綠色交通安全新觀念：自行車頭燈≠手電筒 ARTC發表符合法規光型之LED自行車頭燈

jiming

財團法人車輛研究測試中心（ARTC）以「大型車盲點偵測系統」與「影像式適應性頭燈」二項經濟部科技專案與創新前瞻計畫成果項目報名參加2009年台北國際發明暨技術交易展發明競賽，獲得評審委員會青睞，以兩項報名、兩項銀牌獎、百分之百得獎率的佳績，吸引眾人目光。
5 I6 Q, u! t1 x( b$ \
你我都曉得開車時的視覺盲點很容易導致事故的發生，尤其是大型車輛因為車體高、車身長，不只是側方，連前方也容易發生事故；雖然許多駕駛都會加裝輔助鏡避免事故之發生，但是不幸事件還是時有所聞，所以光靠被動的鏡子是不夠的。車輛中心在車輛側方盲點所設計的小型車「盲點偵測與開門警示系統」有所成後，針對大型車的前方盲點再下功夫，開發出「大型車盲點偵測系統」，藉由架設於車頭上方的攝影機擷取車輛前方影像，只要有任何物體進入盲點區域，便能以視覺及聽覺方式主動提醒駕駛注意，配合上原本雙側盲點的警示功能，對於大型車輛的安全可以有全面性顯著的提升。

圖說：大型車盲點偵測系統除了可偵測雙側盲點外，對於前方的死角也可利用的攝影機擷取辨識方式主動偵測與提醒，對於大型車輛的安全可以有全面性顯著的提升。

jiming

影像式適應性頭燈（Image Adapted Headlamp，IAH）是所謂AFS適路性頭燈的進化版。一般車輛轉彎時車燈總是打在正前方，卻照不清楚轉彎的目標方向，傳統的AFS設計透過方向盤轉動調整頭燈照射方向，補足照明死角，提升行車用路安全；而ARTC創新的IAH進化版，則不再透過方向盤的轉動，換言之可省掉昂貴的轉角感測器，而是直接利用攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道線的方式，來偵測車道的轉彎，藉以達成預先頭燈轉向照亮的目的，性能遠遠優於傳統AFS，此一設計雛型除了獲得銀牌獎外，更是全球首創。

5 C+ ]9 ?/ e. _- O2 U) Y8 Y2 GARTC研發處廖慶秋協理表示，ARTC在車輛的技術研發上已與國際同步，未來仍會持續投入更多創新前瞻系統的開發，關注各項行車安全、環保節能及智慧操控的議題，將技術回饋給產業、協助商品化、造福社會大眾；11月ARTC將前往德國紐倫堡參加國際發明展，有信心再度抱回大獎，讓全世界知道台灣車輛創新技術的光與熱。

圖說：圖為影像式適應性頭燈轉彎之狀況，系統利用攝影機（左上角）偵測辨識道路轉彎狀況即時轉動頭燈，照亮彎路的方向，讓駕駛者可以把道路狀況看更清楚。

jiming

財團法人車輛研究測試中心（ARTC）投入車輛先進科技研發有成，11月參與全世界規模最大、發明界神聖殿堂及最高榮譽的德國紐倫堡發明展，獲得雙金牌獎殊榮。

德國紐倫堡國際發明展是全世界歷史最悠久之創意商展，今(2009)年，堂堂邁入第61屆，共有34國823件展品參賽，因其評審公正、規模宏大，每年參展者皆十分踴躍，在國際間享有最高權威之聲譽，這次ARTC以「大型車盲點偵測系統」與「影像式適應性頭燈」兩項發明參賽，在眾多參赛者中勇奪雙金牌，讓全世界都知道台灣車輛創新技術的光與熱。
+ b9 f0 G& H. ~) _ARTC黃隆洲總經理表示，在經濟部科技專案的支持下，台灣在車輛電子的技術研發上已漸與國際同步，ARTC所研發的產品均為原創性極高的品項，近三年已有14項的研發成果產出，未來仍會持續在行車安全、環保節能及智慧操控的創新研究上努力，並將技術回饋給產業、協助商品化，讓社會大眾行車更安全、更環保、更便利，以下是本次獲獎的發明成果介紹。

