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標題: 你最喜愛那家公司的汽車電子器件? [打印本頁]

作者: chip123 時間: 2008-7-4 05:19 PM
標題: 你最喜愛那家公司的汽車電子器件?
汽車電子器件業界真的就這麼幾家 players 麼？

作者: jiming 時間: 2008-8-5 08:04 AM
標題: 精工電子推出車載用高性能SPI總線串行EEPROM記憶體
業界首個具備在125攝氏度下50萬次重寫性能及將數據保存50年的產品

東京, 8月4日 /亞洲網/ -- 精工電子（SII）宣佈推出專為高需求的汽車市場設計的S－25A系列SPI總線串行EEPROM。開拓性的S－25A EEPROM記憶體創造了在125攝氏度的環境下高達50萬次重寫並可將數據保存50年。

如今的汽車設計在控制汽車操作、耗油量、保證乘車者舒適與安全等車載系統方面越來越需要高性能的EEPROM記憶體。伴隨對EEPROM記憶體容量增加的需求，汽車應用也需要極高的可靠性及安全性。SII S－25A系列就是為滿足汽車市場的需求而特別開發的。

傳統EEPROM記憶體的重寫性能通常在高溫條件下明顯削弱，S－25A 系列確保在125攝氏度環境下高達50萬次重寫性能，85攝氏度下100萬次重寫，並且EEPROM數據保存50年之久。

應用SII的專業知識，新記憶體可屏蔽消除電荷洩漏等誤碼﹔得到4 ms的寫入時間（其他生產商普遍為5到10ms）﹔使用特殊的低能和電壓波動檢測線路來防止電雜訊或變化引起的錯誤。

通常的汽車應用包括引擎、變速器和汽車電子穩定程式控制系統﹔防抱死制動系統，電子穩定性控制，氣囊﹔遙控開鎖、空調、儀錶板顯示和車身控制模組。S－25A系列提供1K到64K範圍內的存儲容量。精工電子預計年銷售量將達到一千萬件。　

關於精工電子

精工電子總部設在日本千葉，是為汽車、手機和相關市場提供高性能、袖珍、低耗能電子部件的世界領先供應商。20多年來，SII穩定的積體電路存儲功能一直保持高性能、高品質和可靠性。 URL：www.sii-ic.com

作者: globe0968 時間: 2011-6-29 02:00 PM
標題: Diodes超級勢壘整流器提高汽車應用可靠性
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台灣— 6月29日—Diodes公司推出首款針對汽車應用的「超級勢壘整流器 (Super Barrier Rectifier，簡稱SBR)」系列。相較於同類型的Schottky或超快二極體，該系列元件擁有更佳的雪崩額定值，更低的正向電壓降以及更高的安全操作區 (SOA)。這系列堅固耐用的整流器讓汽車設計工程師可提升馬達控制、顯示面板和LED照明電路的可靠性。

獲得AECQ101認證的SBR20A60CTBQ、SBR30A45CTBQ及SBR3045CTBQ整流器利用Diodes已獲專利的SBR技術，可處理20A和30A的輸出電流，並採用業界標準的TO-263封裝。SBR1045D1Q的額定電流則為10A，採用較小的TO-252封裝。

該SBR系列的低正向電壓降可大大提升電路功率效率，可在更低溫的環境中運作，進而改善可靠性。該元件具備較高的反向雪崩額定值，可提供更強的保護，防止瞬態電壓尖峰；同時還具有低反向漏電流，可提供更高的SOA，並可在高溫操作情況下防止熱失控。高反向雪崩額定值和低反向漏電流進一步提升了該元件的可靠性。

作者: tk02376 時間: 2011-6-30 08:44 AM
ADI 先進汽車雷達透過智慧車輛設計協助汽車製造商提高駕駛人的安全性
ADI 的汽車雷達用類比前端在具有成本競爭力的單晶片 IC 當中實現了自適應巡航控制以及盲點偵測功能

台北2011年6月29日電 /美通社亞洲/ -- 汽車的安全性乃是從像是安全帶、安全氣囊以及撞擊偵測等被動系統，逐漸演變而成的能夠避免碰撞與預防事故的主動感測網路。雷達是一項特別具有前景的主動式安全改善功能，而且具備了可以顯著降低因為注意力分散而造成意外事故的數量與嚴重性的潛力。從15年前就以整合型慣性感測 i MEMS® 技術協助使安全氣囊成為標準汽車安全性特點的 Analog Devices, Inc. （NYSE: ADI）美商亞德諾公司，今天正式發表一款價格合理的高性能雷達 AFE（類比前端）IC。檢視此部影片以進一步了解汽車雷達以及 AD 8283 雷達 AFE： http://www.youtube.com/watch?v=Jh7bspSF_PE 。

ADI 的高整合型 AD 8283 汽車雷達 AFE IC 具有接收路徑信號調節功能以及資料擷取電路，能夠讓終端系統實現自適應巡航控制、盲點偵測與其它以雷達為基礎的偵測和迴避等應用。

作者: tk02376 時間: 2011-6-30 08:44 AM
「多虧了國家汽車安全法規，像是強制性安裝 ADAS（先進駕駛輔助系統）的法規要求，使得去年死於美國道路上的駕駛人比起從1949年以來的任何一年都還要少，」ADI 汽車事業群副總裁 Thomas Wessel 表示，「這其中有很大的成份是因為汽車安全性已經進入到智慧型交通工具的時代，而價格合理又具有絕佳目標分類與範圍解析度的汽車內雷達系統就是這項進步的主要因素。隨著汽車內雷達從奢侈的選項轉變成了標準的安全功能，AD 8283 汽車雷達 AFE 將可以讓設計廠商對於他們需要在不同操作情況下的設定加以編程，並且符合汽車工業嚴格的品質與成本要求。」

通過 AEC–Q100 標準的 IC 具高性能雷達

6通道的 AD 8283 通過 AEC–Q100 標準的認證，並且能夠在 -40˚C 至 +105˚C 的汽車溫度範圍內運作。新的元件使雷達系統可以接收更大量的發射信號，並且對其進行解碼以進行目標的辨識與分類。這代表著能夠有更多的時間專注在目標上，藉以改善雷達解析目標的能力。

AD 8283 整合了1組具有 67 dB SNR（信號雜訊比）與 68 dB SFDR（無寄生動態範圍）的12位元 80 MSPS（每秒百萬取樣率）的 A/D 轉換器。該元件具有晶片內建的信號調節功能，其中包括有增益可編程的放大器、低雜訊放大器、以及可編程的第三階低通橢圓濾波器。AD 8283 可以透過1組 SPI 埠，以6 dB 的步階對增益從16 dB 至34 dB 進行編程，而且還具有在最大增益下小於 3.5 nV /rtHz 的輸入參考電壓雜訊。全新的 AFE 提供了200 Ω 或是200 kΩ 的可選擇輸入阻抗，而且每組通道只需要消耗170 mW。

作者: mister_liu 時間: 2011-7-22 12:01 PM
標題: 安森美半導體擴充汽車LDO穩壓器陣容，推出5款新整合元件
這些LDO穩壓器結合低靜態電流及整合功能，為關鍵汽車應用提供高能效、節省空間的方案
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2011年7月21日 – 應用於高能效電子產品的首要高性能矽方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出5款新的低壓降(LDO)及超低壓降線性穩壓器，用於寬範圍汽車應用，如後視攝像頭模組、儀錶組合、車身及底盤應用。這些新元件以節省空間的整合方案提供150毫安培(mA)輸出電流，符合汽車製造商對點火系統關閉時極低靜態電流的最新要求。

作者: mister_liu 時間: 2011-7-22 12:01 PM
· NCV8667 – 極低靜態電流(Iq)穩壓器，帶啟用(Enable)、復位及預警(Early Warning)功能
· NCV8668 – 極低Iq穩壓器，帶視窗看門狗(Window Watchdog)、啟用及復位功能
· NCV8669 – 極低Iq穩壓器，帶復位、延遲及預警功能
· NCV8768 – 超低Iq穩壓器，帶復位、延遲及預警功能
· NCV8769 – 超低Iq穩壓器，帶復位及預警功能

安森美半導體汽車產品部總監Jim Alvernaz說：「汽車是安森美半導體的一個關鍵終端市場，我們具備強固的整合元件陣容，提供高能效方案，幫助減少排放、節約燃油及符合客戶的最新要求。全新LDO線性穩壓器是我們為快速發展的汽車應用市場提供創新元件的又一新猷。」

超低靜態電流NCV8768和NCV8769穩壓器的典型靜態電流分別為31微安(µA)和25 µA，使其非常適合於持續連接至電池。NCV8768具備“啟用”功能，進一步將靜態電流降低至1 µA，還具有反向輸出電流保護功能。兩款元件都包含限流及熱關閉功能。

作者: mister_liu 時間: 2011-7-22 12:01 PM
極低靜態電流的NCV8668提供38 µA的靜態電流，並整合了能夠檢測微處理器故障的視窗看門狗(雙端檢測)功能，是汽車安全中重要一環。這元件的靜態電流為38 µA，提供極穩定性能，只須極少數量的外部元件，從而降低方案總成本及節省電路板空間。NCV8668的其它功能包括復位、可程式設計延時及啟用等。

極低靜態電流NCV8667及NCV8669兩者相同，唯一例外是NCV8667包含啟用引腳。這兩款元件提供用戶可調節的預警閾值選擇，靜態電流可降低到典型值28 µA。這兩款器件在要求極低靜態電流的應用中，可以替代安森美半導體的NCV4269(A)；兩款元件規定的靜態電流僅為典型值42 µA。NCV8667和NCV8669帶內置復位、延遲及預警功能，為多種電壓監測任務提供極佳的整合方案。

封裝及價格

這5款新元件均通過AEC Q100認證及生產器件批准程式(PPAP)。NCV8768及NCV8769採用無鉛、符合RoHS指令的SOIC-14封裝，每2,500片批量的單價介於1.16美元至1.32美元之間。NCV8667、NCV8668和NCV8669採用無鉛、符合RoHS指令的SOIC-8及SOIC-14封裝，每2,500片批量的單價介於0.82美元至1.20美元之間。

作者: amatom 時間: 2011-8-5 04:51 PM
標題: Molex為商用汽車提供更強電子內容和連線能力
重點提供堅固耐用的用戶接入埠、點對點連接器元件，並提供在世界上最嚴峻應用場合中通過道路測試的車用網路解決方案
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(新加坡 – 二○一一年八月五日) 領先全球的互連產品供應商Molex公司擴大對商用汽車OEM廠商和供應商的支援，提供用於工業車輛和裝備、旅行車、建築設備、航海設備和工業控制模組、無線電設備、泵浦和感測器的廣泛連接器、電纜和組件產品組合。

