創造智慧生活 車載資通訊如虎添翼

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～經濟部技術處「多重感知整合式車載資通訊安全系統計畫」成果發表

(20100524 16:41:27)資策會、國立交通大學與工研院機械所，攜手展現我國首例結合先進智慧型感知技術與車用專屬通訊技術之「全方位行車安全與事故預警技術」 --根據國內外之研究分析，交通事故常發生在十字路口和多叉路口等交通複雜或視線遮蔽處。有鑑於都市人口和車輛數目不斷的增加，交通意外事故的發生也益加的頻繁。資策會新興智慧技術研究所(簡稱：智慧所)與國立交通大學以及工研院機械所，在經濟部技術處科技專案的補助下，完成了國內首例結合先進智慧型感知技術，與WAVE/DSRC (Wireless Access in Vehicular Environments，車用環境無線存取；Dedicated Short-Range Communications，專用短距通訊) 通訊技術之全方位行車安全與事故預警技術。智慧所研發團隊將於5月24日，假國立交通大學電資大樓第一會議室舉辦成果發表會，展示包括(1) 智慧型影像感測監控技術; (2) 多感知車載影像偵測技術; (3) 智慧行車安全事件管理平台技術，等三項關鍵技術。藉由WAVE/DSRC傳送路口攝影機偵測鄰近之車輛資訊，並融合由車上影像偵測系統傳送過來之感知資訊，提供駕駛者結合主動與被動資訊之全方位安全防護。
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6 k: z5 f  i0 c「智慧感知結合無線通訊」　全方位行車安全前景可期
/ p1 L1 e8 N; s, k+ h: [: [: c; X智慧所新興車載資通訊技術中心主任蔡其達博士指出，通訊技術是下世代車載技術的核心。在無縫隙的行的環境下，不同通訊技術協同合作，可健全各種服務內容。「不同的應用有不同的時差要求，各種通訊技術各司其職可節省使用成本並提高效率」蔡其達主任進一步分析「而行車安全(如十字路口與多叉路口行車碰撞警示)這類即時性(real-time)高的應用，各大車廠則認為目前只有DSRC通信，透過協同式(co-operative)運作最為合適」。然而要做到完全之協同式行車安全防禦機制，需要多數車輛都具備WAVE/DSRC這通訊功能，以讓行駛於道路上的車輛方可藉由無線通訊機制增進行車安全。在多數車輛都具備WAVE/DSRC通訊功能之前，則可透過智慧型路側單元之輔助。

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由智慧所、交通大學、工研院機械合作開發之「多重感知整合式車載資通訊安全系統」，為國內首創結合先進智慧型感知技術與WAVE/DSRC通訊技術之行車安全輔助系統。智慧所負責該技術研發的周志勳博士表示：此技術藉由於路口佈建智慧影像辨識技術，偵測鄰近車輛之動態 (如: 座標、速度、方向…等資訊)，再透過WAVE/DSRC將這些車輛資訊傳遞給具備WAVE/DSRC通訊能力之車輛，已通過實際路測。周志勳博士進一步指出，此一整合感知與通訊技術之系統，可完全避免未裝置WAVE/DSRC車輛對於協同式行車安全所造成之危害。除此之外，此系統也整合了車上感測設備所偵測之資訊，研發如: 停車輔助、車道偏移、全速域控制…等主動式行車安全防禦機制。為全方位行車安全應用之發展開創新紀元。

2 V; y: E1 p4 |0 d[整合式資通訊技術提升行車安全　將成全球潮流]
智慧所所長張嘉祥博士表示，綜觀全球，資通訊技術的整合已成為汽車電子產業發展的重要戰略手段，以無線通訊技術結合環境感測訊息，其於用路優質化的應用，如安全、便捷、效率等，將無疑受到全球各界的矚目。資策會希望能在經濟部技術處的指導下，透過本計畫之執行槓桿國內產官學研之能量，共同帶動全方位車載資訊技術之研發，為開創車載資通訊產業成另一兆元產業盡一份心力。
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訊息來源：財團法人資訊工業策進會