jiming

大型車盲點偵測系統

$ \# Q# Z8 i+ @. ^你我都曉得開車時的視覺盲點很容易導致事故的發生，尤其是大型車輛因為車體高、車身長，不只是側方，連前方也容易發生事故；雖然許多駕駛都會加裝輔助鏡避免事故之發生，但是不幸事件還是時有所聞，所以光靠被動的鏡子是不夠的。車輛中心在車輛側方盲點所設計的小型車「盲點偵測與開門警示系統」有所成後，針對大型車的前方盲點再下功夫，開發出「大型車盲點偵測系統」，藉由架設於車頭上方的攝影機擷取車輛前方影像，只要有任何物體進入盲點區域，便能以視覺及聽覺方式主動提醒駕駛注意，配合上原本雙側盲點的警示功能，對解決台灣大卡車、遊覽車事故避免有很大的功效，未來2012年歐洲更有可能規定為法規項目，可見此項系統的熱門程度。

jiming

影像式適應性頭燈

: |# f5 d' `7 ~, u6 i- B" b& n. v影像式適應性頭燈（Image Adapted Headlamp，IAH）是所謂AFS適路性頭燈的進化版。一般車輛轉彎時車燈總是打在正前方，卻照不清楚轉彎的目標方向，傳統的AFS設計透過方向盤轉動調整頭燈照射方向，補足照明死角，提升行車用路安全；而ARTC創新的IAH進化版，則不再透過方向盤的轉動，換言之可省掉昂貴的轉角感測器，而是直接利用攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道線的方式，來偵測車道的轉彎，藉以達成預先頭燈轉向照亮的目的，性能遠遠優於傳統AFS而成本又大大降低，此一設計雛型乃是全球首創，所以獲得金牌獎。

heavy91

財團法人車輛研究測試中心（簡稱ARTC，車輛中心）成立至今，已邁入第二十個寒暑，在各項研測能量逐漸完備的情況下，近年轉型研發十四項關鍵系統亦有所成。為了讓各界更瞭解到ARTC在車輛創新研發與測試驗證上的發展動態，以及加強相關專業知識和產業資訊服務，全新的「ARTC全球資訊網」（http://www.artc.org.tw）即日起上線，呈現出不同的特色及體驗。
8 ]/ X. w5 z! g4 T$ `" y
# A2 Q$ T4 T4 D- C1 k9 z, y新版網站採用國際大型企業主流設計，共有五大特色：

% c" N5 c7 U& w. E1.大方專業的視覺表現：
整合運用最新網站技術，進入首頁即可看到超過半個視窗的視覺畫面不停輪播、各單元也以寫實的代表圖片引領出文字說明，第一時間抓住使用者眼光。

! w' J- s/ g; p3 U' Y- A1 z* [2.歸納主軸，強調核心：
採用最新的重點式設計法，主選單僅有四大項（技術能量、研究發展、客戶服務、產情資訊）與兩小類（關於ARTC、資訊公告），將主軸抓出並予以強化，分類原則清清楚楚，不模糊焦點，讓使用者不須「迷網」尋找。

heavy91

3.簡潔文字搭配圖片、影片：
7 |0 q- ]& G; D單元由統一格式、言簡意賅的文字為核心，搭配動態輪播相片簿、線上影片功能，讓使用者看到有如實境的介紹，而非死板的文字敘述。

4.關聯性設計，快速獲得資料：
為讓使用者在找到自己要的核心資訊後，亦能迅速找到表單或支援性資料，本次改版主動將資料與核心資訊進行關聯，讓瀏覽者一次獲取所需，真正做到One Stop Service（一次式服務）。
- u# Z9 w; E6 l% D5 t! z) f
! C9 w! ?) A, n$ O6 e5.即時性與互動性的呈現：
網站可兼容多樣化資訊，不管是靜態或動態，圖片、影像還是文字都能在簡單處理下立即公告呈現，而使用者也可透過RSS功能訂閱各種資訊，隨時掌握網站動態，並且透過多元化的溝通管道和ARTC聯繫。
ARTC身為政府在車輛產業上的專業幕僚單位，廠商、民眾常以ARTC網站為主要資訊來源。因此，新網站特別開闢產情資訊單元，透過匯集全球車輛產業動態以及政策方向，除可提供國際上的相關訊息外，也讓全民瞭解到國內包含經濟部技術處、能源局、標檢局、工業局、國貿局，還有交通部、環保署等單位在車輛相關的各項施政作為。因此，想要瞭解車輛產業脈動的您，絕不能錯過。
4 p: [. N6 J2 P, m6 [
現在，就請上網搜尋「ARTC」，體驗全新的ARTC網站。
' m: r6 P! |9 K( L, i1 a車輛研究測試中心(ARTC)全球資訊網：http://www.artc.org.tw

