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[問題求助] CAN bus 是甚麼

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1#
發表於 2006-9-26 14:35:22 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
除 CAN bus 好像還有別規格 ' y# V! i# O2 x/ X0 G9 y6 G+ {

$ ]) z% }; E0 ]9 U( f有沒有 can bus data
# E9 {2 Z# F6 Z- s9 {; }+ R
( u6 O$ C. a, e% B! E# [是否是類似 RS485  rs232 那類
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2#
發表於 2006-9-28 11:06:05 | 只看該作者
其實應該比較像IIC or SPI 的觀念
3#
 樓主| 發表於 2006-10-3 17:32:09 | 只看該作者
最進看到 連手機內 PMU 也來個 PMBUS  * ~- t. E5 K% i
; N+ U" J: K3 T! X/ \' ~
好像 也是 類似 I2C 方式
4#
發表於 2006-11-23 15:24:19 | 只看該作者
CAN Bus   [Controller Area Network ]% ^1 r6 x" ?' z2 q$ L
  q" j7 A6 o9 z3 {( @' Y8 _( Q& R
主要是車用的
5#
發表於 2008-4-15 18:15:57 | 只看該作者
我所知道的CAN BUS是在說汽車上的網路系統~8 u' F! n! M) a
現在的汽車都是電子車~因為主要是由分散式的電子設備構成~
; W* x9 z* x6 Y# u- m假如~一台車的電子配備都是分散的~
( Q( ~$ }! ?! z) `. b3 C3 t那一台車上的電子線材想必是非常的多~
: O4 J5 c1 r/ k( C# T5 X且牽線也會牽的亂七八糟的~
. d9 J. E) z+ ~車廠為了整合這些分散式的電子設備~/ s( v5 B' F% X
就構想出一個汽車上的核心~
- m& ~% |/ a$ P: u- U1 i' H. ~" J5 D* G也就是CAN BUS~$ ?: K: ~" b( R: W; ~7 d7 H
將所有的電子線材都是經由這個控制盒去做整合~
! _* q3 W: c3 s* _" y/ D( S. U不但可以減少線材的配置~, f- Y0 I4 z2 _- [
檢修時~
* x0 z; J0 [. o" p) Q4 F也會變的相當的便利~% P; E5 T! f3 W( ?4 B4 d
所以~
0 x. e! Q$ n5 Z8 g! E; N現在車廠都會極力的推行CAN BUS~
6#
發表於 2008-4-15 20:17:37 | 只看該作者
目前汽車的發展從原本的機械油壓使用電子裝置取代
4 u5 R/ R5 Y- u/ c. u6 S然而這樣的取代有一個問題
( c, F* ]& T- v1 V8 n% j; }就是電子裝置的互相連接
8 _$ P9 A7 _; X- g" ~所以就發展出車用網路的標準
  e# n9 D5 J8 s) l) k3 f' p例如:lin bus , can bus , flexray 等等
3 U% u  R( {. I6 q! T1 m: v使用來控制汽車內的電子元件資料的傳送
8 @8 s+ ]1 k" [% e' S6 w# d其中can bus是目前的主流
7#
發表於 2008-4-15 23:16:41 | 只看該作者

回復 6# 的帖子

不過....flexray ....這個技術,富士通與瑞薩....
0 Q3 w7 [( |  o$ U" l* i
* s3 o% B$ ?5 i1 P( e好像也有相關的解決方案了.....不過好像還沒到實際應用市場上.....
8#
發表於 2009-1-16 18:06:32 | 只看該作者
控制器區域網路匯流系統(CANbus)
5 S8 B& I" E; q4 O- Q& l車上所使用的許多控制組件在近年來逐漸導入電腦化後,汽車科技在短時間內便有相當驚人的進步,尤其是便利的操作系統與豐富的行車訊息,更是大大提高了行車安全與便利性。然而在配備升級的同時,越來越繁複的線組,也成為車輛設計時一個必須解決的重要課題。
6 {$ U7 B" ?$ J  z3 S6 @# |汽車科技日新月異,當然也需要更強的資訊處理與顯示系統,才能相得益彰,將效能發揮到最佳。  
# X& j& l" d9 p) y7 @潮溼與高溫是電路系統的天敵,在車上當然也不例外,尤其是現今的新車上總免不了裝置上相當多的區域型微處理器,因而使得相關插座、接頭越來越多,故障的機率也隨之升高。此外,傳統電線的精確程度、傳輸速率都有限制,傳遞的訊息一旦超過負荷,便很容易發生當機。
5 b+ G' F4 f; o5 S. n2 O/ H2 K
其實早在1984年,Robert Bosch(知名的Bosch公司靈魂人物)便針對此問題著手改進,在多次測試改良後,終於在1987年應用矽元素突破水氣障礙,並於1992年完成實車測試。至於完整系統的架構則是在1994年正式確立,並以ISO 11898的序號列管。! a. M# B4 q$ e8 b5 I+ [

7 ^0 y) X( H1 n4 Y這套新系統名為「CANbus」,亦即Controller Area Network bus的縮寫,中文稱為控制器區域網路匯流系統。其最大特色是能提供高速數據傳送,高達1MBbps的效率已有不下家用寬頻網路的水準,相當適合應用在高規格的自動控制系統上。其在單一主架構上可連接多種功用各異的感知器,並具同時吸收多方資訊(水溫、轉速等)功能,因此在整合後,可
1 u5 j6 o8 |+ x$ r, a' b1 N4 m! k立即下達多重運作指令,效能相當優越。
9#
發表於 2009-2-3 12:59:02 | 只看該作者
哇~經過大大的解說…9 {0 O6 r/ X7 C5 l
對CAN bus又多瞭解了一些…
: V3 Q; C' Z6 b: K; |4 v& J原來車廠組長講的是指這個…
10#
發表於 2012-6-19 14:48:40 | 只看該作者
目前找到繁體版的CAN Bus的書:
" m2 N( M' ^/ ]/ p* S! b6 T- YCAN/LIN Bus系統原理與實習
" o9 D1 \7 p0 L連結:
' T" _2 i. g" m( `9 M8 R$ V標高電子 > 產品簡介 > CAN BUS 訓練系統 > 第二格(書)
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