Power Architecture車用微控制器銷售額已達十億

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飛思卡爾以Power Architecture™技術為主的車用微控制器銷售額已達十億
# h' A% ~+ d( E3 Y此銷售里程碑更強化了飛思卡爾在32位元車用微控制器市場的龍頭地位
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2006年11月2日德州奧斯汀報導－汽車工業半導體中頂尖的供應商飛思卡爾半導體(NYSE:FSL, FSL.B)，其使用Power Architecture™技術為基礎的快閃式32位元車用微控制器(MCUs)，銷售總金額已經超過十億美金。該公司在發表了首款專為汽車應用的品質、功率及性能需求所設計之Power架構MCU後，只花了短短七年時間就達成了這項非凡的成就。
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飛思卡爾車用MCU營運經理Ray Cornyn表示：「跨越這項十億元的標竿，驗證了飛思卡爾強大的全球客戶關係、以及市場對於我們的32位元車用MCU產品組合的廣泛接受程度。作為領先全球的車用MCUs供應商，我們不斷地延伸產品組合，以符合客戶對於零缺陷的品質、獨步業界的快閃性能、以及支援關鍵性標準，如FlexRay™技術及車用開放系統架構(AUTOSAR)的需求。」
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& s! E' u0 d/ e( }5 \5 |* ]飛思卡爾的創意，促成了全球第一款Power架構車用微控制器MPC500系列在1999年的誕生。多年以來，MPC500家族系列已成長為涵蓋11種元件、嵌入式快閃記憶體多達1MB、而且支援多項汽車設計者所需週邊的產品線。MPC500家族系列在市場上的成功，讓Power Architecture技術成為powertrain應用的實際解決方案。

飛思卡爾在2004年時發表了次世代MPC5500 MCU家族系列的第一個成員MPC5554。MPC5500 MCUs是飛思卡爾第一款針對汽車設計進行最佳化、可完全合成的單晶片系統(SoC)元件。它以飛思卡爾中廣獲大眾認可的130-nm技術為基礎，MPC5500家族系列現有七種元件，包括最近才剛剛公佈的車輛動力傳動控制專用之MPC5566 (具備業界最大的快閃陣列儲存容量–高達3MB)、先進安全性系統所需的MPC5561、以及對於最耗成本的車體應用所需的MPC5510產品線。
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, y: ~4 ?8 l- x6 q& h" K: ?+ F由於與整個MPC5500家族系列均相容，讓工程師可以將他們的心血從原有架構順利轉移到新的設計上，繼而降低研發成本，並改善上市速度。預計未來的MPC5500產品組合仍會向增加非揮發性記憶體、互連性及性能等方面繼續擴展。此外，在MPC500與MPC5500家族成員間的程式碼相容性，也消除了有關升級的疑慮，並提升軟體的再使用率。

通用汽車宣布在它的GM引擎動力傳動控制系統中普遍採用MPC5500家族系列。通用同時也連續在2004與2005年頒發最佳年度供應商給飛思卡爾。2006年2月，ST Microelectronics與飛思卡爾發表了一份合作協議，要以Power Architecture技術為基礎(包括未來具備雙重來源選項的90奈米產品)，共同推動設計出可以補強飛思卡爾的Power MCUs的新一代32位元車用MCUs。
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, k5 b! `) p, F0 t$ {飛思卡爾：車用半導體的領導者
7 n; U# r& M/ v7 f! U飛思卡爾是車用半導體供應商的霸主，其在汽車業界中已有超過30年的豐富經驗。飛思卡爾的技術在絕大多數的新車種中隨處可見。它的感知器、類比產品與8位元、16位元、以及32位元的微控制器家族系列所提供的智慧及互連性，對於汽車在安全性、車體電子、底盤、引擎控制、動力傳動、駕駛資訊及通訊等方面的進步都貢獻良多。飛思卡爾既是FlexRay™技術的先驅，也是第一個將CAN、LIN及快閃記憶體技術整合至車用MCUs當中的供應商。

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飛思卡爾最先進的Power Architecture™動力管理控制器出貨量超過一億顆

2 t2 _, L5 j, Z0 ~+ @" z全球第一的車用半導體供應商率先推出32-位元快閃式MCU套件，可用於引擎/傳動控制元件上

8 M7 _1 E" i  ?1 t2008年2月18日德州奧斯汀報導 - 飛思卡爾半導體是汽車業界的頂尖半導體供應商，最近在動力微電子市場上達到一項里程碑。該公司已經出貨超過一億顆的32-位元Power Architecture™微控制器(MCU)，為今日使用在引擎及傳輸控制上的電子模組提供智慧型的處理。
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8 }2 J) ]% c2 j( M飛思卡爾是業界最先進的動力MCU供應商，其市場佔有率約為百分之四十五。在2007年，飛思卡爾的Power Architecture動力用MCU出貨量站上了三千萬顆 - 比2006年有更顯著的提升。

