你最喜愛那家公司的汽車電子器件?

chip123

汽車電子器件業界真的就這麼幾家 players 麼？

ritaliu0604

TOBY-L200是完備的4G/3G/2G語音/資料模組，適用於需要能在北美4G LTE網路以外地區支援漫遊功能的應用。它可提供完整的電路切換語音和資料功能，並具備完整的IP協定堆疊組合，包括支援物聯網(IoT)安全性的IPv4/IPv6雙堆疊。
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) a- S" A) m1 P  H$ L, j. QTOBY-L200能以精巧的24.8 x 35.6 mm LGA外型尺寸提供高效能、具成本效益的行動連接性。此模組能與u-blox的GSM/GPRS and HSPA/HSPA+模組佈局相容，包括SARA-G3、SARA-U2、以及LISA-U2，以支援向下相容設計與單SKU(single-SKU)產品。
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" L0 J( }- o. A/ _7 J; t, r) W以u-blox的套疊式設計(Nested Design)概念為基礎，所有的TOBY模組都擁有相同的外型尺寸與佔位面積。因此，工程師僅需開發單一硬體/軟體平台，就能依照終端客戶的需求支援GSM/GPRS、HSPA、LTE，以及多模方式運作。

8 i' S7 N6 r3 \# J! i- UTOBY-L200內建多種嵌入式IP協定，包括TCP/IP、UDP/IP、HTTP、FTP 和 SSL。TOBY-L210則是適用於歐洲、中東、非洲(EMEA) 及泛太平洋亞洲(APAC)地區的接腳和軟體相容版本，內含支援eCall和ERA/GLONASS等汽車緊急呼叫服務所需的同步(in-band)數據機功能。

- G* E" Y; v7 J9 ~3 W* b% k0 G 透過可加快定位速度的直接A-GPS支援功能，以及u-blox獨特的CellLocate®混合定位技術，TOBY-L200可與支援室內定位的u-blox先進GNSS定位功能完美搭配。

- e  J# p' H* ^6 YLinux作業系統可提供對TOBY-L200驅動程式的原生支援；u-blox可免費提供適用於Android和Embedded Windows的RIL軟體。

ritaliu0604

全球最快的車用4G LTE模組現已通過北美所有主要網路的認證
u-blox的TOBY-L200 4G LTE語音/資料數據機能以最小封裝尺寸 實現150 Mbps傳輸速率
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: m3 k- t* ~9 B: k全球蜂巢式、短距離無線電與定位模組和晶片的領導者瑞士商u‑blox宣佈，該公司的Cat.4 TOBY-L2004G LTE模組已取得北美最大規模LTE網路的「網路相容性」認證。以u-blox一貫的微型化與可靠性設計為基礎，TOBY-L200是全球最精巧的Category 4 LTE模組，並能在汽車溫度(-40°C到+85°C)的範圍內操作。

此認證能讓客戶將精巧的TOBY-L200帶到汽車、工業和消費裝置中，以支援北美密集佈署的4G LTE網路。此外，TOBY-L200可與HSPA+、HSPA以及GSM向下相容，讓客戶裝置能在全球、或是沒有LTE覆蓋的區域內順暢地運作與漫遊。它的數據與語音功能使其成為車用資訊娛樂和導航系統、平板電腦與筆記型電腦、機上盒和強固型手持裝置等應用的理想選擇。TOBY-L200的多功能性也能適用於高速M2M應用，像是數位看板、運輸系統、行動醫療裝置、以及遠端監控和視訊系統等。
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1 Z; O5 i0 x0 Wu-blox美國區總經理Nikolaos Papadopoulos表示：「u-blox感到非常驕傲，我們的TOBY-L200模組已通過北美所有主要4G LTE網路的認證。這款堅固的語音與資料數據機能以市場上最小的封裝尺寸提供強大的4G LTE效能，並與3G和2G向下相容。具備150Mbps 傳輸速率的Cat. 4效能，它也是市場上速度最快的LTE數據機。」

