不知目前車用電子有否相關標準法規規範?

duckdh

不知目前車用電子有否相關標準法規規範?
0 p; j+ j- z: s# |1 _, t( {麻煩各位大大提供訊息~
謝謝喔~

cuban487

車用電子法規我有一張目錄給大家做各參考

3 }+ y) }' \8 s

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masonchung

財團法人國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心 資訊服務處
, E4 X) w7 x, i可依讀者需求，提供單篇全文影印服務每篇影印工本費NT$80
詳見http://cdnet.stpi.org.tw/techroom/topics/auto_ic/twj_autoic.htm

A005	車輛電子裝置檢測標準與法規發展介紹

f5882077

如果你想問的是跨入車用電子的可靠度門檻的話..你可以參考AEC(Automotive Electronics Council)規範..網路上可以下載
IC類別請參考AEC Q100...半導體類別請參考AEC Q101....不過理頭的規範其實很多是引用JEDEC規範居多
http://www.chip123.com/phpBB/viewthread.php?tid=2570&extra=page%3D1

[ 本帖最後由 f5882077 於 2007-8-22 10:33 AM 編輯 ]

htchien

還不錯的資料整理，感謝提供這份資訊。
9 |; l4 b+ Z, ]6 e1 `9 V7 s( g不過各大車廠還是有車廠自己的工規，這部份不知如何可以取得？

f5882077

非常認同..AEC僅是跨入汽車電子的基本門檻...也是各車廠共通的標準
雖然我門都知道真正要導入車廠..可是還有一關還要克服..理論在測試條件上會更嚴加嚴苛
- L9 l! n. x& o' l5 G$ g各大車廠也視此為商業機密..所以要取得車廠規範也非常不容易..
% l6 A9 M) L5 V; `, c- v; V以目前全世界車廠來看,可靠度排名第一的TOYOTA車規..應該是最難取得

garyshen

1. 一般的車規規格,可以找ARTC做測試,ARTC能該是國內車測最完整的單位.(應該通過美國三大車廠的認可了,日規則有日產/三菱/馬自達的認可了吧.)
2. 車廠自己的規範其實大同小異.但要取的不容易.畢竟是商業機密.個人看過5份車廠自己的規格.其實一通則其他的也都可以了解了.

f5882077

請大家不要搞混了..業界所謂的"汽車電子"就是指的是零件類的驗證..跟ARTC的驗證是不一樣的...ㄧ個是驗證電子零件..一個是車用零件..所以差很多
, F" ?' ^9 I$ KEMC也只是汽車電子驗證的項目中的一個Group而已所以不要被混淆了,
# }: e- k9 Y% e3 u- d( xAEC內容中將所有測試分類8個Group(Test group A,B,C,D,E,F,G,H)
' y, O8 @/ W+ D. G/ d: X& {9 v9 Y/ G: ~0 N* VA> Package environment test(PCT,TCT,THB,HAST.....)
B> Life test(HTOL,ELFR...)
C> Package mechanical test(WBS,SBS...)
9 F, h. f( J  X0 h* u1 {D> wafer level(EM/TDDB/HCI)
, m- P1 y5 e: ^/ B) a  `4 yE> ESD/Latch-up,EMC,CDM
F> PAT & SBA
G> Board level mechanicl test(MS,Drop,VFV....)
8 y$ H& P3 K' J' S' b; _H> Characterization(FG,CHAR)

hudsonshih

Thanks for AEC test group summary..

jian1341y

回復 8# f5882077
" l4 E+ ^9 y1 Q/ _  J. F
2 L( [- W; q" D" N4 g' e; t$ G感謝大大分享，又上了一課， ^^

sslin

感謝大大分享，又上了一課， ^^ ,  FAB 廠 車規都過不了! 想想真是遜!

mitch90021

有看有推  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

late.week

感謝大家的分享!!先收下來好好研究一下!

uz15

台灣在汽車電子這一區塊雖然投入的廠商很多
但是真正能進入車廠ONLINE供應鏈的真的是非常少
7 _( G- w1 D2 G) F! w$ U. ~- C" ~幾乎都是在做售服市場這一塊比較多
接觸非常多相關廠商
尤其從3C跨入這各領域的電子場最多
7 i7 N3 I! r6 H8 j8 o' P9 p  k很可惜大多觀念不改3c之窠臼所以很難有成就

heshufeng

TSMC有没有通过车规？它有没有车载控制芯片，驱动芯片方面的工艺？

f5882077

車用電子(Automotive Electronics Council)簡稱AEC並沒有所謂的"審查機制",所以IC設計公司只要完全符合AEC要求的規範及條件及完成實驗結果後,即可對外用"自我宣告"已經通過AEC認證.
這些試驗分成A,B,C,D,E,F,G Group等分類, 除了其中D Group(Wafer類別)須向TSMC取得實驗資料之外,其他A,B,C,E,F,G Group均需另外尋求實驗室(如宜特科技)完成所有試驗後,才可逕行對外宣告,
8 d+ _: o) O" `0 U; D* f, {4 p另外只要有關製造,量產端如晶圓廠,封裝測試廠等均須符合TS16949的認證( 國內的IC設計不用TS16949),目前聽到已取得AEC認證的IC設計已經有越來越多趨勢,車艙內影音系統, MCU, PWM ....等,
! ?6 U$ I5 B5 C2 [! S但重點是如果要通過AEC認證也並非各位想像中這麼難,你必須先搞清楚你的IC是應用在車子的哪一塊之後, 才會知道你的IC的工作溫度範圍後,即可定義試驗等級(Grade0~Grade4)及試驗計畫
Grade0 : -40~150C
1 c/ d% a* S: ]; [# W6 c$ j: f; GGrade1 : -40~125C
! U+ m: _6 a+ c( k3 S2 D4 w% [* OGrade2 : -40~105C
Grade3 : -40~85C
Grade4 : 0~70C
( z) A& K. \2 A$ N# ~目前已知如果產品是應用在車艙內的產品,基本上可適用Grade2~Grade3 ,當然如果您可以做到Grade0的等級,車廠也不會有意見,某種程度這代表著您的產品競爭力上面的問題...以上分享給各位參考!!

vinel0903

我非常需要此資訊。感謝大大分享

seanyeh

回文，看3樓大大的法規目錄

ph89b

good....................................
' O3 G4 t1 q* y' r

ryan_deng

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