愛特梅爾將AVR 8位微控制器與LIN系統基礎晶片集成為一個小封裝的單晶片

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最高程度的集成
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全球領先的半導體解決方案開發和製造商愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) (美國納斯達克交易代號：ATML) 宣佈其ATA6602和ATA6603多晶片模組現已推出市場，進一步擴展了愛特梅爾針對 LIN 應用而設現有的IC 產品系列。這些全新器件特為汽車舒適性應用 (比如車窗升降器、反光鏡和座椅調節器) 和動力系統常見的致動器裝置而設計。加上體積小巧，ATA6602和ATA6603還適合於感測器節點的應用，如控制面板、空調、下雨/日曬感測器等等。

通過多晶片模組的方式，ATA6602和ATA6603將微控制器 (8位元AVR®)和LIN系統基礎晶片 (LIN SBC) 集成為一個封裝 (SiP片內系統) 而無需外部連線。ATA6602/ATA6603因而可以提供最高的集成度，包括微控制器、電壓調節器、LIN轉發器和看門狗，包含了LIN節點所需的所有基本功能。通過簡化的系統設計及更低的採購、物流和組裝成本，這些產品大大降低了對空間的需求和縮短了面市時間。

ATA6602集成了汽車級的ATmega88，內嵌8K位元組FLASH記憶體的AVR Flash MCU。ATA6603則集成了汽車級的ATmega168，內嵌16K位元組的FLASH記憶體。
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- {7 D4 B% F7 d( x% A2 hATA6602和ATA6603模組的LIN SBC包括了LIN轉發器、先進的電壓調節器和看門狗計時器，都是以愛特梅爾本身的高壓BCDMOS製程生產的，適用於極端的工作環境。在安靜模式下LIN SBC只消耗很少的電流 (啟動電壓調節器時只40uA)。此外，LIN SBC擁有極好的ESD和EMC性能、多重保護功能，以及LIN匯流排引腳支援獨特的寬電壓輸入/輸出範圍 (-40 ~ 60V)，使得它們非常適合於卡車電路。

7 X" Z* c% z0 h7 k& a由於ATA6602/ATA6603集成AVR微控制器的引腳都引出了封裝，在開發階段可以使用愛特梅爾的標準AVR工具，比如AVR Studio®，這是用於寫代碼和調試代碼的專業集成開發環境 (IDE)。AVR Studio包括彙編器和軟體模擬器，還支援共用軟體GCC編譯器。用戶可以從 http://www.atmel.com/avr 免費下載。進行片上調試時可以使用AVR JTAGICE mkII，這是功能強大的開發和調試工具，支援debugWIRE介面，讓用戶只用一根線即可對ATA6602和ATA6603進行片上調試。愛特梅爾還免費提供基於GCC和IAR C編譯器的LIN軟體庫。
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" G# ~6 w) r  n6 M! m% A價格和供貨情況

QFN48封裝 (7 x 7 mm) 的ATA6602/ATA6603樣品已經推出市場。10,000單元訂單的起價為 ATA6602每個1.87美元；ATA6603每個1.99美元。
* }& n; f& @" w/ D" s; W
5 ]' `& v' H& ^4 ?說明
BCDMOS = 混合信號技術，包含了Bipolar、CMOS和DMOS
EEPROM = 電可擦除的可編程唯讀記憶體
EMC = 電磁兼容性
1 C% [3 s5 W' X$ a  t( ?ESD = 靜電放電
- G' e: O. I6 z- n+ O0 IGCC = GNU C 編譯器
: e$ O$ |/ S8 ?+ q2 j- s7 \LIN = 局域互聯網路
RC = 電阻電容 (電路)
RISC = 精簡指令集電腦
SBC = 系統級晶片

chip123

愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 現已推出面向汽車電機控制應用的 AVR®  8 位元微控制器系列產品。其中首批面市的產品是 ATmega16M1 和 ATmega32M1，用於控制帶感測器及無感測器的無刷直流 (brushless DC, BLDC) 電機。
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隨著汽車中的電機數量越來越多，汽車製造商需要尺寸更小、重量更輕，並且扭矩大於有刷電機的電機產品。他們正逐步轉用需要更複雜電子器件來精確控制速度和扭矩的無刷直流 電機，這為汽車製造帶來了一些新的挑戰，其中包括高溫問題 ── 某些引擎蓋下的應用溫度高達 150℃。

! f- x# L# R+ t& E  qATmega16M1 和 ATmega32M1 就是針對這一需求而設計的產品，為帶有 CAN 和 LIN 匯流排的先進電機控制應用提供了一體化的解決方案。而且，愛特梅爾更與為汽車電子網絡提供軟件工具及元件的領先供應商 Vector 緊密合作，為客戶提供完整的軟╱硬件解決方案。

& |" P/ ?& C9 f5 V+ B% E5 \具有防夾功能的車窗升降電機控制就是這類應用需求的很好例子，還有刹車和轉向電動助力、通風、空調及滑門等控制亦屬於這類應用。此外，更有汽車進氣及渦輪增壓控制，在這類應用中，電機溫度或其控制器的環境溫度，都高於標準的 125℃ (典型溫度為150℃)。
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$ Q/ s, J, f" YATmega16M1 和 ATmega32M1 採用高性能的AVR 8位元 RISC 架構，整合了滿足複雜演算法要求的所有基本周邊設備，包括各種模擬模組，如帶有差分放大器和可編程設計增益選項的10 位元 ADC、比較電平可選擇的模擬比較器；I/O 引腳電平變化中斷。這些全新的微控制器產品具備汽車系統環境下控制 BLDC 電機所需的全部資源。

* ^+ A# l, @/ P: c5 {- z; L; M" [ATmega16M1 和 ATmega32M1 具有獨立的比較器正負輸入端，故無需外接有源部件即可實現對無感測器電機的控制。這些產品具有三個單獨的比較器，用於電機的反電動勢 (Electro Magnetic Field, EMF) 測量；還有一個可用於過流檢測的額外比較器，其參考電平 (比較電平) 可以是 DAC 輸出或任意外部參考電壓。其 12 位元多用途同步功率級控制器的時鐘頻率高達 64MHz，可提供六個互補的可編程設計高速精確訊號，來控制電機的三個半橋。其最高頻率為64kHz，電壓解析度約 1/1000。硬件故障檢測模組一旦檢測到故障，會立即自動將電機設於安全狀態。