ritaliu0604

(20140416 16:56:14)全球領先的智慧網路系統軟體提供商美商溫瑞爾（Wind River）近日宣佈，東芝公司已經使用Wind River Simics®平臺開發用於圖像識別系統晶片（SoC, System- on- Chip）的汽車應用軟體。通過提供全系統模擬功能以及突破性的開發技術，Simics能夠幫助汽車製造商提高其軟體發展流程的速度和效率，從而提高生產力。
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東芝公司的TMPV75系列圖像識別系統晶片適用於具備汽車視頻攝影機的高級駕駛員輔助系統 (ADAS，Advanced Driver Assistance Systems)。這些系統晶片能夠處理多個攝影機採集到的圖像資料，檢測並且識別物件及其移動情況，從而提示或提醒駕駛員。
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- o$ y/ G) Q4 \( m汽車電子系統正在變得越來越複雜，聯網程度越來越高，對汽車設備的要求也日趨複雜，汽車設備軟體開發週期發生延遲的風險因之大幅增加，在開發和測試過程中能夠節省資金和時間就成為一項重大優勢。作為一個全系統模擬器，Simics可模擬任何類型系統，並且更快速地預測障礙，更輕鬆地進行測試，因而可以克服調試複雜度的更高挑戰。通過使用Simics，客戶能夠加快其模擬進程，獲得新的靈活性，從而最大限度降低開發過程風險並控制潛在成本的上升。
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東芝集團半導體、記憶體產品公司電子設備、記憶體銷售中心技術行銷部總經理特助鷺直和輝表示：「高級汽車應用的複雜性和諸多風險會延緩開發進程。此外，軟體在汽車環境中的重要性與日俱增，也進一步增大了這種複雜性。Wind River Simics為我們提供了克服開發挑戰的能力，溫瑞爾在汽車市場長期耕耘所積累的專業知識格外增加了我們的信心」。
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- v* b8 _( Q- D* f! Q. t溫瑞爾副總裁兼Simics總經理Michel Genard表示：「隨著汽車的功能越來越豐富，軟體的重要性也在不斷上升。軟體已經幾乎成為每一個嵌入式系統的關鍵組成部分。就複雜的汽車應用市場而言，能夠提高效率和速度已然成為一項競爭優勢。Wind River Simics能夠為Toshiba這樣的客戶提供強大的支援，從而徹底改變並加快其開發進程。通過使用Simics，可以實現更快的開發速度和測試，並克服開發過程中遇到的問題。東芝公司的客戶能夠縮短產品上市時間，提高代碼品質，同時控制成本」。
　
  }# u! N+ v1 B! d* XSimics能夠説明開發團隊改變開發方式，以更快的速度發現並且解決問題，在提供優質產品的同時，縮短產品上市時間。通過使用諸如故障注入、系統內元件檢查、精確可重複的反向執行等Simics獨有技術，使測試和調試時間能夠大幅提前，效率也會大幅提高。此外，通過提供全系統模擬共用、快照功能以及更大的靈活性，Simics還顯著提高了不同位置之硬體、軟體以及QA團隊間的效率和協作水準，幫助所有團隊成員實現步調一致。

atitizz

新款LFPAK56雙極性電晶體通過AEC-Q101認證，適用於多種汽車應用，最高支援175°C的環境溫度。這些新型低VCEsat電晶體還可用於背光、電機驅動和通用電源管理等應用。今年新的雙極性電晶體組合將不斷推出新品，包括採用LFPAK56D封裝的雙電晶體以及採用LFPAK56封裝的6 A、10 A和15 A高電流型號。

7 A# {$ Y0 S: @% A) ^5 Z. k' |8 m恩智浦半導體電晶體產品經理Joachim Stange表示：「我們相信，恩智浦LFPAK封裝將成為雙極性電晶體領域緊湊型電源封裝的標準，如同恩智浦LFPAK如今成為MOSFET產業標準一樣。汽車市場特別需要採用這種封裝的雙極性電晶體，為開發小尺寸、高功率密度和高效率的模組奠定基礎。」

; p8 u8 R7 k# O% G上市時間

! ^& R0 Y; P3 z, o) \! o1 i採用LFPAK56封裝的新型雙極性低VCEsat電晶體即將量產上市，產品型號包括：PHPT60603NY/PHPT60603PY、PHPT61003NY/PHPT61003PY和PHPT61002NYC/PHPT61002PYC。
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採用LFPAK56D封裝的雙電晶體以及6 A、10 A和15 A的高電流型號，將於2014年第二季上市。

atitizz

恩智浦推出業界首款採用LFPAK56 (Power SO-8)封裝雙極性電晶體
7 ~, @4 j( H0 H; b" _4 z符合汽車工業標準的全新電晶體組合，具備與DPAK相當的散熱和電氣性能，但體積減半
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* y5 A& `9 B# y! N
【臺北訊，2014年2月27日】– 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI)推出業界首款採用5 mm x 6 mm x 1 mm超薄LFPAK56 (SOT669) SMD電源塑封的雙極性電晶體。新組合由6個60 V和100 V低飽和電晶體組成，集極電流最高為3 A (IC)，峰值集極電流(ICM)最高為8 A。新型電晶體的功耗為3 W (Ptot)，VCEsat值也相當低，其散熱和電氣性能不僅等同較大尺寸的電源封裝（如DPAK）雙極性電晶體，且體積減少。