Molex商用汽車產業行銷經理Corey Schroeder解釋：「產業一直推動著功能豐富的連線性解決方案的開發工作，包括汽車駕駛室和舒適度、遠程資訊處理和通訊、動力傳動系統、底盤和安全系統等應用。Molex已使用創新技術來滿足這一需求，同時提升電子內容和使用者功能的基準。整合式平台和車內功能特性有助OEM客戶實現差異化，同時帶來品牌價值。功能強大的跨界技術為設計人員提供了寶貴工具，以開發靈活的可擴展經濟型設計平台，以針對更高智慧的聯網汽車和船隊應用。」

作者: amatom 時間: 2011-8-5 04:52 PM
設計和整合針對商業運輸應用的電子組件有其獨特的挑戰。電子平台必須滿足嚴格的設計規範和性能要求。成本、相容性、電壓問題和車內訊號完整性都是重要的考慮事項。Molex提供了大量的用戶接入埠、點對點連接器元件，以及通過在嚴峻的商業運輸應用中的測試和確認的車內網路解決方案，包括：

•使用者便捷埠(CCP)模組能夠為高速音訊、視像顯示、CD播放機、DVD播放機和導航設備提供最佳的電源和連線能力。CCP客製化選項包括為HSAutoLink™、USB、SD記憶卡、HDMI*、IEEE† 1394、乙太網、藍芽和輔助插孔媒體埠整合完整的I/O。

•密封型高密度CMC混合型連接器可用於高傳導率應用和嚴峻環境，包括重型車輛引擎控制單元、車廂應用、變速箱、電動手煞車、以及懸吊控制器。

•HSAutoLink 高速資料匯流排USCAR-30** USB、1394和LVDS電纜元件提供高達5,000次循環的耐用介面。HSAutoLink的商業應用包括資訊娛樂、遠程資訊處理設備、保全相機、以及其它車內應用。

•薄型Mini-Fit® H2O連接器系統的防護級別為IP-67，具有預裝密封件，能夠滿足每電路最高4.0A的線對線應用的防風雨緊湊型連接需求。Mini-Fit H2O系統是用於防風雨應用的中等範圍功率連接器，在浸入水中時仍然能夠確保連接器的完整性。

作者: amatom 時間: 2011-8-5 04:52 PM
•防水型MX150™密封連接器提供了出色的密封和電氣性能，用於電流最高22.0A的低電壓訊號和功率應用。產品針對高溫引擎蓋下和底盤系統的直接的線對板連接而設計，其最佳化介面能夠滿足IP6K7和IP6K9K密封要求。

•Stac64™產品系列提供可堆疊的模組化連接座系統，將接頭集合在一起，用於遠程資訊處理、導航和儀器應用。節省空間的20路接頭和插座以標準USCAR配色方案注塑成型及預先裝配，便於安裝。

Schroeder補充：「通過利用可靠的高性能電子內容和客製化產品，OEM廠商能夠獲得競爭優勢。這些產品採用Molex的高速電纜元件專業技術，是引入『連接的』商用汽車的關鍵技術。」

Molex商用零組件和解決方案獲得UL認證、CSA批准、TUV許可、並且通過了美國測試及材料學會(American Society of Testing and Material，ASTM)標準測試。零組件符合無鉛和RoHS指令要求。所有Molex生產基地均通過ISO9000 和ISO14000認證。

作者: amatom 時間: 2011-8-16 11:17 AM
標題: Bosch頒予ADI 2009-2010年榮譽供應商獎
台北2011年8月16日電 /美通社亞洲/ -- 全球高性能信號處理應用半導體領導地位，同時也是汽車工業長期合作廠商的Analog Devices, Inc.（簡稱ADI）美商亞德諾公司日前獲頒2009-2010年Bosch供應商獎。ADI以其在電子領域的優越服務（ASIC以及ASSP），特別是提供為了符合汽車嚴苛品質與可靠度標準所設計之特定應用的類比與混合信號產品，而贏得此獎項。

每隔2年頒發一次，著名的Bosch供應商獎是用來表彰在生產與供應產品或服務方面具有卓越成績，同時又能夠維持品質標準與可靠度規格、先進技術、以及不斷進步的公司。

「Bosch供應商獎是頒發給在Bosch集團的成就當中扮演關鍵角色，並且與Bosch在產品與製程的持續開發與改善方面進行合作的卓越供應商。」Robert Bosch GmbH董事會主席Franz Fehrenbach在2011年7月19日於德國Stuttgart的 Alte Reithalle飯店所舉辦的頒獎典禮上表示。

ADI在過去的10年當中為達符合汽車工業嚴苛的標準，投注的心力持續提高。目前，ADI為Bosch提供了廣泛應用領域的產品，從噴射控制（injection control）與壓力感測一直到先進能源管理與HEV（複合式動力電動車）解決方案都有。

作者: amatom 時間: 2011-8-16 11:17 AM
ADI的汽車副總裁Thomas Wessel表示，「在關鍵性的趨勢以及專注領域上，我們兩家公司有著相當接近的共識，而我們的關係也正隨著這個獎項邁向下一個層次。很榮幸能夠恰巧在Bosch集團125週年紀念這特殊的一年獲得對我們成就的表揚。這個獎項是對於我們在服務Bosch持續努力上的認可，同時也是對整個ADI團隊的激勵。在此引述Robert Bosch曾說過的話：『為了達成目標，再大的犧牲也不為過。』」

「我很高興看到我們藉由系統性與持續性的努力用以改善ADI在品質、邏輯、成本與總體客戶服務等領域的表現，已經為Bosch帶來了改變。」ADI公司Bosch全球客戶經理Jochen Schmid表示。

ADI是來自14個國家60個獲獎供應廠商之一，屬於七大類供應廠商其中一類。這是ADI首次獲得Bosch供應商獎。Bosch每2年會頒發該公司的供應商獎，從1987年的第一次頒獎起算，今年是第12次。2009年因為全球性的金融與經濟衰退而未頒發獎項。

ADI在汽車領域

ADI以其超過40年的信號處理經驗，再加上備受用戶認可、領先業界的信號處理電路設計產品線，協助汽車設計工程師能夠符合或是超越其系統設計目標。ADI的技術是用來因應在全球的電動、複合動力、以及化石燃料驅動之交通工具中，先進安全系統、資訊娛樂系統、動力傳動系統、以及車身 / 底盤電子系統等最具挑戰性的信號鏈需求。 http://automotive.analog.com/en/segment/am.html

作者: amatom 時間: 2011-8-29 04:54 PM
瑞薩電子與Renesas Mobile推出R-Car E1汽車用系統單晶片以強化其R-Car產品系列
針對新興市場最佳化提供優異的系統整合與效能
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2011年8月29日，台北訊—先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)與Renesas Mobile Corporation今日發表R-Car系列汽車用系統單晶片(SoC)新款產品R-Car E1，可提供低耗電量及優異的系統整合，目標市場為重視成本的汽車導航與多媒體系統，包括高階車用音響。

作者: amatom 時間: 2011-8-29 04:54 PM
藉由推出R-Car E1 SoC，瑞薩電子可強化其入門級導航系統的市場地位，因為這款裝置兼具系統整合與低成本的優點。R-Car E1裝置採用ARM®CortexTM A9 32位元RISC CPU單核心(以NEONTM延伸指令集強化)，運作時脈為533 MHz，運算能力可達1,330 Dhrystone每秒百萬指令集(DMIPS)。繪圖處理單元(GPU)為Imagination Technologies公司的PowerVR™ SGX531，最高處理能力可達每秒1400萬個三角形，並可提供最高每秒14億次的浮點運算能力，以加快繪圖速度。

R-Car E1 SoC具有最均衡的整合周邊設備與功能，以新興市場與重視成本的應用為目標，協助客戶縮小主機板空間，降低導航解決方案的成本。本裝置具備多個通道的10位元A/D轉換器，可藉此簡化陀螺儀與加速計的介面，亦提供CD-ROM硬體解碼功能及數位格式媒體介面，例如SD及USB。

R-Car E1 SoC支援兩個輸出顯示器，一為數位RGB介面，用於主螢幕，另一個為類比輸出，支援PAL/NTSC格式，可提供具有成本效益的後座乘客娛樂功能。內建的數位相機介面可用於整合倒車攝影機或外接視訊內容，R-Car E1視訊處理單元(VPU)則最高可解碼720p HD視訊編解碼。

R-Car E1 SoC內含多種標準與車用通訊介面(CAN、MOST、Ethernet、UART、SPI、I²S、I²C)，可處理其他外部裝置，並可連接至通用的汽車網路。

作者: tk02376 時間: 2011-9-29 03:47 PM
德州儀器針對汽車市場推出 36 V 運算放大器微型封裝選項比同類元件體積減少 50%

(台北訊，2011 年 9 月 29 日) 德州儀器 (TI) 宣佈推出可在 +2.7 V 至 +36 V 電源下運作的汽車等級 36 V 單電源低雜訊運算放大器。該 OPA171-Q1 能夠在低成本、低功耗裝置條件下實現高精度效能。除業界標準封裝外，該元件採用 SOT-553 微型封裝，符合汽車品質要求，尺寸較同類元件小 50%，可協助 HEV/EV、電源模組內的追蹤放大器及感測器放大器等汽車應用減少電路板空間。

OPA171-Q1 具備提高整體系統設計穩定性所需各種特性，例如避免造成輸出相位反轉，同時處理超過電源軌的輸入訊號等。當暴露在高達 300 pF 的電容負載下，或維持正常運作輸入電壓為 100 mV，低於負軌及最高電壓軌在 2 V 以內時，OPA171-Q1 皆可保持穩定性。

OPA171-Q1 主要特性與優勢：
• +2.7 V 至 +36 V 或 ±1.35 V 至 ±18 V 的動態輸入電壓範圍，可在不同電源軌下提供更多設計功能，同時支援高精度、低電壓感測器輸出；
• OPA171-Q1 提供高精度效能，包括達 1.8 V 的低偏移 (offset)、0.3 uV/C 標準漂移 (drift) 以及 3 Mhz 高增益頻寬；
• 475 uA 低暫態電流支援高效率電池供電運作；
• SOT-553 微型封裝選項，與同類運算放大器相比，所占電路板空間縮小 50%，有助於設計人員開發更小的模組。

供貨與價格
OPA171-Q1 現已開始供貨，每千顆單位建議售價為0.47美元，採用 5 接腳 SOT-23 封裝，可透過 TI 及其授權通路進行訂購，其與 SOT-553 微型封裝選項均符合汽車等級品質要求。另外，OPA171-Q1 所屬的單通道、雙通道以及四通道元件 (OPA171、OPA2171 以及 OPA4171) 系列皆可滿足汽車品質要求。