PSC 的底層驅動需要約 2KB 快閃記憶體和 20 位元組 SRAM。有感測器 BLDC 驅動一般需要 2.7KB 快閃記憶體和大約 350 位元組 SRAM。無感測器 BLDC 驅動約需 3KB 快閃記憶體和 200 位元組 SRAM。由於整合了硬件功能，實現 LIN 通訊的代碼只需 1KB 左右。CAN 堆疊的代碼大小約 16KB 到 24KB 。此外，愛特梅爾在二零零八年下半年還將針對那些可能需要更多代碼的應用推出具有 64KB 快閃記憶體的產品。
! [8 g7 y8 y, T9 ~
9 U; b* A5 H# N' VATmega16M1 和 ATmega32M1 具有獨特的功能組合，可通過適當的驅動電路和功率元件安全、可靠地控制各種 BLDC 電機。其高效的功率級控制器和集成的模擬功能只產生少量中斷，從而減小了代碼尺寸，並提高了實時性。
) E  D8 L. T/ S
Vector 公司的 CAN 和 LIN 驅動程式

# l2 A4 i* e% W0 [2 v愛特梅爾微控制器部門汽車電子市場策略總監 Michel Passemard 稱：“在汽車電子中使用嵌入式處理器的一項關鍵要求是 CAN 和 LIN 的通訊協議堆疊必須高效且具備良好的支持。Vector 公司針對 ATmega16/32M1 處理器提供 CAN 和 LIN 驅動程式，為愛特梅爾的產品在汽車電子市場的進一步普及鋪平了道路。”

Vector 已開發出用於愛特梅爾 ATmega16/32M1 微控制器的 CAN 和 LIN 驅動程式。這些驅動程式為所有的汽車 OEM 廠商提供通訊套裝軟件的支援。目前已有 CAN 和 LIN 驅動程式及其配置和生成工具。如需要，Vector 可提供給 CAN OEM 廠商專用的通訊套裝軟件，包括網絡管理、傳輸協定、診斷和交互層模組；亦可根據需求提供 LIN 通訊套裝軟件，支援主/從配置的所有協定版本，包括傳輸和/或診斷層軟件。
/ |6 r: L8 @) F
9 D. q+ W) M9 @# D6 K開發工具

愛特梅爾的 AVR Studio®  和 AVR JTAGICE mkII 提供了一個多平台整合式開發環境 (IDE)。另外，公司也提供 STK 524® 和搭配 STK600-TQFP32 入門工具包的 STK600，用於啟動項目開發。還可提供 AVRMC320 電機控制器評測工具。
$ z7 G0 q& Z$ {  k9 A
價格與供貨

! X1 }" a; y; t愛特梅爾也提供一款具有較少功能的產品：無 PSC 的 ATmega32C1，專用於 CAN 和 LIN 的應用。ATmega32M1 和 ATmega32C1 的樣品現已供應。封裝形式為 32 腳的 QFP/QFN。ATmega32C1、ATmega16M1 和 ATmega32M1 將會通過 125℃ 和 150℃ 測試認證，預計於二零零八年八月量產。對於通過 125℃ 認證測試的三款產品，一萬片的單價分別為 2.34 美元、2.34 美元和 2.52 美元起。帶有 64KB 快閃記憶體的 ATmega64M1 將於二零零八年第三季面市。

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愛特梅爾的無刷電機驅動晶片 開創具有成本效益的微型汽車引擎蓋下設計領域

( u6 M1 P" _! C9 |6 X9 g9 L% Y愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈推出面向無刷DC電機應用的高集成度驅動晶片ATA6833 和 ATA6834，這些應用包括都是連續運行的燃油泵、渦輪增壓器或廢氣再迴圈等，因而需要最高的可靠性。新推出的無刷DC電機驅動晶片具有低雜訊，可用於豪華車輛的舒適性電子裝置，如電動車窗或電動座椅。這兩款器件都採用愛特梅爾的0.8 um高壓BCD-on-SOI技術，可使用體積很小及成本較低的7 mm x 7 mm QFN封裝。
; d! V# t5 H* W. x# A. e
; H6 k4 d6 ^; h5 }2 g0 y+ i$ A) }ATA6833/34是業界首個將驅動器、看門狗監視器、電壓調節器及LIN介面功能集成在一塊單晶片中的無刷DC電機驅動晶片，這為小型設計帶來極大的便利，並有助於將整體系統成本降低三分之一。而且，這種高集成度減少了焊點數量，從而提高板卡品質。
4 J' R4 }$ N# h9 H, w# ^+ ]- N
ATA6833是具有3個半橋柵極驅動電路的無刷DC電機系統基礎晶片。這3個集成了電荷泵的推挽級能驅動6個外接NMOS電晶體。其集成的看門狗監視器用於監視微控制器，如愛特梅爾符合汽車品質要求的微控制器ATmega32M1，微控制器則由晶片中內置的電壓調節器供電，輸出電壓可設置為5V 或 3.3V，輸出電流達100mA。該晶片還集成了基於愛特梅爾獨立的LIN收發器ATA6662的LIN 2.1收發器，能夠實現系統所需的基礎功能。該晶片在待機模式下的電流消耗小於50微安。

" X0 v2 n, c) @5 cATA6834是ATA6833的高溫型款，能處理的晶片工作溫度高達200℃，因而非常適合引擎蓋下的所有高溫應用環境，如處理熱廢氣或熱油的激勵器。為了實現節省空間的設計，ECU可以貼近渦輪增壓器，或用於構建隨同泵電機的一個機電裝置。
8 @0 j% K; [$ k- \# t( E' y7 G1 t
ATA6833/34具有多項保護功能，包括一個兩級熱報警和熱關斷，以及開路負載、超載、短路及具有關斷功能的欠壓檢測電路。為保護外接NMOS電晶體，內置的擊穿 (shoot-through) 保護電路有助於防止電源和接地之間高邊和低邊電晶體同時激勵的危險。使用者可通過調節外接R/C電路來設置死區時間，使其適合NMOS電晶體的需要。
5 F, i4 n, t. d5 i
這些新器件能滿足嚴格的汽車品質要求 (具有傳導干擾、EMC和ESD保護)，並可耐受ISO/TR 7637所規定的瞬態電流。