恩智浦LFPAK封裝採用實心銅夾片和集極散熱片設計，該設計可大幅降低封裝的電阻和熱阻，是實現高功率的基礎。LFPAK同時還移除了市場上眾多DPAK競爭產品中使用的焊線，使恩智浦得以大幅提高機械堅固度和可靠性。

sophiew

東芝開始提供可實現低待機電流的汽車應用調節器積體電路樣品 有助於降低功耗
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東京--(美國商業資訊)--東芝公司（Toshiba Corporation, TOKYO:6502）今天宣布推出應用於包含5伏特微控制器的汽車系統的低待機電流調節器TB9021FNG。該公司將從2月20日開始提供樣品，量產將於2014年7月開始。
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隨著汽車中電子元件的數量不斷成長，降低系統功耗變得日益重要。TB9021FNG採用低功耗、細間距BiCD製程製造，可以使待機電流較同等產品1降低25%至30uA（正常）。該產品還整合了該系統所需的功率輸出電晶體和電容器，這有助於減少外部積體電路和系統簡化。

應用
使用5伏特微控制器的汽車應用
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( k9 v& A9 x- P* @* s" C! V新產品的主要規格
5 Z8 H/ Q* D5 s) }' `產品型號         TB9021FNG
輸出電壓 5.0V±0.1V
6 t$ l0 L( e% K輸出電流容量 200mA：限流器= 300mA（正常）
$ J& V2 j+ M9 A, Z* i進出電壓差 0.25V（最大）@ ILORD=200mA
- l9 j5 O, a& c+ z* M待機電流         30μA（正常）
檢測電路 積體電路的過溫檢測
過電流限制器
抗Vcc和GND的反向連接
欠壓檢測         可選的4.2V（正常）或4.7V（正常）
上電復位         可透過外電容器的數值調節保持時間。
看門狗計時器         WINDOW檢測：1ms <時鐘脈衝寬度< TWD（外電容器數值定義的時間寬度）
. Y5 {* h7 D7 ^5 I+ Z; d看門狗保持控制         可以透過看門狗計時器選擇終端更改運作和保持
, ]6 r; C* Z9 e! R/ @$ h! S. b5 l工作溫度範圍 -40至125°C
封裝         HTSSOP16
. y) m* I5 K  B- U5 }體型尺寸：5.0mm x 4.4mm（0.65mm間距）
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$ @% a. M1 I' |; o' |注釋
. P: I8 v3 o. H2 D1: 與TB9000AFG對比

sophiew

NCV896532 2.1兆赫茲(MHz)開關頻率雙通道降壓DC-DC降壓轉換器旨在用於整合於當今汽車中的複雜駕駛輔助系統。它的兩個通道都可外部調節(範圍為0.9 V至3.3 V)，能提供達1,600 mA的電流。同步整流功能使這元件能夠提升系統能效。這元件還加入了整合軟啟動、逐周期限流及過熱關閉保護等功能，表示這元件極適合在嚴格汽車環境中應用。NCV8876及NCV896530均支持−40 °C至150 °C的結點溫度範圍。
: v" v( h5 w# |5 N. e' ~& {# q  E
) |3 T6 ]* Y) {- `: c6 q安森美半導體汽車產品分部總監Jim Alvernaz說：「NCV8876是能夠針對汽車電池電壓低條件自動作出反應的現成元件，而其它可選方案若不是要求設計客制化專用積體電路(ASIC)，便是基於分立元件但提供慢得多的響應時間。NCV896530由於提供2.1 MHz開關頻率，不會與調幅(AM)頻段相互干擾，因為它的兩個通道彼此180°異相，電壓軌上的峰值電流需求大幅下降。」

' v" f/ o7 c7 f7 a) @8 l. e0 O封裝及價格

NCV8876採用SOIC-8封裝供貨，NCV896530採用DFN-10封裝。NCV8876和NCV896530符合RoHS指令，每3,000片批量的單價分別為0.90美元和1.20美元。

sophiew

安森美半導體推出兩款新的具備豐富功能的汽車級電源管理IC
響應時間極快的升壓控制器與降壓DC-DC轉換器相輔相成

; x1 ?( b. j4 o2013年10月31日 – 推動高能效創新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出兩款通過AEC認證的積體電路(IC)。這兩款IC具有寬輸入電壓範圍及寬廣工作溫度範圍，極適合於汽車動力系統及車廂內應用。  