作者: ranica 時間: 2011-9-29 03:55 PM
標題: LED婚紗幻化成魔法星光禮服　讓妳成為最耀眼的新娘
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(20110929 09:55:43)為了趕搭民國百年的結婚熱潮，許多新人計畫在今年間完成終身大事，期盼討個百年好合的結婚好彩頭！而隨著台灣年輕世代的新潮、時尚、個性需求不斷提升，使得台灣婚紗業不斷進化、紛出奇招，儼然成為兩岸三地婚紗業的領頭羊。現在有業者更將婚紗與LED高科技相結合，要讓每個新娘不僅只是最美麗的新娘，還要成為「最閃亮的新娘」！

妳曾經想像過…穿著白紗準備步上紅地毯，當聚光燈從黑暗中突然射向自己的那刻，在眾人眼中的自己會是多麼美麗、耀眼的新娘嗎？自成立以來，持續在婚紗攝影、禮服設計、多元服務等方面持續精進的坎城婚紗，花了一年多的時間與工研院紡織所合作研究LED婚紗，於2011年初順利研發「魔法星光禮服」。現在的妳穿上這套星光禮服後可以更耀眼、更「閃閃發亮」，而且提前在黑暗中就開始吸睛奪目、接受眾人的讚嘆與祝福。

作者: ranica 時間: 2011-9-29 03:55 PM
坎城婚紗「魔法星光禮服」系列中的白紗禮服，精細鑲嵌著各種顏色的LED燈，能隨著設定的節奏、時間，依序在純白無暇的時尚白紗上星光閃耀。坎城婚紗總經理吳益旭指出，當初會有這樣的構想，主要是看到目前婚宴中新人進場時的白紗禮服變化不大，但每位新娘又都期盼自己是最特別、最幸福的；加上看到現在LED科技已被廣泛使用，因而興起設計LED婚紗的構想，希望坎城婚紗的新娘都成為會發光、發亮的最佳女主角。

目前坎城婚紗「魔法星光禮服」共有近20套，受到新人極大喜愛、瘋狂預訂。

吳益旭表示，今年3月份台北國際花卉博覽會期間，魔法星光禮服系列禮服在花博流行館進行走秀展出後就受到各界的矚目與關注。尤其時下年輕世代的新人，都有自己的想法，不管是婚紗攝影、婚宴婚禮等，都希望這一生一次的經歷能留下永恆的記憶與畫面，而這一系列星光禮服正好符合她們的需求，所以預訂情況只能用超夯、超人氣來形容。為此坎城婚紗設計師也持續設計新的星光禮服供大家選擇。

坎城婚紗成立於1996年，從一直想讓新人擁有不一樣的婚紗攝影，要為新人打造專屬的典藏回憶開始，坎城婚紗在各方面不斷追求卓越與創新，其中禮服設計部分，坎城婚紗與國內知名設計師合作，開發設計坎城新人專屬的禮服款式，推出多元的禮服款式，除了LED魔法星光禮服外，也巧妙結合調整內衣元素，讓新娘誘人的身形曲線更加完美無缺，並利用法國蕾絲等頂級質材，縫製出與全球流行零距離的高雅禮服。

如果您想擁有的是不一樣的婚紗攝影、不一樣的婚紗設計，如果您期待的是專屬打造的典藏回憶，『坎城婚紗』用心綻放婚紗藝術的光芒，及完善與尊榮的全方位服務，將讓每對新人由內而外感受幸福的美麗人生，讓大家化身為夢想中最完美無瑕的新人。

訊息來源：坎城婚紗

作者: tk02561 時間: 2011-10-20 02:47 PM
德州儀器推出業界首款車用資訊娛樂及面板應用的 14 軌 PMIC 進一步擴充汽車電源管理產品陣營

(台北訊，2011 年 10 月 20 日) 德州儀器 (TI) 宣佈推出業界首款支援 14 個電源電壓軌的汽車電源管理積體電路 (PMIC)。TPS658629-Q1是業界首款支援超過 10 個電壓軌的汽車 PMIC，在單顆小型封裝中高度整合多個穩壓電源、系統電源管理以及顯示功能，不但提供所有電源功能，還為資訊娛樂、導航以及 LCD/TFT 面板 (cluster) 等應用縮小電路板空間。

主要特性與優勢
•14 軌功能：TPS658629-Q1 具有 3 顆 DC-DC 降壓轉換器、11 顆 LDO、4 顆可程式 PWM 輸出、2 顆 RGB LED 驅動器及1顆 WLED 驅動器，充分滿足新一代資訊娛樂與面板的電源需求。I2C 介面可控制各種子系統參數。內部暫存器 (register) 提供完整的狀態資訊，支援故障狀態的簡易診斷及主機控制處理；
•客製化設計彈性：TPS658629-Q1 在不產生任何額外成本的情況下，透過工廠程式設計滿足客戶的電源排序規範要求；
•小型化尺寸：符合汽車標準的 12 mm x 12 mm nFBGA 封裝。

供貨、封裝與價格
TPS658629-Q1 現已開始供貨，可透過 TI 及其授權通路進行訂購。該元件採用符合汽車標準的 169 銲球 (ball) nFBGA 封裝，每千顆單位建議售價為7美元。樣品與評估模組也已同步開始供貨。

作者: mister_liu 時間: 2011-11-7 11:26 AM
Intersil雙同步DC/DC穩壓器為通過AEC-Q100驗證的汽車應用ISL78228提供雙重800mA輸出並以2.25MHz交換頻率達到高密度設計
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【台北訊，2011年11月07日】全球高效能類比暨電源管理半導體領先設計與製造商Intersil Corporation（NASDAQ Global Select: ISIL）推出一款節省空間並且通過AEC-Q100驗證的雙同步降壓DC/DC穩壓器，以2.25MHz交換頻率提供尺寸最小化的方案。

　　ISL78228雙重降壓DC/DC穩壓器提供二個獨立的800mA輸出。其3mm x 3mm封裝和2.25MHz交換頻率，為各種空間受限的汽車與工業應用提供一個尺寸非常小的電源方案。2.75V到5.5V的輸入電壓範圍，允許從一般3.3V或5V汽車模組電源供應軌供電。內部電流模式補償提供快速的暫態響應，可達到100%低壓降工作週期，並免除外部補償元件需求。

　　

作者: mister_liu 時間: 2011-11-7 11:26 AM
每一通道擁有一個獨立的啟動接腳（enable pin），以及低至0.6V的輸出電壓程式設定功能。內建2ms數位式軟啟動（soft-start）提供最小化湧浪電流（inrush current），而該元件的30uA低靜態電流則能維護最小待機功率消耗。

　　ISL78228通過AEC-Q100驗證並且完全遵循TS16949標準，支援完整-40°C至105°C工作溫度範圍。

功能與規格

l       雙重800mA輸出和獨立控制
l       2.75V至5.5V輸入電壓範圍
l       典型95%效率（250mA下，輸入與輸出電壓分別為：5Vin、3.3Vout）
l       2.25MHz交換頻率
l       內部補償將外部元件需求減至最低
l       內部2ms數位式軟啟動與Power Good標記
l       過電流保護與過熱關機
l       AEC-Q100驗證並遵循TS16949標準

供貨時程

　　ISL78228供應3mm x 3mm 10-pin裸露焊盤 DFN封裝，最大高度僅0.9mm。

作者: mister_liu 時間: 2011-11-17 08:24 AM
標題: Cinterion推出新型高速汽車M2M模組
(20111116 16:47:06)金雅拓（Gemalto，泛歐證券交易所股票代碼：NL 0000400653 GTO）旗下全球領先的蜂巢式機器對機器（M2M）通訊模組公司Cinterion推出了擁有三重分集天線新設計的新型高速汽車M2M模組AH3。AH3透過全球2G和3G蜂巢式網路為車載計算、網際網路存取、車隊管理、自動緊急呼叫（eCall）與緊急道路援救和綜合行動通訊等先進應用提供可靠的永遠線上通訊。

該模組的SIM Access Profile支援更多無線設備進行輕鬆整合，與智慧手機和軟體應用程式進行連接，而類比音訊處理和先進語音支援提供出眾的行動功能。AH3的緊湊型單面設計與即將出現的LTE模組分享標準封裝。

堅固耐用的AH3模組擁有經過改良的全新三重分集天線設計，該設計以彈力墊為基礎，安裝簡單牢固，可降低整體擁有成本。三個天線確保在執行真正的多工時總能保持同步語音、資料和持續GPS追蹤通訊。AH3更寬的作業溫度範圍和改善的功率管理可以節省電池電量，就算在極端振動、濕度和溫度等典型的汽車應用環境下也能保證使用壽命。

Cinterion執行長Norbert Muhrer表示：「由於越來越多的製造商開始在汽車、卡車和其他機械中使用強大的寬頻蜂巢式M2M通訊來向司機和行動企業提供更多和更豐富的資訊和遠距診斷途徑，汽車業蘊藏著巨大的機會和需求。Cinterion易於整合且功能豐富的AH3模組可滿足先進汽車應用的所有需求。」

關於AH3的其他產品資訊：

AH3樣品評估工具套件現已發佈，量產將從2012年第二季開始。AH3符合最嚴格的汽車業品質標準，其中包括e-mark和VDA 6.2，AH3還是IMDS註冊的產品，在獲得TS16949汽車標準認證的工廠生產而成。AH3擁有兩個版本：AH3-US（支援北美AWS頻段）和AH3-W（增加了900MHz頻段，可在全球其他所有地區使用，確保真正全球漫遊）。Cinterion所有模組均獲得市場領先的客戶支援，獲得了全球最大的行動網路營運商的全面型號認證（FTA）和預認證，以支援全球功能並實現產品快速上市。

作者: tk02561 時間: 2011-11-30 04:31 PM
安森美半導體擴充車載網路產品陣容，推出整合LIN+LDO收發器及雙CAN收發器
通過汽車行業認證的IC節省車載舒適及便利和工業設計的空間及系統成本

2011年11月30日 – 應用於高能效電子產品的首要高性能矽方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出兩款新的整合收發器元件，用於汽車及工業應用中的本地互連網路(LIN)及控制器區域網路(CAN)設計。NCV7425 LIN+低壓降(LDO)收發器及NVC7441雙CAN收發器均提供強固、節省空間及高性價比的方案，用於下一代汽車「便利」應用以及基於LIN和CAN的工業設計。

NCV7425包含集結穩壓器及復位功能。此元件符合LIN 2.x版/SAE J2602規範，連接LIN協定控制器與物理匯流排，支援高達20千比特/秒(kbps)的傳輸速率。NCV7425提供3.3伏(V)及5 V輸出選擇，支持高達150毫安培(mA)的負載，並符合最新汽車標準。集結的斜率控制功能確保提供更強的電磁干擾(EMI)相容性。