飛思卡爾EMEA及全球汽車市場主管Denis Griot表示：「由於飛思卡爾每年出貨的微控制器、感應器及類比裝置總數超過十億顆，因此飛思卡爾為汽車市場所提供的矽晶產品比任何半導體供應商都多。汽車技術仍是飛思卡爾最主要的研發焦點。事實上，儘管汽車微電子只佔全球半導體市場不到百分之十，飛思卡爾的所有產品中卻有百分之卅都用在現代的汽車當中。」

飛思卡爾早在1999年就研發出了業界最早的Power Architecture車用MCU - 即MPC500系列。2004年，飛思卡爾發表了次世代的MPC5500 MCU系列，這是該公司第一款專為汽車設計做過最佳化的完全合成單晶片系統(SoC)裝置。至今為止，飛思卡爾已經將超過五百萬顆的MPC5500 MCU元件出貨給第一線的OEM客戶、以及全球頂尖的汽車製造商。
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4 a* |) `& y5 b$ X5 ?( W2 zMPC5500系列以強大但經濟的e200 Power Architecture核心為基礎，並以飛思卡爾迭經歷練的130-奈米技術製造，其內含有多種元件，均已針對需要高性能之汽車應用進行最佳化。
·        MPC5510：飛思卡爾首款雙核心車用MCU系列，專為以成本為考量的車體電子而設計
8 ?+ k  [, B1 H·        MPC5534/33：飛思卡爾首款具備可變長度編碼(VLE)的車用MCU，可改進程式碼密度
4 D/ m! ?7 y/ ?% H, i$ z0 g0 k·        MPC5553：飛思卡爾首款車用MCU，具備高速乙太網路，適合引擎控制之類的即時管理應用。
·        MPC5561：具備FlexRay™技術的高效能MCU，均以針對適應性巡弋控制及其它感應器安全應用進行最佳化
·        MPC5565：以中階動力應用為目標，具備2MB快閃記憶體、VLE及浮點能力
·        MPC5566：業界首款內建3MB快閃記憶體的MCU，此項設計使MCU更適於急需記憶強化的動力應用
6 N" ?( n* L# I6 e3 S·        MPC5567：業界首款具備FlexRay技術的32-位元快閃式MCU，其設計可以讓車內網路的頻寬超越舊有網路技術的十倍以上

受到MPC500與MPC5500系列在市場上的成功所激勵，Power Architecture技術已經成為動力控制之類先進汽車應用中最佳的32-位元核心架構。通用汽車已將飛思卡爾的Power Architecture MCU用在GM全球的動力引擎控制系統上，包括油電混合系統，這等於為MPC5500 MCU系列的高品質及業者的廣泛接受程度作了最有力的背書。

" Q8 d8 ]3 b, r' R: `1 vStrategy Analytics的汽車電子分析師Mark Fitzgerald指出：「動力應用是汽車電子環境中最嚴苛的一環；此外，未來的汽車廢氣排放法規及推進技術，都會讓動力控制技術成為最富挑戰性的應用之一。擁有充裕產品研發藍圖、並且有能力為頂尖汽車電子製造商的需求提供可靠、高性能微控制器的半導體供應商，都可以藉此在動力市場占有一席之地。」

; J. W/ z! r$ S! `關於飛思卡爾的32-位元MPC5500系列產品、以及動力管理解決方案的詳情，請參閱網站www.freescale.com/files/pr/automotive.html。
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& C% k( a8 I  `2 ^, D關於飛思卡爾的動力控制解決方案
) ^  `# T/ W, T/ j8 A飛思卡爾在引擎管理的微電子技術上獨步全球，該公司提供先進的嵌入式MCU、感應器技術、功率管理元件及功率驅動器，讓車輛變得更經濟、更環保。飛思卡爾不斷推出新應用所需的動力控制創舉，像是油電混合動力車(HEV)控制及常見的鐵道用柴油引擎管理等等。使用飛思卡爾的電子動力控制解決方案，各家頂尖汽車製造商便能遵循日益嚴苛的排放需求，減少有害廢棄物的排放、提升燃油效率，並充分運用引擎動力，提供更佳的整體駕駛體驗。
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飛思卡爾的MCU在將近卅年前就已經是第一具客車引擎電子控制元件的核心裝置。之後飛思卡爾為日益複雜的引擎控制應用所設計的快閃式MCU產品，也獨步業界。從簡單的50cc摩托車引擎、到強大的12-汽缸動力裝置、乃至於複雜的HEV系統，飛思卡爾的動力決方案都為汽車製造商帶來了最不汙染空氣、燃油效率也更佳的優秀引擎控制技術。
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! L) H* E' W# o' {3 x% J2 U# E1 o飛思卡爾：車用半導體的領導者
飛思卡爾是車用半導體的頂尖供應商，在汽車工業界的經驗超過卅年，絕大多數的新款車輛中都看得到飛思卡爾的技術。飛思卡爾的感應器、類比產品及8-位元、16-位元和32-位元微控制器系列等產品，皆提供了先進的安全性、車體電子、底盤、引擎控制、動力、駕駛資訊及電傳所需的智慧及連通性。飛思卡爾是FlexRay™技術的先鋒，也是第一家在車用MCU中整合CAN(控制區域網路)、LIN(區域互連網路)及快閃記憶體等技術的供應商。