新一代汽車中，你認為哪些車載娛樂與導航系統是最必備的？

jiming

DennyT在供應鏈名單：台灣的名單看起來真的比較偏娛樂系統. 玩不好會"顧路"甚至出人命的ECU相關元件/ 系統, 車廠驗證期都不短吧.

1 E5 E0 E. j# V& X% n# |' n# F; V, `[ 本帖最後由 jiming 於 2009-4-21 12:08 PM 編輯 ]

jiming

可能因為台廠原本作GPS PDA/手機的就很多吧？不過這個警訊(?)值得注意唷!?:o
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6 V) x+ E5 h& b9 K: lhttp://www.epochtimes.com/b5/7/5/20/n1716044.htm

# B3 M( r8 a; F' j3 A/ B: W【大紀元5月20日訊】（大紀元記者徐豐喜編譯）汽車內建導航系統將加快汽車貶值的速度，這個驚人的事實使一些汽車公司重新考慮是否仍應該加裝一台售價2000美金的內建導航系統。

, H! M0 c5 C+ e( e0 n# z2 V根據USA TODAY報導，現代汽車美國公司(Hyundai Motor America)的產品發展部門副經理約翰-克拉夫齊克（John Krafcik）說：「導航系統的命運可能如同70和80年代的汽車內建手機，當時這種手機又大又重，而現在所有人都使用輕薄短小的個人手機了。」
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現代汽車美國公司仍計劃在今年於高級車種內提供內建導航系統，但是重點將會放在Garmin International公司所生產的可攜式裝置。副經理克拉夫齊克說：「您可以將它取下來，旅行時帶在身邊，或在出租的汽車上使用，甚是可用來聽音樂或看電影。」

, ], f$ A1 X: @6 ~& y& {豐田汽車(Toyota)的產品經銷專家保羅-威廉森（Paul Williamsen）表示，該公司將發展低價、「入門等級」的導航系統。他說：「我們對於這個貶值速度非常關注，我們希望可以減少新車與舊車的差價。」他表示入門等級的導航系統將缺少聲控功能，並且使用較低解析度的顯示器，但是仍保有觸控式功能的顯示器。

為了避免汽車的快速貶值，著名車廠LAND ROVER在其LR2小型越野車（SUV）中，提供可選擇性安裝的導航系統。產品計劃工程師格瑞克-基立藍德（Greg Gilliland）說：「我必須為配備有導航系統的車子額外分配汽車識別編號（VIN）。」最大的汽車剩餘價值預測公司Automotive Lease Guide（ALG）預估，沒有配備導航系統的LR2經過三年後將貶值為原價的55％，而有配備導航系統的同型車將貶值為原價的52％。

4 Q8 A: E  `0 w4 ~8 P8 sALG公司的資深顧問主管詹姆斯-克拉克（James Clark）表示，導航系統在舊車中不值錢的原因有二，第一是舊車的購買者希望買到更便宜的車子，而不是高科技的車子。第二是因為高科技產品的更新週期大約是一年或更短，例如汽車恆速操縱器、夜視功能、降溫座椅等產品的貶值速度都很快。

可攜式導航系統是一個新的趨勢，售價750美金的裝置並不貴，而且可攜式導航系統還擁有藍芽電話功能、並提供即時路況更新、氣象報導、以及提供附近最便宜的加油站訊息。插卡後可以顯示最新的餐廳評價表、電影名單和其它功能，與價值2000美元的傳統汽車內建導航系統已相差無幾。主要的不同在於缺少聲控功能。

3 c9 i7 B4 p9 [9 @生產可攜式導航系統的Garmin International公司最近公佈了營利報告，報告中顯示去年的淨收入為5億1千4百萬，比起前年的3億1千萬有大幅的提升。而其中最大的功臣即是自動及可攜式導航系統，此項目的收入成長了百分之270，約是11億美元。
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! G6 \$ i1 k6 H6 v$ O& K& S0 u( iAlpine Electronics of America是一家專門販售傳統內建系統的電子公司，雖然它的產品訂單已經延伸到2012年，但是可攜式產品的成長速度是如此快速，於是該公司也決定投入到這方面的生產，並且在2005年進入市場。
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9 r: \+ R; D/ N$ o( i" r該公司的市場部副經理史蒂芬-維特（Stephen Witt）說：「這是唯一仍在成長的汽車電子產品部門，它的年成長的速度達三位數字。」他表示許多公司紛紛進入可攜式產品市場，因為這種產品只賣200美金，而且到處都買的到，您甚至可以在零售店買得。

2 Q% O/ {# M$ _* m據估計，2007年Acura TSX車種經過3年後將貶值為原價的55％，而配備有導航系統的同型車種將會貶值為原價的53％，原價2000美元的導航系統將只剩下600美元的價值。
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1 ^: O/ x5 k7 l, Y6 h[ 本帖最後由 jiming 於 2007-6-23 02:03 PM 編輯 ]

jiming

全球第一套航空級汽車行動娛樂系統「歡樂奇機」，影音整合的多媒體行動影音配備
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* y; i$ s# [8 f5 d2 ]台灣一家汽車電子業者推出全球第一套航空級汽車行動娛樂系統「歡樂奇機」，結合衛星傳輸、數位電視、多機一體、影音整合的多媒體行動影音配備，讓消費者能如乘坐飛機般享受個人隨選的影音節目。
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吉樂寶科技根據最先進，新型飛機座艙娛樂系統設計概念，重新打造一套頂級汽車娛樂系統 -- 歡樂奇機 (funtoro)，讓車內的駕駛、家人及旅客擁有最充實、愉快的美好行程。 本系統採用獨有多媒體專利技術完成一套車用多螢幕隨選互動娛樂系統。只要一部歡樂奇機的主機就可以支援最多七台車用螢幕，且螢幕之間可以做分區獨立媒體播放、娛樂互動、畫面交換…等。無論您開什麼車，都可以盡情的享受歡樂奇機為您帶來的創新優質娛樂空間。 & V4 b: w; g& ?$ I# N7 H2 l, o- W