NCV7425支援±45 V的匯流排電壓，提供的板載功能包括熱關閉、無限短路保護、45 V負載突降保護及高達±10千伏(kV)的靜電放電(ESD)保護。這元件的欠壓檢測電路為主微控制器提供重定輸出，而元件的INH輸出能用於管理輔助電路，包括控制外部LDO。

NCV7441集結兩個完全獨立的高速CAN收發器，能夠個別連接至兩個CAN協定控制器。兩個CAN通道能夠分別置於正常模式或可從匯流排遠端喚醒的低電流待機模式。這功能降低總體功耗，並以單封裝的雙收發器替代兩個單獨的CAN收發器，提供節省成本及空間的額外優勢。

作者: tk02561 時間: 2011-11-30 04:31 PM
NCV7441以高達1兆比特/秒(Mbps)的高速通信，在嚴格的汽車及工業環境下，憑其超過±10 kV的優異ESD性能確保提供可靠的通信。低電磁輻射減少外部扼流圈需求，進一步減少元件數量、電路板空間及成本。

NCV7425及NCV7441均通過AEC-Q100認證，額定工作結點溫度範圍分別為-40 ºC至+150 ºC及-40 ºC至+125 ºC。

安森美半導體汽車產品分部總監Jim Alvernez說：「現代汽車中使用LIN及CAN網路，能夠高性價比地提供多種多樣的功能，如電動後視鏡調節、座椅調節、天窗開啟/關閉及門鎖機制。工程師選用功能豐富的NCV7425及NCV7441收發器元件，能夠開發佔更小電路板空間、節省功耗的汽車舒適系統，並且大幅減少總體元件數量。」

封裝及價格
NCV7425採用無鉛、符合RoHS指令的SOIC-16 WB EP封裝，每1,500片批量的單價為0.84美元。NCV7441採用無鉛、符合RoHS指令的SOIC-14封裝，每3,000片批量的單價為0.95美元。

作者: ranica 時間: 2011-12-7 11:44 AM
英飛凌推出採標準 TO 無鉛封裝的汽車電源  MOSFET
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【2011 年 12 月 7 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 宣佈推出採用 TO 無鉛封裝的汽車電源 MOSFET 系列產品。新型 40V OptiMOS™ T2  MOSFET 結合創新的封裝技術及英飛凌的薄晶圓製程技術，擁有同級產品最佳規格。英飛凌採用擴散焊接黏晶技術所生產的無鉛封裝包括TO-220, TO-262 以及 TO-263。由於封裝幾何方面對於晶粒焊墊厚度與晶片尺寸的特殊要求，現今擴散焊接粘晶技術僅適用於上述三種英飛凌所提供的封裝形式，OptiMOS T2 系列產品的量產已準備就緒。

英飛凌的 MOSFET 新系列產品超越了現行歐盟 RoHS 對於含鉛銲錫封裝的規範。更嚴格的 ELV RoHS  標準可能將於 2014年施行，屆時將要求採用完全無鉛的封裝方式。作為業界首款無鉛封裝 MOSFET，英飛凌的新產品讓客戶滿足更嚴格的要求。

作者: ranica 時間: 2011-12-7 11:44 AM
英飛凌汽車電子事業處標準電源產品副總裁暨總經理 Frank Schwertlein 表示：「英飛凌在功率半導體和相關封裝技術方面皆為業界之首。而今，英飛凌再度成為全球率先推出無鉛封裝之晶片供應商，提供汽車產業客戶因應未來，符合 RoHS 且環保之 MOSFET，協助客戶開發節能的『綠色』產品。」

英飛凌專利的無鉛黏晶 (die attach) 技術採用擴散焊接，可提升電性與散熱表現、可製造性以及品質。此黏晶技術搭配英飛凌的薄晶圓製程（60µm，標準為 175µm），為功率半導體提供多項改良：

·    環保的技術：不使用鉛及其他有毒物質。
·    擴散焊接黏晶技術結合薄晶圓製程：大幅降低封裝的導通電阻值 RDS(on)。
·    熱阻 (RthJC) 改善率高達 40- 50%：傳統軟鉛焊料的熱傳導能力不佳，阻礙了MOSFET 接面之散熱。
·    其他優點還包括：由於沒有焊錫流跡 (Bleed-out) 及晶片傾斜 (Chip tiltness)的問題，以及更收斂的RDS(on)  與 RthJC 分佈，提供了更佳的可製造性。降低產品內的機電應力，也提升了產品可靠性和品質。

從新款 OptiMOS T2 40V (如：IPB160N04S4-02D，160A) 的規格得知，其 RDS(on) 僅 2.0mΩ 且 RthJC 僅 0.9K/W。相較於使用標準鉛焊接的同類產品，其導通電阻降低了約 20% 。此外，英飛凌專利的擴散焊接技術可減少「晶片至導線架」的熱阻抗，讓新型 OptiMOS T2 產品擁有同級產品中最佳效能。

OtpiMOS T2 為業界率先採用 TO 無鉛封裝的車用電源 MOSFET，系列產品包括IPB160N04S4-02D ( 160A， TO-263 封裝)、 IPB100N04S4-02D (100A, TO-263)、 IPP100N04S4-03D (100A, TO-220) 以及 IPI100N04S4-03D (100A, TO-262) 皆已上市。

作者: tk02561 時間: 2012-1-31 06:06 PM
英飛凌推出適用於汽車電力電子的創新 H-PSOF 封裝為業界立下高電流與高效率的新標準
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【2012 年 1 月 31 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 針對要求嚴格的電動與混合動力車等汽車電子應用，推出兼具高電流與高效率的創新封裝技術。全新的 TO 封裝符合 JEDEC 標準 H-PSOF（帶散熱器的塑膠小型扁平引腳封裝）。首款採用 H-PSOF 封裝技術的產品為 40V OptiMOS™ T2 功率晶體，電流可高達 300A ，以及超低的 RDS(on) 值(僅 0.76mΩ)。

作者: tk02561 時間: 2012-1-31 06:06 PM
效能優異的電力電子元件可協助汽車系統設計業者符合政府規定，提高汽車燃油效率標準，以及更低的整體排放量，為滿足這些標準，需要電流大於 200A 且 RDS(on) 小於 1mΩ 的功率 MOSFET，以降低導通損失並提升整體效率。目前，汽車電子市場尚未出現滿足上述需求的 MOSFET。

推出 H-PSOF 封裝之後，英飛凌提供電流可高達 300A 與 RDS(on) 僅 0.76mΩ 的 40V 功率 MOSFET，為業界立下新的里程碑。此外，H-PSOF 的整體尺寸和高度較常用的標準 D2PAK 封裝 (TO-263) 更小巧：H-PSOF 封裝尺寸減少約 20%，且高度幾乎只有目前 D2PAK 封裝的一半。

英飛凌汽車電子事業處總裁 Jochen Hanebeck 表示：「英飛凌開發創新的 H-PSOF 封裝技術，結合在汽車系統領域的專業，更加鞏固了英飛凌在汽車和電力電子的領先地位。專為高電流 MOSFET開發的創新封裝技術，將協助我們的汽車系統供應商客戶設計更節能且可靠的汽車應用，以滿足降低油耗及碳排放的需求。」

作者: tk02561 時間: 2012-1-31 06:07 PM
H-PSOF 封裝讓汽車電子製造商能在高電流應用市場中提供更好的產品。高電流應用包括混合動力車的電池管理、電子動力轉向 (EPS)、主動式交流發電及其他重載應用，能提供更高的效率與更低的碳排放量。美國市調公司 Strategy Analytics 最近的研究報告指出，成長中的應用領域包括汽車 EPS 及啟動停止系統等，預估數量將從 2011 年的 4,700 萬組，成長至 2016 年的 11,000 萬組，平均年複合成長率達 19%。

H-PSOF 封裝的開發，主要目標是降低封裝電阻，並提供比高電流封裝 D2PAK 更優異的電流量。

H-PSOF 封裝亦具備組裝及製造優勢。其特殊設計確保良好的沾錫性，提供可靠的焊接品質，並可透過表面黏著技術 (SMT) 生產線其中的自動光學檢查 (AOI) 控制焊接的引腳。

首款採用 H-PSOF 封裝的產品為 IPLU300N04S4-R7，是英飛凌 40V OptiMOS T2 汽車功率晶體的系列產品之一，為節能減碳及電動傳動應用的標竿。IPLU300N04S4-R7 可提供連續的 300A 汲極電流 (ID) 與 0.76mΩ 的 RDS(on)。採H-PSOF 封裝的電力元件符合 AEC-Q101 標準。英飛凌計畫將進一步推出採用 H-PSOF 封裝技術的 40V 和 30V 汽車 MOSFET。

作者: atitizz 時間: 2012-2-6 04:09 PM
標題: Maxim的高速USB保護器為移動連接應用提供汽車等級保護
Maxim Integrated Products高度整合的USB 2.0保護器提供可靠的ESD保護，確保驅動器與移動設備的安全和快速連接。
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【台北訊，2012年2月6日】Maxim Integrated Products, Inc.（NASDAQ：MXIM）今日推出高速USB 2.0汽車等級保護器 MAX16919/MAX16969，新元件具有iPod®/iPhone®快充檢測和USB主機充電器檢測功能，適用於所有USB設備。該系列保護器的快充檢測功能支持高速USB（480Mbps）和全速USB（12Mbps）工作，使用戶即使在駕駛中也能夠方便地對其USB裝置進行充電。

作者: atitizz 時間: 2012-2-6 04:09 PM
此外， MAX16919/MAX16969是僅有的汽車級高度整合USB保護器，具備多項專門針對汽車應用的優勢，其中包括：對電池短路和對接地短路保護，該特性滿足了目前惡劣的汽車應用環境對元件保護功能的要求。該系列元件已成為汽車收音機、導航、連接，以及USB集線器等應用的理想選擇。

Maxim還提供系統層級建模和模擬支援，為用戶的不同應用提供最佳效能。內置的主機充電器檢測電路和可調節電流功能（3A）讓USB外部裝置可以快速且高效率地充電。新元件具有業界最低導通電阻BUS開關，可將線路壓降降至最低，以確保USB的相容性。

Maxim Integrated Products的產品線總監Kent Robinett表示：「Maxim是業界汽車級USB保護的領導廠商。MAX16919/MAX16969為Maxim汽車級USB保護的最新產品，具體展現了公司移動整合技術在汽車應用環境中的諸多優勢。」

Maxim之前曾針對汽車收音機、導航、連接，以及USB集線器等應用推出汽車級USB保護器MAX16942E/MAX16943E/MAX16944E，此新系列保護IC則補足了其應用範疇。