2 N# b$ W4 T, J& C8 G! ]NCV8876非同步升壓控制器工作輸入電壓範圍為2伏(V)至44 V，帶有自動喚醒及關閉功能，其設計用於為汽車啟動-停止條件期間提供最小輸出電壓，以應付汽車電池電壓突降。當供電電壓下降至低於7.2 V時，NCV8876啟動；一旦此電壓降至低於6.8 V，升壓工作啟動，NCV8876驅動外部N溝道MOSFET。此元件在休眠模式下僅消耗11微安(µA)的靜態電流，故將功耗降至最低。NCV8876提供多種保護功能，包括逐周期限流、過熱關閉(閾值為170 ⁰C)及斷續模式過流保護。它的峰值電流模式控制及內置斜坡補償確保元件在完整電壓範圍內的穩定性。這也確保它在電流故障條件下受到保護，即在超過電流極限時，在開關週期的剩餘時間內關閉電源開關。

innoing123

. M5 W& g2 E/ a- H0 r3 `5 ?2 P6 |4 @
, h1 r* }, N. u" h" P

型號	組態	料號	輸入臨界值	封裝	Datasheet
雙 2A	雙反向  (Inverting) % L& S$ f) P4 W" V$ t- `	FAN3216_F085 0 y1 }5 w! Q# y) v	TTL   A6 H' P# l2 `! u7 x! K: w	SOIC-8 / @: c' b; o6 g5 j5 J1 |	PDF
雙 2A 3 ]. a8 u2 A7 s( b4 ]& q	雙非反向(Non-Inverting)  + 雙啟用(Enable)	FAN3227_F085 0 H) x* y& d5 M	CMOS, TTL	SOIC-8 4 K0 ]( t- K9 ?' x; \5 q	PDF
單 9A	單非反向(Non-Inverting)+  啟用(Enable)	FAN3122_F085	CMOS, TTL	SOIC-8	PDF

0 _, g+ Z6 g' n4 g- L% N& h
快捷半導體與領先全球的汽車製造商和系統供應商合作，研發半導體解決方案支持各種應用，包括現今車輛架構電源管理最佳化，以及減少燃料消耗和環境污染物。
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*流碼「_F085」表示產品經過汽車認証。
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9 u  J1 z# ^/ Z& ^5 `& r售價:（訂購 1,000 個，美元）

FAN3216_F085            $0.98
- o1 F7 o$ U: t3 S+ h2 sFAN3227_F085            $1.10
FAN3122_F085            $1.33
( H1 `( J  |0 q" ?

6 I' {: h, X& e$ s! _  h
6 z/ `6 r, }4 A+ ~0 t, q& K  p可供貨期: 按需求提供樣品
# Y# r4 p) ~0 F$ P
交貨期:收到訂單後 8 至 12 週內

innoing123

快捷半導體符合車用要求的高速、低側驅動器系列產品 提高效率並簡化設計
系列產品提供 1A 至 9A 驅動器，可靈活選擇，適用於所有設計

在使用的功率 MOSFET的汽車應用中需要具有高峰值驅動電流及低輸出阻抗的閘極驅動器。快捷半導體公司（紐約證券交易所代號： FCS）的 FAN31xx_F085 和 FAN32xx_F085* 系列符合要求的高速、低側車用閘極驅動器提供靈活的電源供應和其他高效 MOSFET 開關應用，具有廣泛的功能和性能組合選擇，以實現輕巧、高效和可靠的設計。
0 n+ V8 L1 A5 a' W
& X& o; g) ?. n) J" [8 |- l這些符合 AEC-Q100 標準的驅動器採用 SO8 封裝，可選擇 TTL 或 CMOS 輸入臨界值。 這可確保最佳的設計相容性。 驅動器為每個通道提供兩種輸入，（雙輸入 (+ and – logic), 反向(Inverting) 及 啟用 (Enable), 或非反向 (Non-inverting) 及啟用 (Enable)），可實現設計靈活性       
8 d( D8 ?% T4 o, i2 e, V0 f重要特色︰       