供貨
& g6 ?* }! i5 g  s, x現可提供無刷電機晶片ATA6833/34的樣品，採用尺寸僅為7 mm x 7 mm 的QFN48封裝；並提供支援開發工作的應用電路板，包括經編程的AVR®微控制器。

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愛特梅爾推出基於AVR微控制器的低成本、小型化RF發送器 用於汽車遙控車門開關應用

) O: z, W4 @- X- L# Z! b愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈推出基於AVR® 微控制器的新型RF發送器系列ATA577x，用於遙控車門開關 (Remote Keyless Entry, RKE) 應用。新器件為系統級封裝 (SiP) 或多晶片封裝 (MCM) 解決方案，集成了愛特梅爾知名的AVR微控制器ATtiny44V和RF發送器T5750/53/54。新產品系列覆蓋全球範圍使用的所有頻率 (ATA5773為315 MHz；ATA5774為433 MHz；ATA5771為868到928 MHz)，並採用微型QFN24封裝，尺寸僅為5 mm x 5 mm，能夠以具有競爭力的成本創建極小的鑰匙設計。

( E3 \3 T0 j# VATA577x系列產品非常適合帶有獨立的止動器應答器的大批量單向RF RKE汽車鑰匙。該系列產品特別配合那些注重採用最新RF和微控制器技術，並同時保持傳統應答協議相容性的RKE應用。此外，由於該系列產品採用堆疊的系統級封裝 (SiP) 技術，因此相比傳統的雙晶片解決方案可節省約10%的材料成本，以及減少約20%的電路板面積。

全新的發送器採用愛特梅爾現有的量產部件生產，能夠確保產品的高可靠性。客戶可重用其現有的T5754/53/50或AVR設計，從而縮短上市時間。

) m4 w$ U3 @1 q2 X' Z  M愛特梅爾的RF發送器系列將於2009年第一季進行升級，增添兩款汽車門禁器件。首個器件將面向新興的RKE組合鑰匙，第二款產品則用於新的被動無匙門禁 (PEG) 鑰匙。
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供貨
愛特梅爾現提供採用小外形QFN24封裝的ATA577x RF發送器樣品，為簡化和加快產品設計，還提供演示板ATA577x-DK、RF設計工具軟體，及愛特梅爾知名的AVR Studio®工具以用於新軟體開發。查詢有關產品的價格詳情，請與愛特梅爾公司聯繫。
) i+ }' O; @' j" r0 T+ V7 O( _6 Z8 ?注釋
8 @& J% }5 d+ x- }/ E, q) E0 EMCM = Multi-Chip Module
! q, ^6 N9 l' _PEG = Passive Entry Go
: K/ d8 L! V2 aRKE = Remote Keyless Entry
. i) z' ?- X/ m. U0 b& ESiP = System in Package

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彈性的模組化架構用於構建完整的汽車系統解決方案
) `: r4 L7 I. w' z& L
; y. W  s: K" z* b0 r4 W& X# O5 M5 B愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈推出全新的汽車應用開發套件ATAPMxx，這是用於愛特梅爾現有和未來汽車產品的單一開發平臺。全新工具包提供了高效和簡便的途徑，以便開發、設置和測試愛特梅爾主要汽車應用的功能和特性，包括汽車門禁 (遙控車門開關、被動無匙門禁、止動器和遙控啟動)、輪胎壓力監測系統和包括LIN和駕車者應用的車載網路。ATAPMxx適用於開發和定制完整的汽車解決方案，無需先進的RF或LF工程技術知識。此工具包可在單機模式下運作或使用基於PC的功能強大的圖形使用者介面 (GUI)。

4 x! v1 }" l" z3 P1 \ATAPMxx包括開發、評測、最佳化和演示完整汽車系統解決方案所需的一整套硬體和軟體，讓客戶能夠輕易開發其應用，並評測在單一環境中的最佳性能。這款工具包具有通用的架構，能夠適配幾乎所有的應用組合。工具包由一個主機板、專用擴展板卡，以及包括RF或LF參考板卡的子卡構成，這款靈活的模組化工具包可讓客戶在使用新的愛特梅爾汽車器件時升級此工具包，無需額外的成本，因為這個相同的平臺能夠用於未來的愛特梅爾汽車晶片。

5 \0 G* s$ A: Z4 Q這個系統的核心是帶有系統微控制器 (愛特梅爾知名的AVR® AT90USB1287) 的主機板和LCD觸控式螢幕。如果在單機模式下使用，主機板通過一個雙線介面控制整個系統；如果連接至一台PC，主機板通過USB處理與PC的通信。每個經連接的應用 (如擴展板卡和子卡) 均由其自有的AVR微控制器來控制，並管理其與主機板的通信。作為免權益金的原始程式碼，這款汽車應用開發套件備有Gerber圖解和佈局，為用戶開發、實施、測試和最佳化系統級設計提供了獨特、方便的開發環境。

供貨
用於遙控車門開關和止動器的全新開發套件樣品現已提供，並於2008年第四季至2009年初推出用於更多汽車應用的其他型款。查詢有關產品的詳情，請與愛特梅爾公司聯繫。