此設備採用16針腳QSOP封裝，可在-40°C至+105°C溫度範圍內工作。

作者: mister_liu 時間: 2012-2-24 02:26 PM
標題: 安森美半導體推出應用於汽車的全新可調輸出低壓降穩壓器系列
高度整合的器件為汽車子系統電源管理提供更加緊湊、更高性價比的解決方案
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2012年2月23日 – 應用於高能效電子產品的首要高性能矽方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出兩款全新低壓降(LDO)穩壓器IC產品。新器件基於公司領先市場的汽車電源管理方案設計，非常適用於汽車的音訊和資訊娛樂系統、儀錶組、導航和衛星收音機。

作者: mister_liu 時間: 2012-2-24 02:26 PM
新的NCV47700和NCV47701 LDO穩壓器產品具有一個CSO輸出診斷引腳，可用於檢測空載和短時負荷。將電阻器與CSO相連提供了介於10 mA （毫安培）和350mA之間的可調輸出電流等級，精度為±10%。ADJ接地引腳將NCV47700和NCV47701配置為限流高端開關。器件整合高峰值輸入電壓容差、反向輸入電流保護以及過流和過溫保護功能，可以保護汽車應用免遭常見的惡劣操作環境之影響。此外，整合電流感應功能無須應用分立方案，而分立方案往往須要更多板空間和增加元件總數。

此兩器件還提供可調輸出電壓版本，包括電壓範圍為5 V至20 V，精度為± 6%的NCV47700以及精度為± 3%的NCV47701。這兩款全新的LDO穩壓器IC的工作結溫都在-40 ⁰C 到 +150 ⁰C的範圍，符合甚或超越汽車行業的規範要求。

安森美半導體汽車產品分部總監Jim Alvernaz說：「這些功能豐富的LDO以其集成的電流感應功能和眾多保護功能，在市場產品中脫穎而出。兩款器件可説明電子設計工程師實施電源管理子系統診斷而無須使用分立電流測量電路或額外保護性元件。這有助於在現代車輛中的音訊/資訊娛樂系統、儀錶組和導航系統中實現更佳的功率調節。」

NCV47700採用SOIC-8封裝，每2,500片批量的單價為0.72美元。NCV47701採用SOIC-8封裝，每2,500片批量的單價為0.77美元。

作者: innoing123 時間: 2012-3-6 02:35 PM
標題: 愛特梅爾maXTouch控制器為車廂控制系統導入觸控功能
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新推出獲得汽車認證的maXTouch元件支持Shieldless感測器設計，能夠降低系統複雜性，並提供多點觸控手勢操作，包括戴手套手指的觸控

觸控及微控制器解決方案的領導廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation) 宣佈提供適用於汽車中央控制台顯示螢幕、導航系統、收音機人機界面和後座娛樂系統的5至10英吋觸控螢幕和觸控面板的maXTouch®系列產品。這些新型汽車認證元件鞏固愛特梅爾作為領先市場的觸控技術和產品廠商的地位，並將maXTouch應用範圍從消費性產品和工業領域拓展到汽車應用。

新型的汽車認證maXTouch元件包括mXT768E和mXT540E，是以卓越性能和豐富功能見稱的maXTouch產品系列成員。該系列產品具有無限觸控識別功能、快速回應速度、高精確度、穩健運作和低功耗等特性。

作者: innoing123 時間: 2012-3-6 02:36 PM
汽車專用嵌入功能

mXT768E和mXT540E元件是完全通過汽車認證的(Grade 2, AEC-Q100標準)的產品，支持攝氏-40℃至 +105℃溫度範圍。此外，它們還具有滿足汽車設計要求的專用嵌入功能。

對於汽車設計來說，支持shieldless感測器是一項非常重要的要求。採用maXTouch汽車認證元件，設計人員能夠採用單層感測器來替代目前大部份應用中使用的雙層甚至三層感測器。傳統的觸控控制器無法處理LCD雜訊，因而需要採用遮罩層(shield)來避免雜訊干擾。獲汽車認證的maXTouch元件具有卓越的雜訊抑制能力，可省去遮罩層，能夠達成更薄的單層感測器設計，減低系統複雜性、整體成本和功耗，並提高汽車系統的產品良率。汽車認證maXTouch元件具有80:1的高訊號雜訊比，非常適合嘈雜的環境。由於其高訊號雜訊比能夠檢測戴手套手指的觸控，這些元件完全支持使用者戴著手套操作汽車觸控螢幕。

mXT768E/ mXT540E元件還嵌入了單觸控和雙觸控手勢運算和後處理演算法，可以消除誤觸。使用者可以執行多點觸控手勢(收縮、伸展等)，同時區分和杜絕手掌停歇在螢幕上等誤觸。這些功能能夠將智慧型手機的體驗帶入到現代汽車中。

作者: innoing123 時間: 2012-3-6 02:36 PM
愛特梅爾汽車觸控產品行銷總監Stephan Thaler表示：「新興的汽車應用，加上從電阻式觸控技術向電容式觸控技術轉變的趨勢，要求採用能夠快速整合且易於使用的解決方案。採用mXT768E和mXT540E元件，只需使用單一控制器，即可提供包括觸控式螢幕、多個按鍵與/或滑動式控制鈕(代替機械式按鍵)的完全整合的中央控制台，從而縮短開發時間、降低系統複雜性和成本。而且，終端使用者可以在車內享受到熟悉的智慧型手機體驗。」

Databeans, Inc研究總監Susie Inouye表示：「隨著觸控式螢幕越來越普及，對汽車製造商來說，這項技術整合在汽車中，明顯地可提供頗具吸引力的功能。實際上，汽車應用半導體市場正以8%的年複合成長率成長，預計到二○一六年將達到364億美元。愛特梅爾經由提供汽車認證maXTouch元件，足以在這一市場成長的趨勢中得益，同時幫助汽車應用設計人員建立車廂觸控式螢幕，為使用者帶來愉悅體驗。」

maXTouch元件其它針對汽車應用的功能包括脈衝產生期間的跳頻(frequency hopping)、自我校準、滿足EMI/EMC要求的整合檢測，以及在嚴苛環境中維持高可靠性。產品具有高達150Hz的掃描速度，讓設計工程師可以為輸入到汽車HMI介面的字母數位提供字元識別，這是現代汽車的另一項關鍵功能。

愛特梅爾公司現可提供採用TQFP100封裝的汽車認證mXT768E和mXT540E觸控控制器樣品。還可提供這兩款元件的演示工具套件，以支援設計採用並縮短上市時間。

作者: tk02561 時間: 2012-3-9 02:45 PM
瑞薩電子針對汽車用途推出新一代微控制器RH850 為業界第一顆搭載嵌入式40nm快閃記憶體科技的MCU，具備低耗電量與高效能表現

2012年3月7日，台北訊－先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)宣佈推出針對汽車用途設計的全新RH850系列32位元微控制器（MCU）。RH850採用40奈米（nm）MONOS（金屬氧化氮氧化矽）嵌入式快閃記憶體，使瑞薩電子成為第一家於汽車市場中提供此一先進技術的半導體供應商。RH850系列MCU採用全新的RH850 32位元核心，以全球頂尖的32位元核心技術展現卓越的運算能力，提供超低功率處理科技所帶來的效益。

RH850是瑞薩科技與NEC電子於2010年4月合併後，由瑞薩電子延續兩家公司在汽車應用領域的傑出成就、產品可靠度與專業經驗所開發的一系列裝置中的最新產品。

瑞薩電子的RH850能滿足各汽車市場類別瞬息萬變的主流趨勢，其中包括從ASIL-A至ASIL-D等級的功能性安全需求、整合資訊安全功能與促進環保效益（如CO2減量）的低電耗功能等。

作者: tk02561 時間: 2012-3-9 02:45 PM
RH850系列能夠以單核心提供64 MHz至最高320 MHz的效能等級，且多核心系統將可達到更高的整體效能。其嵌入式快閃記憶體提供256 KB至8 MB的選擇，更包含模擬EEPROM功能的資料快閃記憶區塊，並可提供12.5萬次「寫入/刪除循環」的耐久運作，資料至少可保留20年。

新產品系列將包含針對多種用途量身設計的產品陣容，並全面配備RH850的32位元核心架構。該系列也將擴展單核心、雙效能核心、雙核鎖步以及多核心架構，幾乎可滿足各種汽車市場對32位元MCU的所有效能與安全需求。瑞薩電子的系列概念結合可擴充的功能IP區塊、記憶體與針腳數，使客戶能在不需要變更應用程式軟體的情況下，彈性地擴充或縮減，進而選擇最符合其需求的產品。

為確保與客戶軟體的相容性，所有產品系列皆採用相同的平台開發概念，整個RH850產品系列皆重複使用相同的IP。整合式開發環境（IDE）將支援RH850全系列產品，使客戶能從現今的產品更順利轉移至新平臺，並進一步減少整體的開發成本。

瑞薩RH850系列首批產品預定自2012年秋季起開始供應樣品，並預定自2014年起開始量產。

作者: tk02561 時間: 2012-3-15 02:20 PM
標題: Maxim推出通用型汽車級GNSS接收器和前端放大器
Maxim Integrated Products推出首款可完全程式設計的通用GNSS接收器，有效提高汽車及工業應用的系統性能、降低成本、節省空間。
[attach]15718[/attach]

【台北訊，2012年3月15日】Maxim Integrated Products Inc. (NASDAQ：MXIM)針對全球導航衛星系統(GNSS)推出新一代高性能方案MAX2769B和MAX2670。靈活的接收器設計方案支援GPS、GLONASS、伽利略和北斗等多種導航系統，並通過PPAP和AEC-Q100認證。

MAX2670為兩級低雜訊放大器，通常配置在天線模組或模組附近；MAX2769B則可配置在汽車儀錶盤內，作為衛星導航信號的接收器。MAX2769B具備業界最低的1.4dB雜訊係數，這項係數決定了接收器的整體靈敏度和快速鎖定衛星定位的能力。

作者: tk02561 時間: 2012-3-15 02:20 PM
MAX2670採用通用設計，可以在兩級放大器之間加入外部濾波電路，為系統優化提供最佳的靈活度，此外，高整合設計還省去了昂貴的大體積分立式電晶體。這兩款元件搭配運作，能夠提供靈活的高性能、高可靠性導航系統方案。

MAX2769B和MAX2670採用Maxim先進的低功耗SiGe BiCMOS工業技術設計，能夠以最低的成本提供最高的性能和整合度。該方案幾乎支援所有的GNSS基頻硬體和採用GNSS軟體設計的接收器。

Maxim 事業部總監William Chu表示：「這兩款創新的導航和主動式天線RF產品擴充了我們現有的汽車資訊娛樂終端應用的無線、TV、LNA和VCO產品線。Maxim一直致力於提升系統性能、為汽車和工業應用提供具有高產品附加價值的方案，MAX2769B和MAX2670只是眾多方案的代表。」

