CAN bus 是甚麼

andy2000a

除 CAN bus 好像還有別規格
% _' s  C) S4 r/ W# z
2 w2 [8 A7 N6 G4 {# \$ P& o有沒有 can bus data
' K& d2 {7 v5 ?8 Q  y5 a0 d
是否是類似 RS485  rs232 那類

winslow

其實應該比較像IIC or SPI 的觀念

andy2000a

最進看到 連手機內 PMU 也來個 PMBUS  
1 G; S1 k$ {" D8 M! ~
0 j; o" T6 {% B4 D好像 也是 類似 I2C 方式

jauylmz

CAN Bus   [Controller Area Network ]
. P1 P, |+ A& f3 p9 Y
主要是車用的

輝輝仔

我所知道的CAN BUS是在說汽車上的網路系統~
現在的汽車都是電子車~因為主要是由分散式的電子設備構成~
假如~一台車的電子配備都是分散的~
  }: `+ Z7 {( A, V% l2 T( q( {那一台車上的電子線材想必是非常的多~
4 k( o8 ?  ]' p; ^5 H且牽線也會牽的亂七八糟的~
車廠為了整合這些分散式的電子設備~
+ O( A& M+ \3 t就構想出一個汽車上的核心~
也就是CAN BUS~
& [$ T9 h$ U+ {' G* U& p4 B. m將所有的電子線材都是經由這個控制盒去做整合~
不但可以減少線材的配置~
# p: f6 K+ ]. c6 J: ?8 n0 z檢修時~
. w( b/ T" b8 O; {; G: [- m  L( M6 x也會變的相當的便利~
& J9 Y2 m! x9 M3 h+ X4 z所以~
現在車廠都會極力的推行CAN BUS~

水晶球

目前汽車的發展從原本的機械油壓使用電子裝置取代
然而這樣的取代有一個問題
就是電子裝置的互相連接
所以就發展出車用網路的標準
6 ?  q9 f- G7 K4 h例如:lin bus , can bus , flexray 等等
# \, v( C  B6 Y8 H使用來控制汽車內的電子元件資料的傳送
其中can bus是目前的主流

heavy91

不過....flexray ....這個技術，富士通與瑞薩....
: B1 D! K4 v$ G% I% n
好像也有相關的解決方案了.....不過好像還沒到實際應用市場上.....

paul1688888888

控制器區域網路匯流系統（CANbus）
' L" D/ k0 p7 |# v: S! e& M車上所使用的許多控制組件在近年來逐漸導入電腦化後，汽車科技在短時間內便有相當驚人的進步，尤其是便利的操作系統與豐富的行車訊息，更是大大提高了行車安全與便利性。然而在配備升級的同時，越來越繁複的線組，也成為車輛設計時一個必須解決的重要課題。
汽車科技日新月異，當然也需要更強的資訊處理與顯示系統，才能相得益彰，將效能發揮到最佳。  
潮溼與高溫是電路系統的天敵，在車上當然也不例外，尤其是現今的新車上總免不了裝置上相當多的區域型微處理器，因而使得相關插座、接頭越來越多，故障的機率也隨之升高。此外，傳統電線的精確程度、傳輸速率都有限制，傳遞的訊息一旦超過負荷，便很容易發生當機。

其實早在1984年，Robert Bosch（知名的Bosch公司靈魂人物）便針對此問題著手改進，在多次測試改良後，終於在1987年應用矽元素突破水氣障礙，並於1992年完成實車測試。至於完整系統的架構則是在1994年正式確立，並以ISO 11898的序號列管。
/ p+ X/ z' O/ Y8 q  \8 d
這套新系統名為「CANbus」，亦即Controller Area Network bus的縮寫，中文稱為控制器區域網路匯流系統。其最大特色是能提供高速數據傳送，高達1MBbps的效率已有不下家用寬頻網路的水準，相當適合應用在高規格的自動控制系統上。其在單一主架構上可連接多種功用各異的感知器，並具同時吸收多方資訊（水溫、轉速等）功能，因此在整合後，可
0 B! m( b$ F( s' E+ \6 i! @立即下達多重運作指令，效能相當優越。

balance50

哇~經過大大的解說…
3 v, n$ u4 Q* F) M5 \2 r% y對CAN bus又多瞭解了一些…
2 ]) O" n) T( Q原來車廠組長講的是指這個…

s7078

目前找到繁體版的CAN Bus的書：
( f$ F: u0 `9 j2 uCAN/LIN Bus系統原理與實習
連結:
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