注釋
0 T' n# ^. F8 [! I% Y0 ~GUI = Graphical User Interface (圖形使用者介面)
' C: O$ Z6 v  m9 K; j7 }LCD = Liquid Crystal Display (液晶顯示器)
LF = Low Frequency (低頻)
LIN = Local Interconnect Network (局域互連網路)
# s" m7 K9 P# aRFID = Radio Frequency Identification (無線頻率識別)
USB = Universal Serial Bus (通用序列匯流排)

heavy91

愛特梅爾推出適用於汽車LIN聯網應用的

全新系統級封裝解決方案

全新器件因記憶體需求降低，因此可立即為客戶省下一筆成本

愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈，推出用於汽車LIN聯網應用的全新系統級封裝
% Y5 o" m$ d  u5 J# Z$ P/ P( f(System-in-Package, SiP) 解決方案。ATA6616是愛特梅爾全新SiP系列的第二款器件，具有最高的整合度，在單一封裝中結合了愛特梅爾的LIN系統基礎晶片 (LIN System Basis Chip, SBC) ATA6624 (包括LIN收發器、穩壓器、看門狗)，以及愛特梅爾AVR® 微控制器家族中的ATtiny87 (具有8kB快閃記憶體)。採用這種高整合度解決方案，客戶只要使用一顆IC即可開發出完整的LIN節點。
$ f. Z2 t) r  q6 h# M
4 }' u7 e5 \1 W1 d/ ~) nATA6616 (8 KB快閃記憶體) 與現有的 ATA6617 (16 KB快閃記憶體) 完全相容，從而可以讓記憶體需求較低的客戶輕易地轉換至新器件，立即就省下了一筆成本。

" T  [& H: t/ i( {4 ]( NLIN SiP系列中的所有器件均是基於愛特梅爾的第二代LIN IP，此一IP宣稱具有出色的EMC和ESD性能，已針對低成本的LIN伺服應用而優化了，從而可節省多達30%的系統成本。

5 H* S1 ~# Q7 n/ F, I$ v, @整合式的AVR微控制器
% f  V+ ~" ]1 r(ATtiny87) 包括具有在從 (slave)
模式下自動進行波特率同步功能
(automatic baud rate synchronization) 的硬體 LIN UART，其整合式硬體程式能夠簡化協定堆疊處理並限制中斷的產生，從而減輕微控制器的負荷及減少對快閃記憶體的使用。
! z  H9 f. P* B7 Y
/ z; d3 P; k3 X& {% k愛特梅爾通過與汽車聯網應用之領先的軟體工具和元件製造商
Vector 的合作，可以提供完整的硬體和
LIN2.1 軟體聯網解決方案。使用此一整合式硬體程式，用於
LIN
協定之代碼容量可以降低到約為
1 f  p9 R) M1 }. y1KB 的快閃記憶體，並可將約
7KB 的快閃記憶體留給客戶的應用。
) K3 S0 g4 v, u9 E' }2 i
LIN應用的一個重要條件是低電流消耗
(low current consumption)。在諸如始終與電池相連的應用中，為了確保LIN節點的電流消耗可低於100µA，ATA6616可提供數種節省電流的模式，可根據應用的需求，單獨接通或切斷不同的功能。
; o/ ]% T2 h9 \2 ^, m

, b4 \9 Q2 B! wLIN系統基礎晶片和微控制器的所有引腳均是外合的 (bonded out)，從而為客戶的應用提供了與使用分立部件相同的靈活性和性能。

該器件採用極小的QFN38封裝，尺寸僅為5 mm x 7 mm，與傳統的解決方案相比，設計人員能夠節省多達50%
6 o& \9 Y7 |# C# l' V% v的PCB面積。

價格和供貨

. l* ~6 P; H/ K( _愛特梅爾目前已經可以供應採用小型QFN38封裝的新型LIN IC產品ATA6616之樣品。訂購1萬片的單價為1.80美元。公司還準備了多款具成本效益的工具，以支援開發LIN網路的設計人員。此外，愛特梅爾還提供一款開發板，可供客戶快速地以該顆IC啟動設計並進行新設計的原型構建及測試。來自領先供應商之經認證的LIN 2.0 和2.1協定堆疊也同時在供應中。針對用於LIN SiP系列中的AVR微控制器，愛特梅爾備有 AVR Studio® 和 AVR JTAGICE mkII 開發工具，和帶有STK600-SOIC附加入門級工具套件
: z) W, F  Z- I4 U1 i% ~9 p的STK® 600。

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愛特梅爾推出用於汽車LIN聯網應用的全新AVR微控制器

5 O" A8 i. c, U+ y愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣佈，針對汽車 LIN 聯網應用推出全新的AVR® 8位元微控制器產品。ATtiny87 是 AVR® 系列的第二款產品，此一系列產品是專為高成本效益之 LIN 從 (slave) 模式應用而優化的 LIN 專用、低引腳數器件。

! Y( O" @" w4 p  }1 X8 U' `& W: \# B許多車身電子子系統，如車門鎖、車窗升降、雨刷、照明系統、陽光和下雨感測器等都通過 LIN 網路相互連接。這些子系統需要多個帶有類比/數位轉換器的微型 LIN 控制器，以作為感測器信號格式化之用；以及一個多用途的 16 位元計時器。ATtiny87 包括具有在從 (slave) 模式自動進行串列傳輸速率同步功能 (automatic baud rate synchronization) 的硬體 LIN UART。其幀處理僅需要2 個中斷請求：一個用於可用的 LIN識別符(identifier)，另一個則用於完成傳送或接收。
9 c6 y( Y' j  k! [% y) k$ E. Z
ATtiny87 (8KB快閃記憶體) 與ATtiny167 (16 KB快閃記憶體) 完全相容，並以相同的封裝組合供貨：QFN32、SO20 和 TSSOP20。ATtiny87 通過AECQ-100 Grade 0 標準認證，能夠承受高達150℃的環境溫度，完全合符引擎蓋下應用如引擎感測器、水泵和排氣系統的要求。ATtiny87 還提供通過AECQ-100 Grade 1 (125℃) 標準認證的版本。

