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標題: 汽機車LED頭燈應用技術大突破 [打印本頁]
作者: chip123    時間: 2006-9-6 04:18 PM
標題: 汽機車LED頭燈應用技術大突破
車輛中心協助零組件廠進行LED車燈研發與生產
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車輛研究測試中心（簡稱車輛中心，ARTC）日前成功克服LED應用於汽機車頭燈技術門檻，並與零組件廠、整車廠商討量產計劃中，預估2008年高亮度LED在全球車輛市場規模將成長至886百萬美元，是國內廠商進軍的好時機，創造車用電子第4C產業的高峰。相關LED頭燈實品與研發成果，將於9月15日在新店圓頂劇場車輛科技研發成果博覽會中進行展示。
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7 l/ `: E3 c* B+ uLED與一般滷素燈泡相較，壽命長10倍、省電50％以上，反應速度快330倍，相當適合應用於車輛上，近年來許多車輛尾燈、方向燈、儀表板等逐漸改為LED照明；但應用於頭燈系統上，卻面臨散熱、光形及光輸出密度、均勻性等嚴格的法規要求，遲遲無法突破瓶頸，所以全球各大車廠都積極投入資源進行研發中，目前僅有少數概念與雛形發表。
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+ h' c0 `3 i( h車輛中心在經濟部科技專案支持下，自2004年起率先投入白光LED頭燈研發工作，並於2005年成功開發出國內第一組符合歐洲法規配光標準之LED汽車頭燈雛型，掌握白光LED光學元件及光形設計、零組件系統性能驗證（配光、環測、電磁波測試），及整車燈具系統整合及其散熱機制設計等關鍵技術，研發成果更廣獲裕隆、華創、三陽機車、帝寶、大億、億光等汽機車及車燈零組件廠量產的興趣，陸續簽訂LED的車燈（含霧燈、角燈、近燈）量產研究計劃，協助業者全方位建立商品化能力，啟動次世代先進車燈系統之應用發展。台灣車燈廠商因開模技術純熟，產品品質高、交貨速度快，在國際市場上已建立了不錯的口碑，預估2008年高亮度LED在全球車輛市場的規模將成長至886百萬美元。
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( o* E- N7 O3 A% h  o) M車輛中心總經理黃隆洲表示，台灣擁有強大的IC產業優勢，以及車輛中心在車輛研發上所累積的能量，歷經四代發展，成功克服重重障礙，與國際車廠同步，發表符合法規規範的汽機車LED頭燈，大大提升台灣自主車輛研發能量，且由於車輛中心位居協助車輛產業研究發展角色，技術移轉廠商進行生產，減少廠商仰賴國外技術，降低技術取得成本，提高產品競爭力，增加產品行銷全球機會。% _7 j4 n! z$ H+ M  K
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ARTC現正針對LED車燈產品驗證進行標準制定，期望能協助廠商與國外車廠接軌，掌握市場先機。由發展零組件及整車工業著手，一方面協助零組件工業進入國際大廠採購圈，另一方面則推動整車工業發展；針對現有車廠無車型、無品牌的產業弱勢，協助整合汽車業、電子產業、創投、開發基金，成立整車研發公司，發展自有品牌，擴大系統整合，掌握技術、品牌與市場，進而帶動上中下游汽車產業大幅成長。7 p7 s+ g% e* ~+ r& U* N

; [  K% `0 I0 L  b1 b台灣車輛研發聯盟的成員車輛中心、工研院、金屬中心、中科院，將於九月十五日週五上午十時於新店圓頂劇場（家樂福旁）舉辦車輛科技研發成果博覽會，屆時將一一展示各種先進的車輛研發成果，歡迎有興趣的民眾蒞臨參觀。
作者: atitizz    時間: 2014-11-20 12:31 PM
德州儀器針對適路性汽車頭燈系統推出業界首款全面整合型 LED 矩陣管理器
( l: v- }: J6 R5 _7 w, j可擴展的小型解決方案可將電路板空間銳減 73% 並為新型車頭燈控制多達 96 個高亮度 LED
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# F/ m9 p: `# h6 Q; L1 `* O. s- O(台北訊，2014年11月20)   德州儀器 (TI) 宣佈推出業界首款針對適路性汽車車頭燈系統的全面整合型高亮度 LED 矩陣管理器 IC。該 TPS92661-Q1 是一款小型可擴展解決方案，有助於汽車製造商打造可動態改變光束模式和強度的創新型 LED 車頭燈，進而可實現最佳道路照明以及更高的駕駛人安全性。如欲瞭解更多詳情，獲取樣品與評估模組，敬請參訪：www.ti.com/tps92661q-pr-tw。
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適路性車頭燈系統可自動管理高低光束的方向和強度，目前主要用於高階汽車，未來幾年還將應用於主流車款。TPS92661-Q1 是一款適用於高亮度 LED 分流 FET 調光陣列的小型解決方案，包含 12 個個別控制的 MOSFET 開關，可引導電流透過或繞過所連接的 LED，進而支援單一像素級調光。序列通訊連接埠有助於透過主微控制器（例如 TI 符合 AEC-Q100 標準的 C2000™ Piccolo™）控制和診斷功能。4 ^$ H3 m" X. W) r$ j4 ~2 T4 J2 G8 G

1 N2 y: [6 _* Y6 ]4 N截至目前，適路性車頭燈設計中的車頭燈光束形成和方向控制仍需大量電路板空間來容納多個電晶體、閘極驅動器以及膠合邏輯等龐大的分離式電路。單個 TPS92661-Q1 不僅可取代這種複雜設計，將電路板空間銳減 73%，而且還可實現全固態、無運動部件的車頭燈系統，避免馬達或致動器等運動部件的磨損問題。
作者: atitizz    時間: 2014-11-20 12:31 PM
TPS92661-Q1 的主要特性與優勢$ L3 G" R0 b. }) Z2 Z
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•        可透過從單個序列埠控制多達 96 個 LED 來達到車頭燈光束形成與方向控制；
1 s# _* E8 g& z* ?- K•        單個 10 位元脈寬調變 (PWM) 亮度控制 LED 可達到像素級光強度調節；
6 O9 s; J$ C& q& c6 E5 I% T•        LED 開／短路故障診斷與報告可在車頭燈故障或損壞情況下透過主微控制器提醒駕駛人。  H8 L- m! d# |7 G% q* l% S
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供貨情況、封裝與售價
% j  _: y% C% A' ]- w* D, E. q採用 48 接腳 HTQFP 封裝的 TPS92661-Q1 現已開始批量供貨，可透過 TI 及其授權販售商進行訂購，每一千顆售價為 3.7 美元。
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7 a% |; x8 V% G8 l4 PLED 工具與支援
& x8 c, b* [% m7 v: n訂購適用於汽車外部照明的 TPS92661EVM-001 評估模組，其可示範每個 LED 的單個 PWM 調光控制。



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