·        符合 AEC-Q100 要求
% c! y6 j8 b6 K! H·        複合式 MillerDrive™ 架構，提供強勁的閘極驅動器
% V, s6 O8 _3 J% F# S·        較短且控制良好的延時（>1MHz 開關的傳播延遲 <20ns），可實現驅動器並行，優化驅動時間，確保效率最大化
·        故障安全的輸入︰ 如果無輸入訊號，則保持低輸出
! s- J5 {9 e# `# h3 _; t$ \' E·        20V Abs 最大 >4kV ESD 且 >500mA 反向電流
4 x' s: U" V+ x·        -40 至 +125 攝氏度環境工作溫度範圍

innoing123

安森美半導體推出用於汽車應用的下一代高頻SEPIC/升壓控制器
先進的高整合度元件降低電源系統的應用成本並節省電路板空間
# F, E1 Z  S& ^; w+ ~( j
, q  @; b/ `$ a% X% T& \3 A2012年9月11日 – 應用於高能效電子產品的首要高性能矽方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出可調節輸出非同步單端初級電感轉換器(SEPIC)/ 升壓控制器——NCV898031，用於汽車應用。NCV898031提供2兆赫茲(MHz)的固定開關頻率，頻率性能幾乎是市場上最競爭元件的2倍。  
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這控制器支援3.2伏(V)至40 V的寬輸入電壓範圍，使用帶內部斜坡補償的峰值電流模式控制。它的內置穩壓器為閘極驅動器提供電荷，並提供1.2 V ±2%參考電壓。保護特性包括內部設定軟啟動、欠壓鎖定(UVLO)、逐周期限流及過熱關閉。NCV898031通過AEC認證，能夠承受45 V負載突降，工作溫度範圍為-40 °C至150 °C。此外，它在休眠模式下典型值10微安(µA)的低電流説明將總體熄火靜態電流預算維持在最低。
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這元件更高的工作頻率使其可以與更小及更低成本的電感及輸出電容一起使用，因而降低總成本及佔用更少的印刷電路板(PCB)空間。由於其保護機制及寬電壓範圍的原因，這元件經過了高度最佳化，適合用於儀錶盤及資訊娛樂系統等汽車應用。

安森美半導體汽車產品總監Jim Alvernaz說：「NCV898031的更高頻率性能，將為尋求限制成本及更佳利用可用空間的設計工程師提供極大優勢，使設計可指定使用尺寸更小、價格較便宜的被動元件。此外，它的低靜態電流等級將有助符合汽車行業如今須達致的嚴格熄火要求。」

NCV898031採用符合RoHS指令的SOIC-8封裝，每批量2,500片的單價為1.02美元。

innoing123

【2012 年 6 月 4 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 今天宣佈獲豐田汽車日本廣瀨廠頒發「卓越品質獎」(Excellent Quality Award) ，以表彰英飛凌於 2011 年度優異的供貨品質。這是英飛凌第六次榮獲豐田汽車頒贈「零瑕疵卓越品質獎」(Zero-Defect quality award)。豐田汽車廣瀨廠負責開發和製造先進的電子零件，而英飛凌因長期供應卓越品質的 CAN 收發器以及致力於產品零瑕疵的一貫努力而榮獲此獎。
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這是英飛凌第四度贏得表彰年度供應零瑕疵產品供應商的「卓越品質獎」。此外，英飛凌於 2009 年曾獲頒「最佳品質獎」(Best Quality Award)，表揚連續三年產品零瑕疵的供應商，在 2010 年也曾獲頒「名譽品質獎」(Honor Quality Award)，為連續四年以上產品零瑕疵的供應商。
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英飛凌日本分公司總裁Yasuaki Mori表示：「獲得豐田汽車廣瀨廠頒贈『卓越品質獎』，對英飛凌來說是極高的榮譽，讓我們更有信心能繼續致力於提供零瑕疵的產品。我們的半導體在汽車電子化中扮演著關鍵的角色，在這個成長率將日漸攀高的電動車市場中，身為領導供應商的我們將持續努力，以符合客戶對我們的品質標準期望。」
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豐田汽車廣瀨廠的年度品質獎共有五大類別：「名譽品質獎」（Honor Quality Award，表揚連續四年以上產品零瑕疵的供應商）、「最佳品質獎」（Best Quality Award，連續三年產品零瑕疵）、「卓越品質獎」（Excellent Quality Award，一年內產品零瑕疵）、「優良品質獎」（Superior Quality Award，一年內發生只一次瑕疵問題），以及「感謝獎」（Certificate of Appreciation，一年內只發生兩次瑕疵問題）。