通過與領先的汽車聯網應用軟體工具和元件製造商Vector 合作，愛特梅爾現可提供完整的硬體和LIN2.1 軟體聯網解決方案。由於採用了嚴格的整合式硬體程式，用於LIN協定的代碼容量可以降到大約為1KB 的快閃記憶體，並將大約7KB 的快閃記憶體留給客戶的應用。
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愛特梅爾汽車微控制器市場總監Michel Passemard 表示：“在汽車市場使用嵌入式處理器的一個重要條件是提供高效且備有完善支援的LIN通信堆疊。客戶能夠在其應用中輕易整合LIN2.1 通信堆疊，並充分利用高代碼效率。”
6 V; l' `) J3 f7 D# H# ~9 j1 h7 Q
8 a" \* N. n# n& w/ zVector 已為愛特梅爾 的ATtiny87 和 ATtiny167 微處理器系列開發出全新的LIN驅動程式。這款新的LIN驅動程式可為所有的汽車OEM廠商提供通信套裝軟體支援。此外，還提供相關的配置和產生工具。而LIN通信包則支援主/從配置的所有協定版本，包括傳輸和/或診斷層軟體。
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愛特梅爾的AVR Studio® 和AVR JTAGICE mkII 提供了一個多平台的整合式開發環境(IDE)，並同時供應帶有 STK600-SOIC 擴展入門級開發工具包的STK® 600，可用來展開開發的工作。

# X7 r+ A/ z6 `供貨和價格
( s# Q1 E1 H( ~$ b
愛特梅爾現可供應ATtiny87的樣品和量產產品。它採用 20 腳 SOIC、20 腳 TSSOP 和 32 腳 QFN 封裝。所有封裝之ATtiny87 都將通過 125℃標準認證，而採用 QFN 和 TSSOP 封裝的器件更將通過 150℃標準認證。對於通過125℃標準認證之版本，訂購1萬片之單價為1.12美元。帶有32KB快閃記憶體的ATtiny87將於稍後推出，以便讓具有8KB至32KB快閃記憶體之低引腳數LIN控制器系列變得更為完整。
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/ O/ p. R' M2 N! g3 M3 S2 c[ 本帖最後由 heavy91 於 2009-7-21 03:58 PM 編輯 ]

heavy91

愛特梅爾率先為其全系列汽車LIN聯網產品系列

提供LIN2.1認證

愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation)宣佈其LIN收發器ATA6662 和 LIN 系統基礎晶片 ATA6624業已獲得LIN2.1認證，LIN2.1物理層測試是LIN Consortium 所定義的LIN認證的基礎，這項認證是由位於德國烏爾夫
的LIN-Consortium認可實驗室C&S Group所完成的。因而，愛特梅爾的全系列LIN產品完全符合世界LIN2.1標準，在獲得LIN2.1認證之後，設計工程師便可將愛特梅爾的LIN產品用於現有的LIN匯流排系統，包括LIN 1.3 至LIN 2.0和 LIN 2.1，設計工程師還可將現有的硬體設計重新使用在全新的LIN 2.1匯流排系統，而且不需要修改。

% g  u. Y4 x7 @3 y3 @) M愛特梅爾廣泛的LIN產品系列包括標準獨立式的LIN收發器，以及高整合度的系統基礎晶片(SBC)，一直到在單一封裝中整合完整LIN結點所需全部元件的完整的系統級封裝(SiP)解決方案，包括愛特梅爾獲獎的AVR® 微控制器。愛特梅爾將繼續擴展其LIN產品系列的陣容。

( C! ?8 s1 c! X( k愛特梅爾所有LIN解決方案均具有高整合度和適用於節省空間設計的小型QFN封裝，備有多種節流模式以實現低耗電量，並具有出色的EMC和ESD性能(ESD保護能力超過6kV)。

chip123

愛特梅爾為採用高電池數之汽車和工業用鋰離子電池組 推出業界最安全的電池管理解決方案
; A/ U+ A7 o  G5 o6 ~新器件系列比現有解決方案節省多達60%成本
8 w" H. b4 g! ?# J
愛特梅爾公司(Atmel® Corporation) 宣佈推出全新的鋰離子 (li-ion) 電池管理晶片組，適用於需要高電池數的汽車及工業應用，如電動/混合動力汽車、電動腳踏車或不間斷電源等。愛特梅爾是目前唯一能夠以最高安全級別提供具有所有必須功能的完整雙晶片保護解決方案的供應商。

9 L1 I' R2 @: z# ]ATA6870/71晶片組具有一項熱插拔功能、6個截止頻率 (cut-off frequency) 低於30 Hz的整合式類比數位轉換器和一個可堆疊的微控制器電源，不需要外部的濾波器，所以所需要的外部元件，要比同類型的解決方案來得更少。上述這些特性配合愛特梅爾具有成本效益的30-V CMOS技術，可比現有解決方案節省多達60%的成本。
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4 c- d/ H- ^! w, ]% LATA6870是業界首款包含了控制高電池數鋰離子電池所需的所有功能之電池管理IC，整合了6個用於電壓監控、電池均衡和電池溫度測量的高準確度12位元類比數位轉換器，以及熱插拔和用於微控制器的可堆疊整合式電源(stackable integrated power supply)等獨特功能。

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愛特梅爾公司汽車高壓產品市場經理Claus Mochel表示：「電池的安全性和效率對工業及汽車電池應用而言極為重要。愛特梅爾新推出的ATA6870 和 ATA6871具備無可比擬的安全理念和先進的並聯電池電壓測量及均衡技術，是用來克服這些問題的理想電池管理解決方案。」
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鋰離子電池對過度充電和深度放電非常敏感，在這些情況下都有可能產生燃燒或爆炸的情形。為了防止這種情況的發生，愛特梅爾以它的次級保護器件ATA6871來提供一種特殊的安全策略，監控電池單元的電壓和溫度，以防止鋰離子電池發生熱失控或爆炸的情形。一旦電池單元發生上述其中一項異常情況，便會藉由緊急繼動裝置予以關斷。ATA6871帶有不需要外部微控制器或軟體就能夠運行的內建自我測試程式，配合由硬體實現的監控閾值，能夠提供安全級別最高的鋰離子電池監控功能。即使初級器件被損壞，也可以確保工作正常進行。
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關於愛特梅爾的ATA6870 和 ATA6871

