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德州儀器推出業界首款車用資訊娛樂及面板應用的 14 軌 PMIC 進一步擴充汽車電源管理產品陣營
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(台北訊，2011 年 10 月 20 日)   德州儀器 (TI) 宣佈推出業界首款支援 14 個電源電壓軌的汽車電源管理積體電路 (PMIC)。TPS658629-Q1是業界首款支援超過 10 個電壓軌的汽車 PMIC，在單顆小型封裝中高度整合多個穩壓電源、系統電源管理以及顯示功能，不但提供所有電源功能，還為資訊娛樂、導航以及 LCD/TFT 面板 (cluster) 等應用縮小電路板空間。
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主要特性與優勢
•14 軌功能：TPS658629-Q1 具有 3 顆 DC-DC 降壓轉換器、11 顆 LDO、4 顆可程式 PWM 輸出、2 顆 RGB LED 驅動器及1顆 WLED 驅動器，充分滿足新一代資訊娛樂與面板的電源需求。I2C 介面可控制各種子系統參數。內部暫存器 (register) 提供完整的狀態資訊，支援故障狀態的簡易診斷及主機控制處理；
•客製化設計彈性：TPS658629-Q1 在不產生任何額外成本的情況下，透過工廠程式設計滿足客戶的電源排序規範要求；
•小型化尺寸：符合汽車標準的 12 mm  x 12 mm  nFBGA 封裝。
       
2 _* B7 L: U/ c( x* T供貨、封裝與價格
TPS658629-Q1 現已開始供貨，可透過 TI 及其授權通路進行訂購。該元件採用符合汽車標準的 169 銲球 (ball) nFBGA 封裝，每千顆單位建議售價為7美元。樣品與評估模組也已同步開始供貨。

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安森美半導體擴充車載網路產品陣容，推出整合LIN+LDO收發器及雙CAN收發器
* ~1 i6 X- A. \通過汽車行業認證的IC節省車載舒適及便利和工業設計的空間及系統成本
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2011年11月30日 – 應用於高能效電子產品的首要高性能矽方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出兩款新的整合收發器元件，用於汽車及工業應用中的本地互連網路(LIN)及控制器區域網路(CAN)設計。NCV7425 LIN+低壓降(LDO)收發器及NVC7441雙CAN收發器均提供強固、節省空間及高性價比的方案，用於下一代汽車「便利」應用以及基於LIN和CAN的工業設計。

NCV7425包含集結穩壓器及復位功能。此元件符合LIN 2.x版/SAE J2602規範，連接LIN協定控制器與物理匯流排，支援高達20千比特/秒(kbps)的傳輸速率。NCV7425提供3.3伏(V)及5 V輸出選擇，支持高達150毫安培(mA)的負載，並符合最新汽車標準。集結的斜率控制功能確保提供更強的電磁干擾(EMI)相容性。

NCV7425支援±45 V的匯流排電壓，提供的板載功能包括熱關閉、無限短路保護、45 V負載突降保護及高達±10千伏(kV)的靜電放電(ESD)保護。這元件的欠壓檢測電路為主微控制器提供重定輸出，而元件的INH輸出能用於管理輔助電路，包括控制外部LDO。
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5 @3 E- w+ X2 G1 @+ A6 d: q- DNCV7441集結兩個完全獨立的高速CAN收發器，能夠個別連接至兩個CAN協定控制器。兩個CAN通道能夠分別置於正常模式或可從匯流排遠端喚醒的低電流待機模式。這功能降低總體功耗，並以單封裝的雙收發器替代兩個單獨的CAN收發器，提供節省成本及空間的額外優勢。

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NCV7441以高達1兆比特/秒(Mbps)的高速通信，在嚴格的汽車及工業環境下，憑其超過±10 kV的優異ESD性能確保提供可靠的通信。低電磁輻射減少外部扼流圈需求，進一步減少元件數量、電路板空間及成本。
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NCV7425及NCV7441均通過AEC-Q100認證，額定工作結點溫度範圍分別為-40 ºC至+150 ºC及-40 ºC至+125 ºC。
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安森美半導體汽車產品分部總監Jim Alvernez說：「現代汽車中使用LIN及CAN網路，能夠高性價比地提供多種多樣的功能，如電動後視鏡調節、座椅調節、天窗開啟/關閉及門鎖機制。工程師選用功能豐富的NCV7425及NCV7441收發器元件，能夠開發佔更小電路板空間、節省功耗的汽車舒適系統，並且大幅減少總體元件數量。」