MAX2769B內建濾波器，進而省去外部IF濾波器，只需少量的外部元件即可打造低成本GNSS RF接收器方案。此外，元件整合的ADC可設置輸出1至3 bits，是目前市面上靈活度最高的可配置接收器方案。

作者: amatom 時間: 2012-3-19 03:55 PM
標題: 德州儀器針對汽車市場推出 16 位元 ΔΣ型 ADC
(台北訊，2012 年 3 月 19 日) 德州儀器 (TI) 宣佈推出業界整合度最高的車用等級 16 位元 ΔΣ 型類比數位轉換器 (ADC)。該 ADS1115-Q1 在小型封裝中整合參考設計、可程式增益放大器 (PGA)、多工器與振盪器，支援每秒達 860 取樣速率 (SPS)。對 HEV/EV 車輛中的電池監控系統及燃油壓力感測等應用，ADS1115-Q1 可提供業界唯一具有可程式比較器 (programmable comparator) ，能便捷地監控過壓或欠壓閾值，提高設計彈性，還可縮小電路板空間、降低元件成本。

ADS1115-Q1 主要特性與優勢：
• 晶片內建 (on-chip) 整合度提高設計彈性：具有整合型振盪器、低漂移參考、四通道多工器及 PGA，支援寬泛輸入；
• 低功耗延長電池使用壽命：2 V 電壓下電源電流僅 150 uA，運行速率高達 860 SPS；
• 高整合度節省系統空間，降低元件成本：小型低功耗 16 位元解決方案，提供較同類產品更高精度效能與整合度，可提高設計效率，降低成本；
• 寬泛運作溫度範圍支援汽車應用：支援 2 V 至 5.5 V 寬泛電源及攝氏-40 度至 125度運作溫度範圍，可為系統設計提高彈性。

工具與支援
TI 提供種類繁多的工具與支援，加速採用 ADS1115-Q1 的元件設計，包括 ADS1115 效能示範套件 (PDK) 以及運算放大器至 ADC 電路拓撲計算器等。

ADS1115 系列
ADS1115 系列產品均通過汽車等級品質認證。除了目前已認證的元件，ADS1115 還提供無接腳 (leadless) QFN-10 封裝版本，較同類 ADC 體積縮小 70%。ADS1113、ADS1114 及 ADS1115 轉換速率高達 860 SPS。單輸入通道 ADS1114 與四輸入通道 ADS1115 具有板載 PGA，支援低至 ±256 mV 輸入，無論訊號強弱皆可以高解析度測量。

供貨與價格
採用 3 mm x 3 mm MSOP-10 (DGS) 封裝的 ADS1115-Q1 現已開始提供樣品，每千顆單位建議售價為2.6美元。

作者: mister_liu 時間: 2012-4-3 10:48 AM
英飛凌推出車用650V CoolMOSTM CFDA 整合高速本體二極體為能源效率立下新標準

【2012 年 4 月 3 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司（FSE: IFX/OTCQX: IFNNY) 擴展其車用功率半導體系列產品，推出全新 650V CoolMOSTM CFDA。這是業界首創整合高速本體二極體技術的超接面 MOSFET 解決方案，符合最高的汽車認證標準 AEC-Q101。650V CoolMOSTM CFDA 專為諧振拓樸所設計，例如混合動力車和電動車的電池充電、DC／DC 轉換器和高強度氣體放電燈 (HID)。

英飛凌新推出的解決方案結合了快速切換超接面 MOSFET 的所有優點：更出色的輕載效率、降低閘端電荷、降低切換損失、易於建置，以及卓越的可靠性。英飛凌推出的優異解決方案，滿足汽車產業應用對能源效率的更高需求：全新 650V CoolMOSTM CFDA 提供更低的區域特定導通電阻，同時還擁有可輕易控制切換特性，以及最耐用的本體二極體。本體二極體重複性整流的 Qrr 和 Qoss 較低，可以減少切換損耗，並縮短開關延遲時間。

英飛凌高壓功率轉換產品部門主管 Jan-Willem Reynaerts 表示：「英飛凌推出革命性的 CoolMOS™ 技術，在能源效率和功率密度領域成為市場的領導者。650V CoolMOS™ CFDA 產品讓 CoolMOS™ CFD 產品系列更臻完備，為快速成長的汽車電氣化立下了全新的效能標準。」

快速電流和電壓瞬變的完善控制能力，及更為出色的軟性換流行為，能夠降低電磁干擾 (EMI) 現象，使得此一全新產品系列顯著勝出競爭產品。本體二極體在硬式換流時會對電壓過衝加以限制，讓實作配置及設計時變得更簡單。CoolMOS™ CFDA 提供 650V 崩潰電壓，亦即其邊際安全性比 600V 更高。

上市時程與定價
目前已開始供應 IPW65R150CFDA 樣品（650V，150mOhm Rdson，TO247 封裝），單位定價為 1.8529 歐元 (以一萬個單位為批量)。

作者: globe0968 時間: 2012-4-6 11:11 AM
快捷半導體汽車閘極驅動器IC提高油電混合和電動汽車應用的效率和可靠性
新元件實現更高功率的轉換器設計滿足汽車產業的耐久性要求

汽車應用工程師面臨提供具有更高效率、更大驅動電流和更強雜訊抑制能力的逆變器設計的挑戰，尤其是在油電混合車(HEV)和電動車(EV)領域。為了幫助設計人員應付這些挑戰，全球領先的高性能電源和可攜式產品供應商快捷半導體公司(Fairchild Semiconductor)開發出高電流高側閘極驅動器IC產品FAN7171和高電流高側與低側閘極驅動器IC產品FAN7190。

FAN7171和FAN7190是快捷半導體汽車高壓IC(HVIC)閘極驅動器系列的成員，適合電動與油電混合DC-DC電源和功率逆變器、柴油和汽油噴射器及汽門，以及MOSFET和IGBT高側驅動器應用。

FAN7171和FAN7190 HVIC元件提供整合式逆變器解決方案，在嚴苛的汽車應用中提供更高效率、更大驅動電流和更高穩健性。

FAN7171是一款能夠驅動高達+500V工作電壓的高速MOSFET和IGBT的單晶片高側閘極驅動器IC，而FAN7190則能夠驅動高達+600V工作電壓的MOSFET和IGBT。更大的驅動能力能夠提供功率更高的系統，提高效率。

兩款元件均具有緩衝輸出級，其中的NMOS電晶體都是專門為高脈衝電流驅動能力和最小交叉傳導而設計。FAN7171和FAN7190具有更佳的雜訊抑制能力，15V VBS下負電壓擺幅(VS)低至 -9.8V，提供更可靠的設計，並提高在惡劣雜訊環境中的耐久性。

作者: globe0968 時間: 2012-4-6 11:11 AM
FAN7171和FAN7190滿足汽車產業的AEC Q100 Class 1標準，是具有更多功能的高整合度元件，能夠降低元件數目和材料清單成本，縮小線路板空間，同時有潛力縮短設計週期。

高側驅動器採用快捷半導體的高電壓製程和共模雜訊消除技術，可在dv/dt雜訊環境下穩定工作。而先進的電壓轉換電路使得高側閘極驅動器在VBS = 15V下達到VS = -9.8V (典型值)。欠壓鎖定(UVLO)電路則防止在VBS低於特定臨界值電壓時出現故障。

兩款元件採用8接腳小外形封裝(SOP)，並且滿足RoHS標準。

快捷半導體公司憑藉功率半導體元件和模組封裝方面的專有技術，結合廣泛的測試、類比及高品質製造能力，能夠提供在最嚴苛的汽車環境中(包括引擎蓋下應用)可靠工作的產品。與其它依靠晶圓代工廠和協力廠商的製造資源的供應商不同，快捷半導體在全球各地擁有本身的設計、製造、組裝和測試設施，擁有能夠充分滿足汽車製造商對品質、可靠性和可用性的需求的優勢。

價格：訂購1,000個
FAN7171 每個1.28美元
FAN7190 每個1.50美元
供貨: 按請求提供樣品
交貨期: 收到訂單後8至12週內

作者: jcase 時間: 2012-4-9 02:25 PM
標題: 德州儀器推出針對汽車應用的整合電源控制器
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(台北訊，2012 年 4 月 9 日) 德州儀器 (TI) 宣佈推出針對汽車應用的雙通道輸出電源控制器，該元件即使在輸入電壓急劇下降至低於輸出電源的情況下，也可確保穩定不間斷的輸出電壓。眾多新款汽車中啟動/停止的功能，雖可節省燃油消耗，但在重新啟動引擎時，會導致電源電壓明顯下降。該 TPS43330-Q1 系列可在壓降發生時仍維持運作，確保功能運作不中斷或減弱。這些元件支援超低靜態電流，不需獨立的待機電壓電源，降低系統成本與複雜度。。

工具與支援
TI 提供種類繁多的工具與支援，包括電源設計工具及汽車電源參考設計，加速採用 PMP7001.1 與 PMP7031 的設計工作。TI 也提供 TPS43332-Q1、TPS43335-Q1 及 TPS43336-Q1 元件的評估模組。

作者: jcase 時間: 2012-4-9 02:25 PM
除 TPS43330-Q1 DC/DC 控制器之外，TI針對汽車應用提供各種系列的電源管理 IC，包括 TPS57160-Q1 降壓轉換器及 TPS65023-Q1 PIMC。LM25118Q 升降壓控制器與 TPIC74101-Q1 升降壓轉換器，幫助系統在寬泛的電源電壓下，保持穩定的輸出電壓。

TPS43330-Q1 系列主要特性與優勢：
• 2 V 至 40 V 寬泛輸入電壓範圍與高達 60 V 的暫態電壓，可在嚴峻的電池電壓條件下，維持不間斷的運作；
• 低至 35 uA 的超低靜態電流與 5 uA 的低關機電流，透過電池待機工作降低整體功耗，延長電池使用壽命，不需外加待機穩壓器；
• 擴大頻譜頻率調幅 (spectrum frequency modulation)，降低傳導電磁干擾 (conducted electromagnetic interference) ，支援較低成本的簡易濾波器；
• 單一啟動雙電源軌與良好電源狀態訊號，幫助客戶針對特定應用需求彈性地進行電源排序；
• 整合多顆電壓軌與電壓監控器，與離散式解決方案相比，可縮小電路板空間，降低設計複雜性與系統成本；
• 高精度高側 FET 驅動器，透過外部 PMOS FET 實現外部反向電池保護二極體旁路，提高整體效率；