- t# q1 E1 m* F. k& Z) k英飛凌是全球第二大汽車半導體供應商
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3 x: v- \9 z; r9 C9 I根據市場研究公司 Strategy Analytics 最新的報告指出，英飛凌是日本市場最大的外商汽車半導體公司，擁有 3.8% 市佔率。2011 年全球汽車半導體市場總值高達 230 億美金，英飛凌囊括 9.8%，市占率全球第二。歐洲居於汽車電子領域研發的先驅，英飛凌在此市佔率為 14.7%，數年來保持市場領導者地位。

jcase

除 TPS43330-Q1 DC/DC 控制器之外，TI針對汽車應用提供各種系列的電源管理 IC，包括 TPS57160-Q1 降壓轉換器及 TPS65023-Q1 PIMC。LM25118Q 升降壓控制器與 TPIC74101-Q1 升降壓轉換器，幫助系統在寬泛的電源電壓下，保持穩定的輸出電壓。
3 A( F" w0 t  ?" K, {; D; Y5 T
& S" J. e# I7 M4 i/ n$ `! aTPS43330-Q1 系列主要特性與優勢：
* h$ A" q2 |8 ~& o•        2 V 至 40 V 寬泛輸入電壓範圍與高達 60 V 的暫態電壓，可在嚴峻的電池電壓條件下，維持不間斷的運作；
7 M. e6 J2 u9 z) t& E4 u9 X) B5 g- t•        低至 35 uA 的超低靜態電流與 5 uA 的低關機電流，透過電池待機工作降低整體功耗，延長電池使用壽命，不需外加待機穩壓器；
•        擴大頻譜頻率調幅 (spectrum frequency modulation)，降低傳導電磁干擾 (conducted electromagnetic interference) ，支援較低成本的簡易濾波器；
•        單一啟動雙電源軌與良好電源狀態訊號，幫助客戶針對特定應用需求彈性地進行電源排序；
•        整合多顆電壓軌與電壓監控器，與離散式解決方案相比，可縮小電路板空間，降低設計複雜性與系統成本；
•        高精度高側 FET 驅動器，透過外部 PMOS FET 實現外部反向電池保護二極體旁路，提高整體效率；

供貨、封裝與價格
採用 HTSSOP-38 (DAP) 封裝的 TPS43330-Q1 與 TPS43332-Q1 現已開始提供樣品。TPS43330-Q1產品系列每千顆單位的建議零售價格在2.85至3.10美元之間。

jcase

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% ^- ]4 t8 s6 b3 H(台北訊，2012 年 4 月 9 日)   德州儀器 (TI) 宣佈推出針對汽車應用的雙通道輸出電源控制器，該元件即使在輸入電壓急劇下降至低於輸出電源的情況下，也可確保穩定不間斷的輸出電壓。眾多新款汽車中啟動/停止的功能，雖可節省燃油消耗，但在重新啟動引擎時，會導致電源電壓明顯下降。該 TPS43330-Q1 系列可在壓降發生時仍維持運作，確保功能運作不中斷或減弱。這些元件支援超低靜態電流，不需獨立的待機電壓電源，降低系統成本與複雜度。。

工具與支援
; D; M) s2 q! E6 I) m/ R- ~TI 提供種類繁多的工具與支援，包括電源設計工具及汽車電源參考設計，加速採用 PMP7001.1 與 PMP7031 的設計工作。TI 也提供 TPS43332-Q1、TPS43335-Q1 及 TPS43336-Q1 元件的評估模組。

globe0968

FAN7171和FAN7190滿足汽車產業的AEC Q100 Class 1標準，是具有更多功能的高整合度元件，能夠降低元件數目和材料清單成本，縮小線路板空間，同時有潛力縮短設計週期。

高側驅動器採用快捷半導體的高電壓製程和共模雜訊消除技術，可在dv/dt雜訊環境下穩定工作。而先進的電壓轉換電路使得高側閘極驅動器在VBS = 15V下達到VS = -9.8V (典型值)。欠壓鎖定(UVLO)電路則防止在VBS低於特定臨界值電壓時出現故障。
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兩款元件採用8接腳小外形封裝(SOP)，並且滿足RoHS標準。
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. g4 c) S" Y7 m  i, r2 _快捷半導體公司憑藉功率半導體元件和模組封裝方面的專有技術，結合廣泛的測試、類比及高品質製造能力，能夠提供在最嚴苛的汽車環境中(包括引擎蓋下應用)可靠工作的產品。與其它依靠晶圓代工廠和協力廠商的製造資源的供應商不同，快捷半導體在全球各地擁有本身的設計、製造、組裝和測試設施，擁有能夠充分滿足汽車製造商對品質、可靠性和可用性的需求的優勢。