+ C1 p( [- ?( O+ |( jATA6870 和 ATA6871電路能夠監控6個電池單元，並且最多可以堆疊多達16倍。這些IC還包含了若干以電流源為基礎的電平轉換器，在堆疊IC之間實現最高的穩健通訊能力。ATA6870還帶有一個8位元的校驗和監控器，有助於進一步提高穩健資料通訊能力。

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ATA6870為每個被監控的電池單元提供一個專用的類比數位轉換器，這樣可以同時測量一個電池組中所有電池單元的電壓，以精確測定鋰離子電池的荷電狀態 (state-of-charge)。

  h* Q* B7 J; c! s8 ?. @# u5 J用於微控制器的整合式電源可採用與IC本身相同的方式進行堆疊。因此，微控制器可從電池組頂端的電池單元獲取所需電流，然後回饋回電池組的底部電池單元。這樣，微控制器的耗電量就不會引起任何電池單元的失衡，從而協助設計人員節省昂貴的高壓器件。
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* B! I; s3 w/ h% F4 U& U供貨、價格及產品圖片
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新推出的ATA6870 和 ATA6871 IC現在已開始提供採用QFN48/SSO28小形封裝的樣品。訂購1萬片ATA6870的起價為每片2.95美元；而ATA6871則為每片1.31美元。愛特梅爾亦提供評估工具包，幫助客戶利用這些IC快速啟動新電池設計的原型構建並進行測試。愛特梅爾同時為ATA6870，提供帶有圖形用戶介面的個人電腦和筆記型電腦附加軟體，以控制和優化高電池數電池組。

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愛特梅爾推出功能豐富的下一代主動AM/FM天線IC
新器件具有高度整合的功能、更小的占位面積和更高的性能
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愛特梅爾公司(Atmel® Corporation)宣佈提供一款專為AM/FM汽車天線應用而設計的全新主動天線積體電路(IC)產品 ATR4252 IC，它擁有業界最高的整合度、自動增益控制、帶過壓保護的電源電壓調節功能，以及一個天線感測器。新產品可協助設計人員針對放置於汽車後視鏡、保險桿、後車窗或側車窗的天線應用，開發更小的高性能主動天線解決方案。此外，其天線檢測功能，也非常適用於新型汽車的車窗或玻璃天線。這款穩健IC的占位面積僅為4mm x 5mm，因此還可應用在其他的汽車天線類型，包括車窗、棒形或鯊魚鰭形天線等。
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9 a8 d7 T' c5 `0 }  {ATR4252 具備卓越的性能，在雜訊和線性度行為這兩個重要天線IC的特性方面尤其出色。該器件具備多種的實用功能，如電壓調節能夠在使用不穩定的「幻影」饋入 (phantom feed)時提供重要的支援；50歐姆纜線支援使產品能夠採用更具成本效益的纜線；器件還具有自動增益控制 (AGC) 功能，可避免與大信號相關的問題，同時還保持很高的靈敏度。愛特梅爾公司汽車無線電IC市場經理Carsten Friedrich表示：「利用IC進行主動天線的設計，因為擁有許多超越離散式解決方案的優勢，所以越來越流行。利用愛特梅爾推出的這款新器件，設計人員現在能夠快速而輕易地開發出各種具有出色性能的主動AM/FM天線。」

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愛特梅爾公司率先推出符合汽車品質要求的即用式電容性觸控控制器
% G! C/ V  e9 i& K11 鍵的電容性觸控控制器，非常適用於GPS、免鑰進入系統、車窗控制和其他車內應用所需

微控制器和觸控方案領導愛特梅爾公司(Atmel® Corporation)宣布推出業界第一款完全符合汽車市場品質要求的電容性觸控控制器標準產品。AT42QT1110採用已獲得專利的QTouch®電容性觸控技術，是一款即用式的11鍵電容性觸控控制器，它符合汽車產業所有設備的規格要求；QTouch®電容性觸控技術可用來開發觸控式按鍵 (button)、滑動式控制鈕 (slider)和轉盤 (wheel)。這些電容性觸控控制器可應用於全球定位系統(GPS)、車窗和後視鏡控制、免鑰進入系統(keyless remote entry)等領域。
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愛特梅爾公司觸控產品高級總監Jon Kiachian說：「由於汽車產業在其系統中要求有更多的觸控啓動介面，所以，確保產品充分滿足汽車產業的品質認證要求就變得越來越重要。愛特梅爾公司率先確保其標準產品電容性觸控控制器可以充分符合汽車產業的認證，使系統工程師可以有信心地選擇愛特梅爾公司的產品。愛特梅爾公司獲得汽車產業認證的觸控產品可滿足汽車產業用戶介面應用的各方面需要，如從免鑰進入系統到GPS系統以及其他相關的應用等。」

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愛特梅爾公司在一個完全符合ISO-TS-16949和QS-9000標準的設施中開發這些產品，並取得了汽車產業的品質認證。產品韌體是根據 Motor Industry Software Reliability Association C (MISRA C)標準所撰寫的，並符合AEC-Q100 (Automotive Electronic Council)標準對品質的要求。該公司同時也可提供生產零件核准程序 (Production Part Approval Process，PPAP) 文件，供客戶查詢索取。

: u% H. H  z3 q- q* P1 m供貨和定價
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6 \" \$ {! J% k愛特梅爾公司現已推出AT42QT1110的樣品。大宗訂購一千個，單價從$1.17美元起。愛特梅爾公司的AT42QT1110同時提供非汽車等級的晶片，供工業和家電等領域的應用使用。這些器件具有與汽車等級器件同樣的功能特性，但並不具備AEC-Q100的品質要求。AT42QT1110具有自我檢測功能，可以很容易地實現符合EN60730標準的設計；60730標準是一種歐洲家電設備自動電氣控制的安全性標準。

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增加浮點單元強化愛特梅爾在汽車和工業控制市場的地位
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微控制器和觸控方案領導廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation)宣布推出全新浮點單元(Floating Point Unit)技術，可應用在愛特梅爾32位元AVR® UC3產品系列。此一新技術可使設計師在汽車和工業控制等應用中，可用一顆愛特梅爾微控制器(MCU)來取代傳統微控制器和數位訊號處理器(DSP) 的雙晶片的方案。