供貨、封裝與價格
採用 HTSSOP-38 (DAP) 封裝的 TPS43330-Q1 與 TPS43332-Q1 現已開始提供樣品。TPS43330-Q1產品系列每千顆單位的建議零售價格在2.85至3.10美元之間。

作者: innoing123 時間: 2012-6-4 04:43 PM
標題: 英飛凌六度榮獲豐田汽車日本廣瀨廠「零瑕疵卓越品質獎」
【2012 年 6 月 4 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 今天宣佈獲豐田汽車日本廣瀨廠頒發「卓越品質獎」(Excellent Quality Award) ，以表彰英飛凌於 2011 年度優異的供貨品質。這是英飛凌第六次榮獲豐田汽車頒贈「零瑕疵卓越品質獎」(Zero-Defect quality award)。豐田汽車廣瀨廠負責開發和製造先進的電子零件，而英飛凌因長期供應卓越品質的 CAN 收發器以及致力於產品零瑕疵的一貫努力而榮獲此獎。

這是英飛凌第四度贏得表彰年度供應零瑕疵產品供應商的「卓越品質獎」。此外，英飛凌於 2009 年曾獲頒「最佳品質獎」(Best Quality Award)，表揚連續三年產品零瑕疵的供應商，在 2010 年也曾獲頒「名譽品質獎」(Honor Quality Award)，為連續四年以上產品零瑕疵的供應商。

英飛凌日本分公司總裁Yasuaki Mori表示：「獲得豐田汽車廣瀨廠頒贈『卓越品質獎』，對英飛凌來說是極高的榮譽，讓我們更有信心能繼續致力於提供零瑕疵的產品。我們的半導體在汽車電子化中扮演著關鍵的角色，在這個成長率將日漸攀高的電動車市場中，身為領導供應商的我們將持續努力，以符合客戶對我們的品質標準期望。」

豐田汽車廣瀨廠的年度品質獎共有五大類別：「名譽品質獎」（Honor Quality Award，表揚連續四年以上產品零瑕疵的供應商）、「最佳品質獎」（Best Quality Award，連續三年產品零瑕疵）、「卓越品質獎」（Excellent Quality Award，一年內產品零瑕疵）、「優良品質獎」（Superior Quality Award，一年內發生只一次瑕疵問題），以及「感謝獎」（Certificate of Appreciation，一年內只發生兩次瑕疵問題）。

英飛凌是全球第二大汽車半導體供應商

根據市場研究公司 Strategy Analytics 最新的報告指出，英飛凌是日本市場最大的外商汽車半導體公司，擁有 3.8% 市佔率。2011 年全球汽車半導體市場總值高達 230 億美金，英飛凌囊括 9.8%，市占率全球第二。歐洲居於汽車電子領域研發的先驅，英飛凌在此市佔率為 14.7%，數年來保持市場領導者地位。

作者: innoing123 時間: 2012-9-12 04:20 PM
安森美半導體推出用於汽車應用的下一代高頻SEPIC/升壓控制器
先進的高整合度元件降低電源系統的應用成本並節省電路板空間

2012年9月11日 – 應用於高能效電子產品的首要高性能矽方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出可調節輸出非同步單端初級電感轉換器(SEPIC)/ 升壓控制器——NCV898031，用於汽車應用。NCV898031提供2兆赫茲(MHz)的固定開關頻率，頻率性能幾乎是市場上最競爭元件的2倍。

這控制器支援3.2伏(V)至40 V的寬輸入電壓範圍，使用帶內部斜坡補償的峰值電流模式控制。它的內置穩壓器為閘極驅動器提供電荷，並提供1.2 V ±2%參考電壓。保護特性包括內部設定軟啟動、欠壓鎖定(UVLO)、逐周期限流及過熱關閉。NCV898031通過AEC認證，能夠承受45 V負載突降，工作溫度範圍為-40 °C至150 °C。此外，它在休眠模式下典型值10微安(µA)的低電流説明將總體熄火靜態電流預算維持在最低。

這元件更高的工作頻率使其可以與更小及更低成本的電感及輸出電容一起使用，因而降低總成本及佔用更少的印刷電路板(PCB)空間。由於其保護機制及寬電壓範圍的原因，這元件經過了高度最佳化，適合用於儀錶盤及資訊娛樂系統等汽車應用。

安森美半導體汽車產品總監Jim Alvernaz說：「NCV898031的更高頻率性能，將為尋求限制成本及更佳利用可用空間的設計工程師提供極大優勢，使設計可指定使用尺寸更小、價格較便宜的被動元件。此外，它的低靜態電流等級將有助符合汽車行業如今須達致的嚴格熄火要求。」

NCV898031採用符合RoHS指令的SOIC-8封裝，每批量2,500片的單價為1.02美元。

作者: innoing123 時間: 2013-8-20 01:16 PM
快捷半導體符合車用要求的高速、低側驅動器系列產品提高效率並簡化設計
系列產品提供 1A 至 9A 驅動器，可靈活選擇，適用於所有設計

在使用的功率 MOSFET的汽車應用中需要具有高峰值驅動電流及低輸出阻抗的閘極驅動器。快捷半導體公司（紐約證券交易所代號： FCS）的 FAN31xx_F085 和 FAN32xx_F085* 系列符合要求的高速、低側車用閘極驅動器提供靈活的電源供應和其他高效 MOSFET 開關應用，具有廣泛的功能和性能組合選擇，以實現輕巧、高效和可靠的設計。

這些符合 AEC-Q100 標準的驅動器採用 SO8 封裝，可選擇 TTL 或 CMOS 輸入臨界值。這可確保最佳的設計相容性。驅動器為每個通道提供兩種輸入，（雙輸入 (+ and – logic), 反向(Inverting) 及啟用 (Enable), 或非反向 (Non-inverting) 及啟用 (Enable)），可實現設計靈活性
重要特色︰

· 符合 AEC-Q100 要求
· 複合式 MillerDrive™ 架構，提供強勁的閘極驅動器
· 較短且控制良好的延時（>1MHz 開關的傳播延遲 <20ns），可實現驅動器並行，優化驅動時間，確保效率最大化
· 故障安全的輸入︰如果無輸入訊號，則保持低輸出
· 20V Abs 最大 >4kV ESD 且 >500mA 反向電流
· -40 至 +125 攝氏度環境工作溫度範圍

作者: innoing123 時間: 2013-8-20 01:16 PM
本帖最後由 innoing123 於 2013-8-20 01:18 PM 編輯

型號 0 A2 a1 _- Z3 L6 d; K" f	組態	料號	輸入臨界值	封裝	Datasheet
雙 2A9 w5 i- E9 P8 m2 N+ Z	雙反向 (Inverting)4 L* w8 _2 d4 m7 i% \|1 v	FAN3216_F085 0 r" ?2 G4 F" y% O- f8 k, E! \|	TTL ' U4 V: M5 R+ n0 A	SOIC-8 5 n/ n* t+ w3 Z1 q0 K	PDF
雙 2A 0 \7 [ @4 f9 _	雙非反向(Non-Inverting) + 雙啟用(Enable) 9 [* H* \|' a; b	FAN3227_F085 & `5 x$ b" ?2 f( f/ J: @	CMOS, TTL' O7 H& g6 R& B7 h% ~9 i/ t	SOIC-8 0 O; r2 l1 G$ Z	PDF
單 9A8 w8 \! Y/ \; A3 }1 d \0 i6 ~	單非反向(Non-Inverting)+ 啟用(Enable) . x( [# B& B1 \|; _3 f+ P" \|; f" E r	FAN3122_F085 / e8 X- B) \|/ C3 F5 w; N	CMOS, TTL5 Y+ k* ?* q5 `# K9 \, W	SOIC-8 1 S! D/ a5 y h/ H2 o) n" ^	PDF

快捷半導體與領先全球的汽車製造商和系統供應商合作，研發半導體解決方案支持各種應用，包括現今車輛架構電源管理最佳化，以及減少燃料消耗和環境污染物。

*流碼「_F085」表示產品經過汽車認証。

售價:（訂購 1,000 個，美元）

FAN3216_F085          $0.98
FAN3227_F085          $1.10
FAN3122_F085          $1.33

可供貨期: 按需求提供樣品

交貨期:收到訂單後 8 至 12 週內

作者: sophiew 時間: 2013-10-31 01:25 PM
安森美半導體推出兩款新的具備豐富功能的汽車級電源管理IC
響應時間極快的升壓控制器與降壓DC-DC轉換器相輔相成

2013年10月31日 – 推動高能效創新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出兩款通過AEC認證的積體電路(IC)。這兩款IC具有寬輸入電壓範圍及寬廣工作溫度範圍，極適合於汽車動力系統及車廂內應用。

NCV8876非同步升壓控制器工作輸入電壓範圍為2伏(V)至44 V，帶有自動喚醒及關閉功能，其設計用於為汽車啟動-停止條件期間提供最小輸出電壓，以應付汽車電池電壓突降。當供電電壓下降至低於7.2 V時，NCV8876啟動；一旦此電壓降至低於6.8 V，升壓工作啟動，NCV8876驅動外部N溝道MOSFET。此元件在休眠模式下僅消耗11微安(µA)的靜態電流，故將功耗降至最低。NCV8876提供多種保護功能，包括逐周期限流、過熱關閉(閾值為170 ⁰C)及斷續模式過流保護。它的峰值電流模式控制及內置斜坡補償確保元件在完整電壓範圍內的穩定性。這也確保它在電流故障條件下受到保護，即在超過電流極限時，在開關週期的剩餘時間內關閉電源開關。

作者: sophiew 時間: 2013-10-31 01:25 PM
NCV896532 2.1兆赫茲(MHz)開關頻率雙通道降壓DC-DC降壓轉換器旨在用於整合於當今汽車中的複雜駕駛輔助系統。它的兩個通道都可外部調節(範圍為0.9 V至3.3 V)，能提供達1,600 mA的電流。同步整流功能使這元件能夠提升系統能效。這元件還加入了整合軟啟動、逐周期限流及過熱關閉保護等功能，表示這元件極適合在嚴格汽車環境中應用。NCV8876及NCV896530均支持−40 °C至150 °C的結點溫度範圍。

安森美半導體汽車產品分部總監Jim Alvernaz說：「NCV8876是能夠針對汽車電池電壓低條件自動作出反應的現成元件，而其它可選方案若不是要求設計客制化專用積體電路(ASIC)，便是基於分立元件但提供慢得多的響應時間。NCV896530由於提供2.1 MHz開關頻率，不會與調幅(AM)頻段相互干擾，因為它的兩個通道彼此180°異相，電壓軌上的峰值電流需求大幅下降。」

封裝及價格

NCV8876採用SOIC-8封裝供貨，NCV896530採用DFN-10封裝。NCV8876和NCV896530符合RoHS指令，每3,000片批量的單價分別為0.90美元和1.20美元。