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$ O. X0 ?) V' N( KNCV7425採用無鉛、符合RoHS指令的SOIC-16 WB EP封裝，每1,500片批量的單價為0.84美元。NCV7441採用無鉛、符合RoHS指令的SOIC-14封裝，每3,000片批量的單價為0.95美元。

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英飛凌推出適用於汽車電力電子的創新 H-PSOF 封裝為業界立下高電流與高效率的新標準
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5 l( t: T) p/ ~【2012 年 1 月 31 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 針對要求嚴格的電動與混合動力車等汽車電子應用，推出兼具高電流與高效率的創新封裝技術。全新的 TO 封裝符合 JEDEC 標準 H-PSOF（帶散熱器的塑膠小型扁平引腳封裝）。首款採用 H-PSOF 封裝技術的產品為 40V OptiMOS™ T2 功率晶體，電流可高達 300A ，以及超低的 RDS(on) 值(僅 0.76mΩ)。

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效能優異的電力電子元件可協助汽車系統設計業者符合政府規定，提高汽車燃油效率標準，以及更低的整體排放量，為滿足這些標準，需要電流大於 200A 且 RDS(on) 小於 1mΩ 的功率 MOSFET，以降低導通損失並提升整體效率。目前，汽車電子市場尚未出現滿足上述需求的 MOSFET。
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4 ?9 {! {1 ?  G; Z推出 H-PSOF 封裝之後，英飛凌提供電流可高達 300A 與 RDS(on) 僅 0.76mΩ 的 40V 功率 MOSFET，為業界立下新的里程碑。此外，H-PSOF 的整體尺寸和高度較常用的標準 D2PAK 封裝 (TO-263) 更小巧：H-PSOF 封裝尺寸減少約 20%，且高度幾乎只有目前 D2PAK 封裝的一半。
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5 B& |, H$ I$ W/ v6 Q  p英飛凌汽車電子事業處總裁 Jochen Hanebeck 表示：「英飛凌開發創新的 H-PSOF 封裝技術，結合在汽車系統領域的專業，更加鞏固了英飛凌在汽車和電力電子的領先地位。專為高電流 MOSFET開發 的創新封裝技術，將協助我們的汽車系統供應商客戶設計更節能且可靠的汽車應用，以滿足降低油耗及碳排放的需求。」

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H-PSOF 封裝讓汽車電子製造商能在高電流應用市場中提供更好的產品。高電流應用包括混合動力車的電池管理、電子動力轉向 (EPS)、主動式交流發電及其他重載應用，能提供更高的效率與更低的碳排放量。美國市調公司 Strategy Analytics 最近的研究報告指出，成長中的應用領域包括汽車 EPS 及啟動停止系統等，預估數量將從 2011 年的 4,700 萬組，成長至 2016 年的 11,000 萬組，平均年複合成長率達 19%。
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# @1 i/ O' P. hH-PSOF 封裝的開發，主要目標是降低封裝電阻，並提供比高電流封裝 D2PAK 更優異的電流量。

H-PSOF 封裝亦具備組裝及製造優勢。其特殊設計確保良好的沾錫性，提供可靠的焊接品質，並可透過表面黏著技術 (SMT) 生產線其中的自動光學檢查 (AOI) 控制焊接的引腳。

$ ^- Q1 L: r& W  {3 m, X首款採用 H-PSOF 封裝的產品為 IPLU300N04S4-R7，是英飛凌 40V OptiMOS T2 汽車功率晶體的系列產品之一，為節能減碳及電動傳動應用的標竿。IPLU300N04S4-R7 可提供連續的 300A 汲極電流 (ID) 與 0.76mΩ 的 RDS(on)。採H-PSOF 封裝的電力元件符合 AEC-Q101 標準。英飛凌計畫將進一步推出採用 H-PSOF 封裝技術的 40V 和 30V 汽車 MOSFET。

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瑞薩電子針對汽車用途推出新一代微控制器RH850 為業界第一顆搭載嵌入式40nm快閃記憶體科技的MCU，具備低耗電量與高效能表現

