mobile、R-Car及R-Home為基礎所全新整合的SoC平台的第一批產品，R-Car M1系列SoC可為瑞薩電子未來的行動應用及影音應用SoC產品提供了良好的擴充性。

. B6 V+ k1 _4 u1 I! L" H供貨情況
R-Car M1系列SoC樣品將於2011年5月開始供應。預計於2012年6月起開始量產，每月生產30,000顆，預計至2014年，兩款產品的總出貨量將達到480萬顆。

+ U: x' [, m6 Z1 R# K(附註1) SH-Navi series:
. D' B7 W7 w* h6 v' {SoC devices for automotive infotainment systems such as car navigation. These devices are equipped with 32-bit RISC SuperH CPU cores.  

(附註2) EMMA Car series:
! k& F4 R& i7 T/ CSoCs for automotive infotainment equipped with an ARM core CPU.

(附註3) GUI (Graphical User Interface):
A user interface that displays information by using rendered graphics and is intuitive for the user to operate with a pointing device.