愛特梅爾的32位元AVR UC3微控制器特色之一，是其架構具有非常高的數位訊號處理性能。UC3 MCU提供通常只在高階DSP才有的定點和整數演算法，因而其性能超越大部份的微控制器。藉著增加一個準確的浮點單元，可讓客戶只要用一顆愛特梅爾的晶片，即可取代他們目前的雙晶片方案。

關於浮點單元
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浮點單元可讓MCU在較少的時脈周期中以更高的準確度執行十進位的演算法運算，因此可以明顯地改善處理性能。許多應用都將從這種技術中獲益；對於電機控制應用，可以改善演算法，讓電機可以更安靜地運行或耗電量更少；對於感測器應用，可過濾或分析資料，抑制雜訊並擷取更多有用資訊；對於音訊應用，可處理聲音資料而不會失真。

32位元的AVR UC3 浮點單元與廣泛被接受的IEEE 754標準相容，可確保與現有的多種演算法軟體庫和應用程式碼的相容性。

+ H$ w9 e  A# L4 P愛特梅爾 AVR微控制器產品市場總監Oyvind Strom說：「在愛特梅爾的32位元AVR微控制器增加浮點單元，進一步印證了我們要將微控器性能推至極限的承諾。隨著我們微控制器性能的進一步提升，愛特梅爾擴大了MCU的市場應用，滿足了那些在電路板上需要DSP的客戶的需求。」
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! n: u! W5 X2 R% Y9 C( e浮點單元將有選擇地整合到某些AVR UC3系列產品，主要是以汽車和工業控制等應用為目標。目前第一批器件已獲業界領先廠商青睞，用來設計原型樣機，並將於2010年下半年推出樣品。即將面市的第一個器件將包括先進的類比模組，例如雙高速的12位元ADC，雙高速的12位元DAC和智慧型電機控制。新器件同時包括在2009年引入到UC3微控制器的周邊器件智能、記憶體到記憶體的DMA控制器和周邊事件系統等特性。

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愛特梅爾推出整合LIN的業界最低功耗 喚醒管理收發器系列產品
愛特梅爾的低功耗LIN收發器支援車身電子和動力系統應用
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0 Y! |9 g* y: }微控制器和觸控方案領導廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation)宣佈為LIN汽車網路應用提供兩款全新的收發器系列ATA6663/64，它們擁有業界最低功耗的喚醒管理(競爭對手的解決方案耗電多達10倍)，可應用於車門模組、座椅控制、或智慧型感測器等車身電子應用，以及引擎控制系統等動力系統應用。此外，愛特梅爾的ATA6663/64收發器也適用於要求低速資料通信和低成本的其他車身電子應用。
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8 K1 r, o% j2 E愛特梅爾的ATA6663和ATA6664是獨立的LIN匯流排收發器積體電路，而ATA6628/29/30/31 LIN收發器是系統基礎晶片(SBC)。與獨立的LIN收發器比較，SBC的整合度更高，包括有電壓調節器、一個看門狗計時器(Watchdog Timer，WDT)，和高準確度的電壓分壓器，支援電源電壓測量等應用。器件的低功耗管理同時也使混合供電(Mixed-supplied)LIN匯流排系統和在LIN匯流排的接地短路可實現更低的功率消耗。

這些新的器件是採用愛特梅爾高電壓BCD-on-SOL (SMART-I.S.™)製程設計，並針對嚴苛的應用環境而進一步優化，其工作電壓高達40V。同時該器件也滿足業界領先的EMC可靠性要求(包括歐洲的EMC測試和一致性測試LIN 2.1和美國的SAE J2602-2)，客戶可從更低成本的物料清單以及更低的軟體費用中受益。超過6KV的卓越ESD保護能力可確保穩健電子單元的開發，以應用在嚴苛的汽車環境中。

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愛特梅爾 ATA6628/29/30/31產品的詳細內容
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經由單片整合電壓調節器(ATA6629: 3.3V, ATA6631:5V)、WDT和高精確度電壓分壓器(ATA6628: 3.3V; ATA6630:5V)，可降低大約40%的系統成本。這些器件同時也非常適用於需要較小電路板空間和較小占位面積的應用。由於具有高速傳輸模式，ATA6628/30器件同時可讓LIN匯流排在波段測試台(band end test bench)進行編程。這些積體電路還提供多種保護特性，例如過溫關閉和全面短路保護。愛特梅爾ATA628/29/30/31器件符合嚴格的汽車認證需求，並符合ISO/TR 7637/1的要求，可以承受電路中的瞬態衝擊。
愛特梅爾ATA6663/4產品的詳細內容

愛特梅爾的ATA6663/64符合LIN2.1標準以及常用的EMC規定V1.1版本，電源電壓可高達40V。完全整合的LIN收發器與LIN協議處理器(即：本地微控制器)及LIN匯流排介接。LIN匯流排中經改善的斜率控制(slope control)，使用一個RC振盪電路來進行協定處理，可確保安全的資料通信速度可高達20 kBAud。由於可將TxD超時計時器(time-out timer)設定於不工作狀態，ATA6664可實現極低速的資料傳輸，因而適用於MOST ECL匯流排系統。休眠模式將耗電量降到最低，通常只有10微安。ATA6663和ATA6664與3.3V和5V器件相容，並在TxD引腳包括一個主導的超時功能，以防止匯流排在主導狀態下被永久驅動。

為了消除EMI影響，ATA6663/64擁有一個控制轉換速率(controlled slew rate)。接收器的輸入濾波器所帶來的協助，可將匯流排訊號帶來的RF干擾降至最低。此外，新器件還提供多種保護特性，例如過溫關閉、完全防止短路保護和高達40V的高電壓匯流排保護等等。與AT628/29/30/31類似，這些新器件符合嚴格的汽車認證要求，並符合ISO/TR 7637/1的要求，可以承受電路中的瞬態衝擊。