2012年3月7日，台北訊－先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)宣佈推出針對汽車用途設計的全新RH850系列32位元微控制器（MCU）。RH850採用40奈米（nm）MONOS（金屬氧化氮氧化矽）嵌入式快閃記憶體，使瑞薩電子成為第一家於汽車市場中提供此一先進技術的半導體供應商。RH850系列MCU採用全新的RH850 32位元核心，以全球頂尖的32位元核心技術展現卓越的運算能力，提供超低功率處理科技所帶來的效益。

. K  h9 }  Z) a" |( fRH850是瑞薩科技與NEC電子於2010年4月合併後，由瑞薩電子延續兩家公司在汽車應用領域的傑出成就、產品可靠度與專業經驗所開發的一系列裝置中的最新產品。

瑞薩電子的RH850能滿足各汽車市場類別瞬息萬變的主流趨勢，其中包括從ASIL-A至ASIL-D等級的功能性安全需求、整合資訊安全功能與促進環保效益（如CO2減量）的低電耗功能等。

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RH850系列能夠以單核心提供64 MHz至最高320 MHz的效能等級，且多核心系統將可達到更高的整體效能。其嵌入式快閃記憶體提供256 KB至8 MB的選擇，更包含模擬EEPROM功能的資料快閃記憶區塊，並可提供12.5萬次「寫入/刪除循環」的耐久運作，資料至少可保留20年。

; a3 s; c( J* a0 [新產品系列將包含針對多種用途量身設計的產品陣容，並全面配備RH850的32位元核心架構。該系列也將擴展單核心、雙效能核心、雙核鎖步以及多核心架構，幾乎可滿足各種汽車市場對32位元MCU的所有效能與安全需求。瑞薩電子的系列概念結合可擴充的功能IP區塊、記憶體與針腳數，使客戶能在不需要變更應用程式軟體的情況下，彈性地擴充或縮減，進而選擇最符合其需求的產品。
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7 b- t, K# U4 m' E0 e為確保與客戶軟體的相容性，所有產品系列皆採用相同的平台開發概念，整個RH850產品系列皆重複使用相同的IP。整合式開發環境（IDE）將支援RH850全系列產品，使客戶能從現今的產品更順利轉移至新平臺，並進一步減少整體的開發成本。
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+ x  L5 i- l8 A! n) n瑞薩RH850系列首批產品預定自2012年秋季起開始供應樣品，並預定自2014年起開始量產。

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Maxim Integrated Products推出首款可完全程式設計的通用GNSS接收器，有效提高汽車及工業應用的系統性能、降低成本、節省空間。
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1 ]& X0 M' `: f0 `$ _0 }【台北訊，2012年3月15日】Maxim Integrated Products Inc. (NASDAQ：MXIM)針對全球導航衛星系統(GNSS)推出新一代高性能方案MAX2769B和MAX2670。靈活的接收器設計方案支援GPS、GLONASS、伽利略和北斗等多種導航系統，並通過PPAP和AEC-Q100認證。

2 X0 l' D% S6 E) S1 AMAX2670為兩級低雜訊放大器，通常配置在天線模組或模組附近；MAX2769B則可配置在汽車儀錶盤內，作為衛星導航信號的接收器。MAX2769B具備業界最低的1.4dB雜訊係數，這項係數決定了接收器的整體靈敏度和快速鎖定衛星定位的能力。

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MAX2670採用通用設計，可以在兩級放大器之間加入外部濾波電路，為系統優化提供最佳的靈活度，此外，高整合設計還省去了昂貴的大體積分立式電晶體。這兩款元件搭配運作，能夠提供靈活的高性能、高可靠性導航系統方案。
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/ z; X5 @2 |0 [6 t; R( F, PMAX2769B和MAX2670採用Maxim先進的低功耗SiGe BiCMOS工業技術設計，能夠以最低的成本提供最高的性能和整合度。該方案幾乎支援所有的GNSS基頻硬體和採用GNSS軟體設計的接收器。
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Maxim 事業部總監William Chu表示：「這兩款創新的導航和主動式天線RF產品擴充了我們現有的汽車資訊娛樂終端應用的無線、TV、LNA和VCO產品線。Maxim一直致力於提升系統性能、為汽車和工業應用提供具有高產品附加價值的方案，MAX2769B和MAX2670只是眾多方案的代表。」

MAX2769B內建濾波器，進而省去外部IF濾波器，只需少量的外部元件即可打造低成本GNSS RF接收器方案。此外，元件整合的ADC可設置輸出1至3 bits，是目前市面上靈活度最高的可配置接收器方案。