百萬元重金懸賞技術開發難題：「鈦鎳銀多層金屬電極研發」...

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在我國飛機電動牽引車全部依賴高價進口，市場需要大，關鍵技術缺失，少數企業能夠製造內燃型飛機牽引車，但效果也十分不理想，和國外產品差距明顯。特別是無杆飛機牽引車是一種不需要牽引杆連接即可完成牽引和頂推飛機的新型機場地面保障設備，技術要求相當高，越來越受歡迎。

主要內容和指標：
AC交流驅動電機與電子轉向系統，具備三套獨立制動系統，整車通訊網路化，多功能控制手柄，液壓泵、馬達、閥組成的全液壓驅動系統和行走裝置，無杆飛機牽引車夾持舉升技術。最大牽引重量25000KG。

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現國外知名公司生產的低能耗、高頻微型電磁閥均採用控制晶片，其作用是；電磁閥線圈額定電壓起動，降壓運行，這樣線圈運行功率小、溫升低。我公司近年開始研發該控制晶片，由於該晶片尺寸較小（約10mmX8mm），因此控制晶片存在下列問題須解決：1、起動功率與運行功率之比較高，約1/2，而國外的約為1/4；2、晶片溫度較高，達60℃˜70℃；3、該閥抗振動能力較差（線圈運行維持電壓較低，約為輸入電壓的1/3），因此該閥在受外力振動時易出現自動關閥。

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在射頻同軸電纜的生產工藝中，目前普遍採用的是由手工將電纜線頭穿入軸套的孔中，軸套隨電機轉動將電纜繞成一定長度的線卷，再剪斷餘線，取下線卷用手工整形包裝。此工藝較為傳統，首先電纜線的長度不好控制，第二是工序較繁瑣，生產產能低，工作效率也低。現需要開發一種射頻同軸電纜自動成卷系統設備，代替原電纜線手工成卷工藝。在設備中輸入定制電纜線的長度值，電纜線進入設備後，立即開始自行繞圈、成卷，而後剪線、捆紮，送出等全自動一次成型，無需人工在旁作業，可大幅度提升效率，提高產能，滿足射頻同軸電纜的大批量生產需要。

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電梯停電後乘客受困時，該技術可立即將蓄電池提供的DC12V或DC48V電壓逆變升壓，得到AC220V或AC380V，供電梯控制系統使用，以及時解救受困乘客，要求形成的產品具有價高的性能價格比。在高樓林立的今天，靠電梯維保人員逐一解救因停電受困乘客會使乘客長時間處於等待救援狀態，因此本專案技術及產品具有廣泛的市場需求。
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目前國內單晶矽研磨片廠家普遍採用四探針儀進行矽片品質檢測，非接觸電阻率測試方法基本集成於大型矽片檢測系統上（如美國ADE公司的7200型矽片厚度及電阻率分選系統），這類矽片檢測系統設備昂貴，主要應用於需要嚴格禁止矽片表面探針接觸的拋光片測試上。而作為研磨矽片電阻率分檔測試應用，分立式非接觸測試設備在設備費用投入、設備使用和維護上具有顯著的優勢。國外目前已有較為成熟的非接觸式電阻率儀分立設備，但在功能設計上無法實現電阻率範圍全量程測量（典型矽片電阻率範圍0.001 ohm.cm ˜ 100 ohm.cm ）， 需要通過高阻（測試矽片電阻率>1ohm.cm）和低阻（測試矽片電阻率< 1ohm.cm）兩組探頭來區分測量，通常會設計成兩台儀器供使用者使用，給用戶帶來使用上的不便。

技術指標：（1）矽片厚度：150～1000μm；
! A! E$ |! n" A8 c2 w4 X# U1 P               （2）電阻率檢測範圍：0.001Ω～100Ω；
               （3）電阻率檢測精度：±5%。
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FMS系統將OTDR功能和光開關功能集成到一起節省硬體成本。外部電腦通過網路管理FMS系統，利用外部電腦實現OTDR的配置介面和波形顯示，這樣OTDR就不需要顯示功能，不需要設計顯示器。核心控制模組現實對OTDR波形的分析、存儲和通訊功能，這樣OTDR就不需要設計分析器、存儲單元和通訊介面。
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3 N6 e' Z& L5 P6 I+ R目前OTDR模組板卡需要重新設計和開發。特別是OTDR模組板卡中的光信號發射和採集需要進一步的設計和研究。
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主要內容：  主要研究開關櫃內故障電弧短路伴生的弧聲、弧光和電流信號，提取故障電弧特徵頻率信號，通過多重濾波措施，削弱強電磁干擾的影響，並將故障電弧信號無障礙的傳輸到監測中心，對電弧進行分析和處理。
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技術指標：
8 [+ `7 P4 |6 ^, c1、介電強度：≥AC2000V；
2、弧聲信號響應頻域範圍：10HZ˜10KHZ;
3、信號信噪比：>63db;
4、抗電磁干擾：符合IEC255-22標準。


