不知目前車用電子有否相關標準法規規範?

f5882077

如果你想問的是跨入車用電子的可靠度門檻的話..你可以參考AEC(Automotive Electronics Council)規範..網路上可以下載
IC類別請參考AEC Q100...半導體類別請參考AEC Q101....不過理頭的規範其實很多是引用JEDEC規範居多
http://www.chip123.com/phpBB/viewthread.php?tid=2570&extra=page%3D1
" b$ F1 L. `3 s( i
8 v' g/ P: L: s- p/ b1 b[ 本帖最後由 f5882077 於 2007-8-22 10:33 AM 編輯 ]

f5882077

非常認同..AEC僅是跨入汽車電子的基本門檻...也是各車廠共通的標準
雖然我門都知道真正要導入車廠..可是還有一關還要克服..理論在測試條件上會更嚴加嚴苛
$ t& d: F: z8 H3 S各大車廠也視此為商業機密..所以要取得車廠規範也非常不容易..
以目前全世界車廠來看,可靠度排名第一的TOYOTA車規..應該是最難取得

f5882077

請大家不要搞混了..業界所謂的"汽車電子"就是指的是零件類的驗證..跟ARTC的驗證是不一樣的...ㄧ個是驗證電子零件..一個是車用零件..所以差很多
1 e% `) I' M6 u) ~6 M2 FEMC也只是汽車電子驗證的項目中的一個Group而已所以不要被混淆了,
" t0 a- S; L/ P8 jAEC內容中將所有測試分類8個Group(Test group A,B,C,D,E,F,G,H)
4 R& _+ [+ C2 [1 [  WA> Package environment test(PCT,TCT,THB,HAST.....)
B> Life test(HTOL,ELFR...)
% m' m6 S+ I5 J3 Z4 t& t* XC> Package mechanical test(WBS,SBS...)
9 W$ f* X# ]0 e' |& J6 |  pD> wafer level(EM/TDDB/HCI)
E> ESD/Latch-up,EMC,CDM
F> PAT & SBA
- }" K/ U( y: o3 MG> Board level mechanicl test(MS,Drop,VFV....)
H> Characterization(FG,CHAR)

f5882077

車用電子(Automotive Electronics Council)簡稱AEC並沒有所謂的"審查機制",所以IC設計公司只要完全符合AEC要求的規範及條件及完成實驗結果後,即可對外用"自我宣告"已經通過AEC認證.
( `# F. u* a1 y2 M, _8 c2 k! m" d8 m這些試驗分成A,B,C,D,E,F,G Group等分類, 除了其中D Group(Wafer類別)須向TSMC取得實驗資料之外,其他A,B,C,E,F,G Group均需另外尋求實驗室(如宜特科技)完成所有試驗後,才可逕行對外宣告,
$ R: r5 C" e, ]6 k另外只要有關製造,量產端如晶圓廠,封裝測試廠等均須符合TS16949的認證( 國內的IC設計不用TS16949),目前聽到已取得AEC認證的IC設計已經有越來越多趨勢,車艙內影音系統, MCU, PWM ....等,
$ a8 r& Z# @* [  f但重點是如果要通過AEC認證也並非各位想像中這麼難,你必須先搞清楚你的IC是應用在車子的哪一塊之後, 才會知道你的IC的工作溫度範圍後,即可定義試驗等級(Grade0~Grade4)及試驗計畫
2 E- ^% \, C8 J# r9 ~2 fGrade0 : -40~150C
9 ~$ {" R9 A$ G1 CGrade1 : -40~125C
7 r' L- U4 a- R5 H$ K# `" P7 @3 {* }; ]2 xGrade2 : -40~105C
Grade3 : -40~85C
; x( M$ l0 A) U7 z+ I- J# F/ dGrade4 : 0~70C
* R7 H9 M9 j: G. S1 B) P目前已知如果產品是應用在車艙內的產品,基本上可適用Grade2~Grade3 ,當然如果您可以做到Grade0的等級,車廠也不會有意見,某種程度這代表著您的產品競爭力上面的問題...以上分享給各位參考!!