價格：訂購1,000個
$ \0 L% p5 E$ `7 p) d& b5 \& {) b2 k1 yFAN7171        每個1.28美元
FAN7190        每個1.50美元
供貨: 按請求提供樣品
交貨期: 收到訂單後8至12週內

globe0968

快捷半導體汽車閘極驅動器IC提高油電混合和電動汽車應用的效率和可靠性
新元件實現更高功率的轉換器設計  滿足汽車產業的耐久性要求

汽車應用工程師面臨提供具有更高效率、更大驅動電流和更強雜訊抑制能力的逆變器設計的挑戰，尤其是在油電混合車(HEV)和電動車(EV)領域。為了幫助設計人員應付這些挑戰，全球領先的高性能電源和可攜式產品供應商快捷半導體公司(Fairchild Semiconductor)開發出高電流高側閘極驅動器IC產品FAN7171和高電流高側與低側閘極驅動器IC產品FAN7190。

FAN7171和FAN7190是快捷半導體汽車高壓IC(HVIC)閘極驅動器系列的成員，適合電動與油電混合DC-DC電源和功率逆變器、柴油和汽油噴射器及汽門，以及MOSFET和IGBT高側驅動器應用。

; j7 Y; G; R" M( CFAN7171和FAN7190 HVIC元件提供整合式逆變器解決方案，在嚴苛的汽車應用中提供更高效率、更大驅動電流和更高穩健性。

FAN7171是一款能夠驅動高達+500V工作電壓的高速MOSFET和IGBT的單晶片高側閘極驅動器IC，而FAN7190則能夠驅動高達+600V工作電壓的MOSFET和IGBT。更大的驅動能力能夠提供功率更高的系統，提高效率。

兩款元件均具有緩衝輸出級，其中的NMOS電晶體都是專門為高脈衝電流驅動能力和最小交叉傳導而設計。FAN7171和FAN7190具有更佳的雜訊抑制能力，15V VBS下負電壓擺幅(VS)低至 -9.8V，提供更可靠的設計，並提高在惡劣雜訊環境中的耐久性。

mister_liu

英飛凌推出車用650V CoolMOSTM CFDA 整合高速本體二極體    為能源效率立下新標準

* }) m8 E1 t# f: T8 w【2012 年 4 月 3 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司（FSE: IFX/OTCQX: IFNNY) 擴展其車用功率半導體系列產品，推出全新 650V CoolMOSTM CFDA。這是業界首創整合高速本體二極體技術的超接面 MOSFET 解決方案，符合最高的汽車認證標準 AEC-Q101。650V CoolMOSTM CFDA 專為諧振拓樸所設計，例如混合動力車和電動車的電池充電、DC／DC 轉換器和 高強度氣體放電燈 (HID)。
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英飛凌新推出的解決方案結合了快速切換超接面 MOSFET 的所有優點：更出色的輕載效率、降低閘端電荷、降低切換損失、易於建置，以及卓越的可靠性。英飛凌推出的優異解決方案，滿足汽車產業應用對能源效率的更高需求：全新 650V CoolMOSTM CFDA 提供更低的區域特定導通電阻，同時還擁有可輕易控制切換特性，以及最耐用的本體二極體。本體二極體重複性整流的 Qrr 和 Qoss 較低，可以減少切換損耗，並縮短開關延遲時間。

英飛凌高壓功率轉換產品部門主管 Jan-Willem Reynaerts 表示：「英飛凌推出革命性的 CoolMOS™ 技術，在能源效率和功率密度領域成為市場的領導者。650V CoolMOS™ CFDA 產品讓 CoolMOS™ CFD 產品系列更臻完備，為快速成長的汽車電氣化立下了全新的效能標準。」

快速電流和電壓瞬變的完善控制能力，及更為出色的軟性換流行為，能夠降低電磁干擾 (EMI) 現象，使得此一全新產品系列顯著勝出競爭產品。本體二極體在硬式換流時會對電壓過衝加以限制，讓實作配置及設計時變得更簡單。CoolMOS™ CFDA 提供 650V 崩潰電壓，亦即其邊際安全性比 600V 更高。
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上市時程與定價
目前已開始供應 IPW65R150CFDA 樣品（650V，150mOhm Rdson，TO247 封裝），單位定價為 1.8529 歐元 (以一萬個單位為批量)。

amatom

(台北訊，2012 年 3 月 19 日)   德州儀器 (TI) 宣佈推出業界整合度最高的車用等級 16 位元 ΔΣ 型類比數位轉換器 (ADC)。該 ADS1115-Q1 在小型封裝中整合參考設計、可程式增益放大器 (PGA)、多工器與振盪器，支援每秒達 860 取樣速率 (SPS)。對 HEV/EV 車輛中的電池監控系統及燃油壓力感測等應用，ADS1115-Q1 可提供業界唯一具有可程式比較器 (programmable comparator) ，能便捷地監控過壓或欠壓閾值，提高設計彈性，還可縮小電路板空間、降低元件成本。