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主要內容：主要研究根據實際檢測到的使用者現場電力高次諧波量，在設計配置變壓器時，通過改變繞組接線和變壓器結構，在變壓器內部增加消諧設備的方式等技術，實現即時監測和跟蹤負荷端的高次諧波量，達到自動調節和消除高次諧波。

技術指標：
1、電壓穩定性 ：±95%
2、總波形畸變率THD ：5%
/ S5 [  a7 D% v3、瞬變衝擊脈衝：3、6、12脈衝符合國標要求
4、方式：無源濾波消諧
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1、對於常見電子電器產品的出廠檢測。
2、主要檢測參數根據不同產品進行針對性設計,如常見的：電壓、電流、功率、工作時間、壓力、流量、力矩、速度等。
3、要求對被測產品進行自動定位、裝夾、連線、通電（或輸入其他信號），自動完成整個檢測過程、自動記錄檢測資料、自動判定檢測結果。
- B. C. y2 F$ _9 q! b  L3 d  r) }, g4、對測試合格的產品自動列印序號，對不符合的產品自動分離。
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公司以具有自主智慧財產權的IGBT晶片設計技術、製造工藝技術和檢測技術為核心依託，委託協力廠商生產製造IGBT晶片，新增設備，達到IGBT晶片量產規模，實現IGBT晶片的商業化產業化生產。通過收集與專案有關的國內外資料和使用者資訊，按專案研究目標和內容進行設計—研製生產—驗證—優化設計—性能指標測試資料分析—設計定型—小批量生產—批量生產來實現一系列專案產品的產業化開發。同時，在本項目領域，開發出具有自主智慧財產權、符合新時期使用者需求的IGBT晶片產品，並逐步推廣應用。

產品主要技術指標：
1. VCE（on）  集電極發射極間通態壓降  最小1.54V ,最大1.96V
2. V（BR）CES 集電極發射極間擊穿電壓  最小1200V
3. VGE（th）  門極開啟閥值電壓        最小4.4V,最大6.0V
) v% R: u% J1 H- K; w! l& A% F9 s4. ICES       集電極發射極間漏電流    最大10uA
5. IGES       門極發射極間漏電流      最大±1.1uA
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電能量的測量;電壓,電流有功功率,無功功率測量;諧波測量
- }! E; Q4 f! z; P# y. n4 P電能測量的處理及遠端傳輸技術

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目前配電變壓器繞組均採用長圓形，但長圓形繞組的短邊尺寸得不到控制，我公司現生產的長圓形繞組的短邊尺寸比理論計算在大10%左右，這樣就造成變壓器無法裝配，只有對整個變壓器放大後才能裝配，但放大整個變壓器後，其材料成本要增加約3%左右。

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變頻器在不運轉電機的情況下辨識電機轉子位置的技術；

需攻克變頻器離線辨識同步電機定子電阻、d軸電感、q軸電感、反電動勢等參數；
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. Z/ o/ Z: N/ U2 g合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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在lcm生產過程中，ito電極有腐蝕現象，一般都發生在披覆矽膠下。生產廠家在確定產生的原因都認為是矽膠產生的腐蝕。有沒一種方法測試矽膠對ITO鍍層產生電腐蝕的可能性及概率有多大。
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所研製試驗台的性能指標及目標如下： 1、可對425、469、485、450四種系列六個品種的主減速器進行性能測試； 2、可對主減速器進行空載阻力矩、轉速和功率的測試； 3、移動工作臺有兩個工位，一個工位用於試件的上下料，另一工位可測試工位； 4、工作臺可翻轉90度； 5、轉矩測量精度為0.5%； 6、轉速測量精度為120脈衝/轉等。
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我公司使用的塑膠閥門主要用於腐蝕性強烈的化工行業，目前全部使用手工開啟、閉合閥門，對操作員的要求很高並且存在很大的人身安全隱患。公司設想能開發一種遠端控制系統，用於遠端控制閥門的開啟和閉合，從而大大提高操作精度，降低安全隱患。
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在lcm生產過程中，ito電極有腐蝕現象，一般都發生在披覆矽膠下。生產廠家在確定產生的原因都認為是矽膠產生的腐蝕。有沒一種方法測試矽膠對ITO鍍層產生電腐蝕的可能性及概率有多大。

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磁性粒子產品自動化裝配生產線研發
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1、透明物體的機器視覺識別 ；
+ u! q6 [. n/ [$ }% N7 W2、技術人員在臨安不多，不好找，尤其是電氣 PLC程式設計自動化人員；
7 K& \. P: D: O3、外協加工點的加工精度不是很好；
4、電氣元器件、機械結構件臨安不多，很少能買到合適的 ；
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4 p4 J0 G! P3 w% ~: G合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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技術難題：
! p8 {  {7 h1 P5 |    超靜音型發電機組（箱體式），目前公司能控制的機組噪音為一米處70分貝，有部分國外客戶對環境要求比較高，要求一米處60分貝。公司在降噪設計方面不夠完善，尋求技術支持。

: N2 z+ f2 A& S& O0 c4 P& {技術指標要求：
/ j; a- L5 m6 {  ~0 Q    一米處噪音60分貝，並在噪音達標的情況下保持正常的機組運行狀態。

; O- y  ]! n& e: N- O合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。