上市時間、定價、和產品照片

6 z* L' @6 k! U愛特梅爾的ATA6628和ATA6630 LIN SBC樣品，採用無鉛的QFN20封裝，10k批量訂購時的單價為0.99美元起。ATA6629和ATA6631 LIN SBC樣品採用無鉛的 SO8封裝，10k批量訂購時的單價為0.89美元起。全新的LIN收發器ATA6663和ATA6664採用SOB封裝。10k批量訂購時的單價為0.45美元起。

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愛特梅爾推出支援AES-128防盜器與遙控免鑰進入 單晶片微控制器混合密匙應用方案
無論是對於汽車製造商還是消費者而言，易於使用的混合密匙(combi-key)應用都是極佳選擇
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- r; t6 U4 |7 k9 y微控制器和觸控方案領導廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation)宣佈推出全新單晶片AES-128防盜器和遙控免鑰進入(remote keyless entry)AVR®微控制器，適用於汽車混合密匙應用(combi-key application)。此混合密匙應用可為汽車製造商和消費者提供一個非常容易使用和完全整合的方案。愛特梅爾的ATA5798主要是以大批量、單向 (uni-directional) 汽車密匙應用為目標，並同時整合有防盜器 (immobilizer) 和遙控免鑰進入功能。防盜器是一個安裝在汽車的電子設備，如果沒有正確的汽車密匙 (或其他代匙(token))，將無法啟動引擎。
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愛特梅爾全新的單晶片方案ATA5795器件整合有一個AES-128防盜器介面，一個極低功耗的AVR®內核、以及一個N分 (fractional-N) RF發射器，涵蓋315 MHz和433 MHz頻帶。內建的AES-128加密引擎，以及愛特梅爾的協議棧，為快速地進行身份驗證提供了一高度的安全保證，這些特性對於防盜系統非常關鍵。防盜器和RF發射器介面都可接入AES-128引擎，為兩種功能提供類似的安全保證方案。

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在AES-128加密密碼層之上，愛特梅爾的ATA5795包括一個完整的開放式防盜器協定棧，支援可配置的驗證方案，可滿足多種不同安全級別的需求。器件還包括8KB快閃記憶體和2KB EEPROM記憶體，可供應用和用戶資料儲存使用。器件採用微型的QFN 5毫米X5毫米封裝，可以實現最低成本和最小的體積設計。
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& {  d$ k* w5 @. c7 I愛特梅爾在提供一個完整的防盜器協議棧的同時，其創新的開放式架構還可以支援任何現有的協定，並保證與現有的系統後向相容。該器件中防盜器物理介面為內嵌式，與市場現有的所有主要基地台相容，因而可實現高性能、低成本密匙設計，而無須重新設計任何基地台。

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/ j4 P" O9 K! d2 N! V& s8 nATA5795的樣品已在供應中，它採用的是微型QFN32封裝。愛特梅爾的ATA5795為設計人員提供完整的晶片和軟體工具方案，使設計更為容易。大宗訂購一萬個時，售價為1.80美元起。為簡化和加速產品開發，器件在快閃記憶體中儲存有應用代碼，並由標準的AVR工具鏈 (汽車級C語言編譯器和AVR Studio®IDE)提供支援。此外，還提供包括一個遙控免鑰進入開發包 (ATAPMxxx) 和一個RF設計包的硬體和軟體參考設計。

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新元件能夠處理高達790 MHz的射頻範圍，相容韓國的DMB、歐洲的DVB-T以及美國/日本的ISDB-T 系統

( R% x9 y/ V2 `; L3 d4 J觸控及微控制器解決方案的領導廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation) 宣佈推出專為FM汽車天線、汽車無線電及導航應用而設計的全新主動天線積體電路(IC)產品。這些天線能夠處理廣達790 MHz的工作頻率範圍，可覆蓋包括韓國DMB、歐洲DVB-T和美國/日本ISDB-T區域性廣播系統。新推出的愛特梅爾ATR4253 IC具有業界最高整合度，在3 x 3 mm的占位面積中整合了一個附有過壓保護的自動增益控制電源電壓調節器，以及一個天線感測器。ATR4253是業界最小的主動天線IC，新產品可協助設計人員針對放置於汽車後視鏡、保險桿、後車窗或側車窗位置，開發出更小尺寸的高性能天線解決方案。此外，其天線檢測功能，也非常適用於新型汽車的車窗或玻璃天線；另外，這種功能穩健的IC還可用於其他的汽車天線類型，如棒形或鯊魚鰭形天線等。
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愛特梅爾ATR4253 IC具有業界最佳的雜訊抑制性能和出色的線性特性，可解決天線應用設計中存在的兩大關鍵問題。由於雜訊抑制性能卓越，ATR4253還可用於需要FM-RDS資訊的汽車無線電或導航應用的前置放大器設計。ATR4253與其前代產品ATR4251與ATR4252類似，即使在磁場強度快速波動的極端惡劣情況下(通常見於行動型天線系統)，也能夠獲得無失真的清晰接收性能。
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9 J1 N* L" m& PATR4253其他多種實用功能還包括電壓調節能夠在使用不穩定的「幻影」饋入 (phantom feed)時提供重要的支援；ESD保護、出色的系統性能，以及支援高達115°C環境溫度的超穩健能力。此外，該元件還具有自動增益控制 (AGC) 功能，可避免與大訊號相關的問題，同時還保持很高的靈敏度。

3 T8 i8 z" {7 R! ?* T! U愛特梅爾公司汽車無線電IC市場經理Carsten Friedrich指出：「大多數新型汽車無線電都採用相位分散技術來提高接收品質，這需要兩支或更多的天線。愛特梅爾的前代元件ATR4252已經能夠同時處理AM 和 FM頻率，而ATR4253則非常適合於那些需要多支FM天線的應用。」
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* n# P5 n' R8 H7 |3 S供貨和價格
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" W% \, m, D0 b5 t  N+ u愛特梅爾現已在供採用QFN16小型封裝的ATR4253汽車無線電天線IC產品樣品，訂購10萬片的單價起價為0.69美元。愛特梅爾可在與客戶簽署保密協定後，提供展示電路板和應用指南，以幫助客戶簡化和加快產品的設計。