獨立分區 每位乘客均擁有自己的專屬螢幕，可享受且觀賞獨立影音娛樂內容，不受其他乘客干擾。 & Y2 c4 h0 z# Q6 V) H: {持續欣賞 螢幕可保留先前播放的影音及最愛清單，就算關機再啟動，畫面仍可回到最後觀賞畫面，不需重頭播放。 + X. H5 p0 Y; L! a 8 Y4 @- t* p) v( ~( L! L完整功能 支援影片、音樂、相片播放，以及衛星導航、數位電視、收音機...等功能，還可以外接USB。 , G7 u& u9 N% U* ]7 C- t 容易擴充 0 o# Y# R% h( O  K5 e一部主機可以輕易支援最多七個車用螢幕，無論開什麼車輛，均可以輕易擴充各個分區影音。 ) Y$ c' Q& h7 O$ P) l8 |( ^' K高度整合 歡樂奇機既可以單獨運行，亦可以整合到現有的車用主機、螢幕...等，完全不會影響現有影音系統。 * c2 d9 G4 K% [: ?- e7 J* P: \: l快樂分享 5 Z5 I& m2 }$ i5 f; ?* E& i乘客可以將正在觀賞的節目畫面，傳送給其他乘客，大家一起觀賞同一節目 。

/ n, A) x; ^( K$ S' V/ \: ~ 各種格式影片播放 -MPEG1、MPEG2、MPEG4、AVI、VOB 音樂播放 -MP3 、WMA 播放相片 電子地圖導航 即時數位電視 FM Radio收聽 外接USB儲存裝置

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2 f9 I0 I8 w0 ?/ Y3 j[ 本帖最後由 jiming 於 2009-4-21 12:07 PM 編輯 ]

jiming

發佈日期：2007/05/30  工業技術研究院　2006 產業經濟與趨勢研究中心
7 C' k) T) a, I' C' F6 ]& b. L6 A5 K8 }http://www.iek.itri.org.tw/News/ ... 79&func=publish

根據NRI對日本車載導航機市場預測，2009年的搭載率將超過40%，搭載車輛數將達到3,000萬輛，以一台車載機約日幣20~30萬圓計算，單單一項車載導航服務，創造產值將可達到6~9兆日圓，尚不包括使用者低廉的通訊費用、交通建置與維修成本的節省金額、民眾節省相當可觀的時間成本與油耗成本。
日本車載導航系統服務何以成功的經驗，可以用PEST做為分析與說明如下：

+ f" s1 `$ x# H+ L+ l2 T1.政府將VICS視為推動車用導航產品與服務工具之一，就必須針對基礎建設進行整備工作，如同VICS服務一樣，如果政府沒有進行路邊偵測設備的建置，便無法奠定此一成功服務的基礎。VICS中心為財團法人機構組織，在運作上由企業派駐專人實際參與業務規劃與解決問題，將日本道路交通中心的資料，經過編輯、處理的壅塞或交通規範等道路交通資訊以即時發送，然後在車載導航機以文字、圖形顯示的資訊通訊系統，車廠在VICS的現有資料上進行加值服務。
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2.社會需求：VICS提供的涵蓋路段服務有限，無法有效解決交通預測和塞車的問題，日本使用者期待VICS之外的服務，所以各廠商可以提供行車時間預測的服務，成為主要應用服務。在日本成功的服務，不是娛樂╱音樂相關的情報，而是跟行車相關的情報，消費者要求提供交通情報與道路順暢度情報資訊更細膩與更準確。

- w8 Q7 S$ s- c# Y9 }3.消費需求：在日本要讓車載資通訊服務普及，必須思考不直接向使用者收費，或收費低廉通訊費用。VICS服務的費用已經含在汽車導航系統設備費用內，使用時並不需要再另外付費給VICS，所以形同免費，使用者接受度相當高。車廠從其他來源獲取收益的營運模式，才能具備普及的前提條件。
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4.技術的突破：將汽車當做移動式偵測器，即所謂浮動車輛運算系統，由每位Honda加入的會員車輛收集交通路況，車輛行經VICS中心尚未布線的道路路段時，自動以感測器蒐集其路況資訊，只要會員數越多，累積的路段歷史數據越多，其各路段的所需時間統計數據便可更趨精確。累積行車數據，根據Honda Intenavi VICS會員（至2006年8月）累積突破1.5億公里，其道路資訊才具備完整性與正確性。

同時，彌補VICS中心建置時效與實用的不足，VICS中心的道路建置以高速道路、國道及一部份的地方要道，所以對於非主要交通路線尚無法提供詳細得資訊，具參考價值但不是實用價值。Honda Probe Car運用Float-ing Car System，在四年間，累積40萬人的會員數，遠遠超過競爭對手Toyota和Nis-san，最主要是涵蓋行車資訊快且廣，相較VICS可提供的道路資訊約為4.2萬公里，Probe Car收集到的道路資訊已達到35.6萬公里，涵蓋範圍是VICS的八倍，服務層面更廣。