ADS1115-Q1 主要特性與優勢：
•        晶片內建 (on-chip) 整合度提高設計彈性：具有整合型振盪器、低漂移參考、四通道多工器及 PGA，支援寬泛輸入；
•        低功耗延長電池使用壽命：2 V 電壓下電源電流僅 150 uA，運行速率高達 860 SPS；
•        高整合度節省系統空間，降低元件成本：小型低功耗 16 位元解決方案，提供較同類產品更高精度效能與整合度，可提高設計效率，降低成本；
•        寬泛運作溫度範圍支援汽車應用：支援 2 V 至 5.5 V 寬泛電源及攝氏-40 度至 125度運作溫度範圍，可為系統設計提高彈性。
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7 @6 Q% C) i8 G, w6 c0 Y工具與支援
TI 提供種類繁多的工具與支援，加速採用 ADS1115-Q1 的元件設計，包括 ADS1115 效能示範套件 (PDK) 以及運算放大器至 ADC 電路拓撲計算器等。
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ADS1115 系列
+ t& ]1 `% b3 \  G; e7 _ADS1115 系列產品均通過汽車等級品質認證。除了目前已認證的元件，ADS1115 還提供無接腳 (leadless)  QFN-10 封裝版本，較同類 ADC 體積縮小 70%。ADS1113、ADS1114 及 ADS1115 轉換速率高達 860 SPS。單輸入通道 ADS1114 與四輸入通道 ADS1115 具有板載 PGA，支援低至 ±256 mV 輸入，無論訊號強弱皆可以高解析度測量。
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供貨與價格
" `; d% ^7 \+ X採用 3 mm  x 3 mm MSOP-10 (DGS) 封裝的 ADS1115-Q1 現已開始提供樣品，每千顆單位建議售價為2.6美元。

tk02561

MAX2670採用通用設計，可以在兩級放大器之間加入外部濾波電路，為系統優化提供最佳的靈活度，此外，高整合設計還省去了昂貴的大體積分立式電晶體。這兩款元件搭配運作，能夠提供靈活的高性能、高可靠性導航系統方案。
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5 A7 I1 E2 a/ F7 vMAX2769B和MAX2670採用Maxim先進的低功耗SiGe BiCMOS工業技術設計，能夠以最低的成本提供最高的性能和整合度。該方案幾乎支援所有的GNSS基頻硬體和採用GNSS軟體設計的接收器。

7 ?9 A' l, Z2 J3 h8 m1 g6 YMaxim 事業部總監William Chu表示：「這兩款創新的導航和主動式天線RF產品擴充了我們現有的汽車資訊娛樂終端應用的無線、TV、LNA和VCO產品線。Maxim一直致力於提升系統性能、為汽車和工業應用提供具有高產品附加價值的方案，MAX2769B和MAX2670只是眾多方案的代表。」
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! s" g1 `# o: t0 WMAX2769B內建濾波器，進而省去外部IF濾波器，只需少量的外部元件即可打造低成本GNSS RF接收器方案。此外，元件整合的ADC可設置輸出1至3 bits，是目前市面上靈活度最高的可配置接收器方案。

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Maxim Integrated Products推出首款可完全程式設計的通用GNSS接收器，有效提高汽車及工業應用的系統性能、降低成本、節省空間。

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8 d/ Y1 L6 W8 a【台北訊，2012年3月15日】Maxim Integrated Products Inc. (NASDAQ：MXIM)針對全球導航衛星系統(GNSS)推出新一代高性能方案MAX2769B和MAX2670。靈活的接收器設計方案支援GPS、GLONASS、伽利略和北斗等多種導航系統，並通過PPAP和AEC-Q100認證。
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MAX2670為兩級低雜訊放大器，通常配置在天線模組或模組附近；MAX2769B則可配置在汽車儀錶盤內，作為衛星導航信號的接收器。MAX2769B具備業界最低的1.4dB雜訊係數，這項係數決定了接收器的整體靈敏度和快速鎖定衛星定位的能力。