業界與研究單位攜手合作 提升車輛安全功能的可靠性

jcase

【2012 年 9 月 13 日台北訊】自動車道保持技術、煞車輔助系統及其他高複雜度的車輛微電子系統，已成功降低嚴重交通事故的數量。此類安全系統的複雜性與數量與日俱增，連帶對於不同供應商的軟硬體元件需求量亦隨之增加，這表示安全系統及其元件需以更共通一致的方式進行開發，這也是由英飛凌領軍的「VeTeSS」專案研究計劃之宗旨。VeTeSS 為「安全標準的驗證與測試支援」之縮寫，專案致力於研究標準化、可靠且具成本效益的開發方法，協助避免因為子元件的錯誤，而導致整個安全系統發生故障。
2 L- x1 e* o) g. X) p2 b+ S) Q" T% u3 h
共有 24 個來自汽車產業及其相關領域的歐洲成員共同參與 VeTeSS 研究計劃。除英飛凌之外，德國成員尚包括佛羅恩霍夫積體電路研究院 (Fraunhofer-Gesellschaft’s Institute for Integrated Circuits IIS)、TWT GmbH Science & Innovation、ikv++ 科技及 exida.com (Excellence in Dependable Automation GmbH)。德國聯邦教育與研究部 (BMBF) 資助該研究計劃 250 萬歐元，而歐盟則贊助 320 萬歐元。

VeTeSS 計劃的目標是依據 ISO 26262 標準，制定安全系統及子元件開發的新自動化流程。藉由 VeTeSS 計劃，安全系統與子元件在設計階段的可靠性與效能測試程序，將首次達成標準化，因而能在早期階段修正錯誤，並進一步提升車輛電動與電子安全系統的品質與耐久性。更重要的是，將降低在認證程序（用來證明安全系統的效率）中發生錯誤的風險。

jcase

VeTeSS：滿足未來車輛安全標準的全新設計方法

ISO 26262 標準於 2011 年年底發佈，意在確保車輛安全相關功能中，日益複雜的電動及電子系統之功能性。該標準定義了車輛的安全功能要求，並包含開發流程的準則。現代半導體技術提升了車輛電子控制單元的系統效能及能源效率，此外，亦推動採用愈來愈小的電晶體，開發出更多智慧型系統。

然而，日益增加的複雜性提高了開發過程中發生設計錯誤的風險，這就是在這整個階段，需要測試與驗證電子系統及其子元件的原因。到目前為止，都是由各製造商個別開發自己的內部方法，但現在， VeTeSS 合作夥伴將依據 ISO 26262 標準，共同開發標準與自動化的測試方法。這將使得子元件能夠單獨進行認證，或與特定的整體系統一同認證，然後整合至不同系統，如電子動力轉向、電子穩定控制或防鎖死煞車系統。

德國 VeTeSS計畫成員之任務

) g, z  O; y8 j) ]( Wexida.com 為國際知名的認證機構，將在 ISO 26262 導入期間分享其專業知識，且使 VeTeSS 成果能夠用於工業應用。Fraunhofer-Gesellschaft IIS 設計自動化事業部 EAS 正在開發整體系統的快速評估方法及工具，其中包括智慧型感測技術、具備微控制器的電子控制單元以及電力電子技術。ikv++ 科技為汽車市場分析與設計方法的供應商，將定義示範應用與開發的需求。至於 ISO 26262 標準方面，TWT GmbH Science & Innovation 將提供關於數位產品研發的專業知識，並開發複雜的模擬方法，以便快速可靠地找出可能的錯誤，TWT 也負責以 ISO 26262 為基礎的資訊管理需求分析。英飛凌則負責驗證軟硬體元件以及開發測試軟體。