作者: sophiew 時間: 2014-2-10 09:11 AM
東芝開始提供可實現低待機電流的汽車應用調節器積體電路樣品有助於降低功耗

東京--(美國商業資訊)--東芝公司（Toshiba Corporation, TOKYO:6502）今天宣布推出應用於包含5伏特微控制器的汽車系統的低待機電流調節器TB9021FNG。該公司將從2月20日開始提供樣品，量產將於2014年7月開始。

隨著汽車中電子元件的數量不斷成長，降低系統功耗變得日益重要。TB9021FNG採用低功耗、細間距BiCD製程製造，可以使待機電流較同等產品1降低25%至30uA（正常）。該產品還整合了該系統所需的功率輸出電晶體和電容器，這有助於減少外部積體電路和系統簡化。

應用
使用5伏特微控制器的汽車應用

新產品的主要規格
產品型號    TB9021FNG
輸出電壓 5.0V±0.1V
輸出電流容量 200mA：限流器= 300mA（正常）
進出電壓差 0.25V（最大）@ ILORD=200mA
待機電流    30μA（正常）
檢測電路積體電路的過溫檢測
過電流限制器
抗Vcc和GND的反向連接
欠壓檢測    可選的4.2V（正常）或4.7V（正常）
上電復位    可透過外電容器的數值調節保持時間。
看門狗計時器    WINDOW檢測：1ms <時鐘脈衝寬度< TWD（外電容器數值定義的時間寬度）
看門狗保持控制    可以透過看門狗計時器選擇終端更改運作和保持
工作溫度範圍 -40至125°C
封裝    HTSSOP16
體型尺寸：5.0mm x 4.4mm（0.65mm間距）

注釋
1: 與TB9000AFG對比

作者: atitizz 時間: 2014-3-20 02:21 PM
恩智浦推出業界首款採用LFPAK56 (Power SO-8)封裝雙極性電晶體
符合汽車工業標準的全新電晶體組合，具備與DPAK相當的散熱和電氣性能，但體積減半
[attach]19705[/attach]

【臺北訊，2014年2月27日】– 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI)推出業界首款採用5 mm x 6 mm x 1 mm超薄LFPAK56 (SOT669) SMD電源塑封的雙極性電晶體。新組合由6個60 V和100 V低飽和電晶體組成，集極電流最高為3 A (IC)，峰值集極電流(ICM)最高為8 A。新型電晶體的功耗為3 W (Ptot)，VCEsat值也相當低，其散熱和電氣性能不僅等同較大尺寸的電源封裝（如DPAK）雙極性電晶體，且體積減少。

恩智浦LFPAK封裝採用實心銅夾片和集極散熱片設計，該設計可大幅降低封裝的電阻和熱阻，是實現高功率的基礎。LFPAK同時還移除了市場上眾多DPAK競爭產品中使用的焊線，使恩智浦得以大幅提高機械堅固度和可靠性。

作者: atitizz 時間: 2014-3-20 02:21 PM
新款LFPAK56雙極性電晶體通過AEC-Q101認證，適用於多種汽車應用，最高支援175°C的環境溫度。這些新型低VCEsat電晶體還可用於背光、電機驅動和通用電源管理等應用。今年新的雙極性電晶體組合將不斷推出新品，包括採用LFPAK56D封裝的雙電晶體以及採用LFPAK56封裝的6 A、10 A和15 A高電流型號。

恩智浦半導體電晶體產品經理Joachim Stange表示：「我們相信，恩智浦LFPAK封裝將成為雙極性電晶體領域緊湊型電源封裝的標準，如同恩智浦LFPAK如今成為MOSFET產業標準一樣。汽車市場特別需要採用這種封裝的雙極性電晶體，為開發小尺寸、高功率密度和高效率的模組奠定基礎。」

上市時間

採用LFPAK56封裝的新型雙極性低VCEsat電晶體即將量產上市，產品型號包括：PHPT60603NY/PHPT60603PY、PHPT61003NY/PHPT61003PY和PHPT61002NYC/PHPT61002PYC。

採用LFPAK56D封裝的雙電晶體以及6 A、10 A和15 A的高電流型號，將於2014年第二季上市。

作者: ritaliu0604 時間: 2014-4-17 09:02 AM
標題: 東芝選擇溫瑞爾模擬技術用於開發汽車應用領域的圖像識別系統晶片
(20140416 16:56:14)全球領先的智慧網路系統軟體提供商美商溫瑞爾（Wind River）近日宣佈，東芝公司已經使用Wind River Simics®平臺開發用於圖像識別系統晶片（SoC, System- on- Chip）的汽車應用軟體。通過提供全系統模擬功能以及突破性的開發技術，Simics能夠幫助汽車製造商提高其軟體發展流程的速度和效率，從而提高生產力。

東芝公司的TMPV75系列圖像識別系統晶片適用於具備汽車視頻攝影機的高級駕駛員輔助系統 (ADAS，Advanced Driver Assistance Systems)。這些系統晶片能夠處理多個攝影機採集到的圖像資料，檢測並且識別物件及其移動情況，從而提示或提醒駕駛員。

汽車電子系統正在變得越來越複雜，聯網程度越來越高，對汽車設備的要求也日趨複雜，汽車設備軟體開發週期發生延遲的風險因之大幅增加，在開發和測試過程中能夠節省資金和時間就成為一項重大優勢。作為一個全系統模擬器，Simics可模擬任何類型系統，並且更快速地預測障礙，更輕鬆地進行測試，因而可以克服調試複雜度的更高挑戰。通過使用Simics，客戶能夠加快其模擬進程，獲得新的靈活性，從而最大限度降低開發過程風險並控制潛在成本的上升。
　
東芝集團半導體、記憶體產品公司電子設備、記憶體銷售中心技術行銷部總經理特助鷺直和輝表示：「高級汽車應用的複雜性和諸多風險會延緩開發進程。此外，軟體在汽車環境中的重要性與日俱增，也進一步增大了這種複雜性。Wind River Simics為我們提供了克服開發挑戰的能力，溫瑞爾在汽車市場長期耕耘所積累的專業知識格外增加了我們的信心」。
　
溫瑞爾副總裁兼Simics總經理Michel Genard表示：「隨著汽車的功能越來越豐富，軟體的重要性也在不斷上升。軟體已經幾乎成為每一個嵌入式系統的關鍵組成部分。就複雜的汽車應用市場而言，能夠提高效率和速度已然成為一項競爭優勢。Wind River Simics能夠為Toshiba這樣的客戶提供強大的支援，從而徹底改變並加快其開發進程。通過使用Simics，可以實現更快的開發速度和測試，並克服開發過程中遇到的問題。東芝公司的客戶能夠縮短產品上市時間，提高代碼品質，同時控制成本」。
　
Simics能夠説明開發團隊改變開發方式，以更快的速度發現並且解決問題，在提供優質產品的同時，縮短產品上市時間。通過使用諸如故障注入、系統內元件檢查、精確可重複的反向執行等Simics獨有技術，使測試和調試時間能夠大幅提前，效率也會大幅提高。此外，通過提供全系統模擬共用、快照功能以及更大的靈活性，Simics還顯著提高了不同位置之硬體、軟體以及QA團隊間的效率和協作水準，幫助所有團隊成員實現步調一致。

作者: ritaliu0604 時間: 2014-12-3 11:56 AM
全球最快的車用4G LTE模組現已通過北美所有主要網路的認證
u-blox的TOBY-L200 4G LTE語音/資料數據機能以最小封裝尺寸實現150 Mbps傳輸速率

全球蜂巢式、短距離無線電與定位模組和晶片的領導者瑞士商u‑blox宣佈，該公司的Cat.4 TOBY-L2004G LTE模組已取得北美最大規模LTE網路的「網路相容性」認證。以u-blox一貫的微型化與可靠性設計為基礎，TOBY-L200是全球最精巧的Category 4 LTE模組，並能在汽車溫度(-40°C到+85°C)的範圍內操作。

此認證能讓客戶將精巧的TOBY-L200帶到汽車、工業和消費裝置中，以支援北美密集佈署的4G LTE網路。此外，TOBY-L200可與HSPA+、HSPA以及GSM向下相容，讓客戶裝置能在全球、或是沒有LTE覆蓋的區域內順暢地運作與漫遊。它的數據與語音功能使其成為車用資訊娛樂和導航系統、平板電腦與筆記型電腦、機上盒和強固型手持裝置等應用的理想選擇。TOBY-L200的多功能性也能適用於高速M2M應用，像是數位看板、運輸系統、行動醫療裝置、以及遠端監控和視訊系統等。

u-blox美國區總經理Nikolaos Papadopoulos表示：「u-blox感到非常驕傲，我們的TOBY-L200模組已通過北美所有主要4G LTE網路的認證。這款堅固的語音與資料數據機能以市場上最小的封裝尺寸提供強大的4G LTE效能，並與3G和2G向下相容。具備150Mbps 傳輸速率的Cat. 4效能，它也是市場上速度最快的LTE數據機。」

作者: ritaliu0604 時間: 2014-12-3 11:56 AM
TOBY-L200是完備的4G/3G/2G語音/資料模組，適用於需要能在北美4G LTE網路以外地區支援漫遊功能的應用。它可提供完整的電路切換語音和資料功能，並具備完整的IP協定堆疊組合，包括支援物聯網(IoT)安全性的IPv4/IPv6雙堆疊。

TOBY-L200能以精巧的24.8 x 35.6 mm LGA外型尺寸提供高效能、具成本效益的行動連接性。此模組能與u-blox的GSM/GPRS and HSPA/HSPA+模組佈局相容，包括SARA-G3、SARA-U2、以及LISA-U2，以支援向下相容設計與單SKU(single-SKU)產品。

以u-blox的套疊式設計(Nested Design)概念為基礎，所有的TOBY模組都擁有相同的外型尺寸與佔位面積。因此，工程師僅需開發單一硬體/軟體平台，就能依照終端客戶的需求支援GSM/GPRS、HSPA、LTE，以及多模方式運作。

TOBY-L200內建多種嵌入式IP協定，包括TCP/IP、UDP/IP、HTTP、FTP 和 SSL。TOBY-L210則是適用於歐洲、中東、非洲(EMEA) 及泛太平洋亞洲(APAC)地區的接腳和軟體相容版本，內含支援eCall和ERA/GLONASS等汽車緊急呼叫服務所需的同步(in-band)數據機功能。

透過可加快定位速度的直接A-GPS支援功能，以及u-blox獨特的CellLocate®混合定位技術，TOBY-L200可與支援室內定位的u-blox先進GNSS定位功能完美搭配。

Linux作業系統可提供對TOBY-L200驅動程式的原生支援；u-blox可免費提供適用於Android和Embedded Windows的RIL軟體。

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