tk02376

台灣創新研發又一起 ARTC 「全自動」停車系統 首度對外展演

: d, u, {& u+ C& _現在的車子都很聰明，透過倒車雷達聲響提醒後方障礙物，高級一點的車子搭配攝影機可以看到車後的影像，有的還會搭配移動軌跡線協助駕駛人預測下一步方向與狀況；但如果可以像科幻電影中的演出一樣，只要One Touch，車子就能自動停入停車格內，那就更棒了。
. N7 l6 _# V3 t. Z
# g* e4 w% i- _: `致力讓民眾有更好的行車生活，積極投入車輛前瞻創新關鍵技術的財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心或ARTC），已完成「全自動」停車技術的開發，並在10月3日2010全民競輪活動中載著選手宣誓代表出場，展示自動停車功能，令現場的眾多民眾驚呼連連。
2 D( r! d/ f. j% O1 h
9 J! g3 c9 S, I9 }ARTC所開發的「全自動停車系統」（Automatic Parking System，APS），結合超音波與影像定位之智慧感測技術，可導引駕駛者尋找停車空間，透過中控台的觸控螢幕選定欲停入位置後（沒有停車格也可以使用），按下啟動按鈕、放開雙手、無須關心油門或煞車，電腦便會即時運算完美的停車路徑，自動控制車輛移動至停車位置，幫助駕駛者能更安全、輕鬆而有效率地完成停車動作，甚至駕駛人可以先下車，只需輕輕按下遙控器，即可停好車子。此APS系統採用最新一代的多迴轉（multi-turn）方式停車，模擬真人停車方式，停車空間僅需車長1.28倍就能停入，相當適合台灣地狹人稠，都市空間小的道路情況，十足是都會停車的好幫手。

tk02376

ARTC總經理黃隆洲表示，目前市面上僅有半自動導引系統，全自動停車功能全球車廠都還在概念開發階段，尚未有實際產品問世，而ARTC的展演可說是國內車界的一大突破，具有指標性意義，今年ARTC即是以先進智慧防撞與停車系統獲得經濟部科專計畫技術成就獎，11月並將參加德國紐倫堡國際發明展競賽，相信可以再為國爭光，這些都再次證明台灣智慧化的車輛技術研究發展上與世界匹敵；未來，ARTC將會加快推動此一系統的商品化，將技術移轉授權給廠商進行生產，提升產業效益。
) b% `! s! y. y; N
" H0 w" G( g" F3 x! N8 M: X  sARTC的全自動停車系統在展現無人駕駛即可自行停車的創新科技。

tk02376

現場活動影片請見附件低畫質，高畫質請見：http://www.youtube.com/watch?v=4r58yE_U-0A

tk02376

0 r, G9 e9 A( v4 r( ]

0 P5 a3 k; t: ]7 s, N

tk02561

' C$ F5 P+ u8 F, B! I" g& ?
(20111010 15:21:06)2011台北國際發明暨技術交易展日前閉幕，最新競賽成績也出爐，財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）一口氣拿下了4面金牌，得金率百分百，再為車輛創新科研增添紀錄。
: A" O/ g. Y& M; W4 ^$ ^$ f
2011台北國際發明暨技術交易展已躍升為全亞洲最大的發明競賽，今年共有來自全球23國、超過900件作品參賽一較高下。而車輛中心報名了四項創新研發成果，包含了「電動車冷熱空調獨立控制系統」、「整合卡鉗式電子駐煞車系統」、「整合式扭力感測器」，以及「全周動態物體偵測系統」，在大會評審的青睞下，統統獲得金牌，在會場上大放異彩。

/ ~8 S) ]5 e/ s# e車輛中心自2009年起，以科技專案研發成果參與發明盛事，已陸續囊括瑞士日內瓦、美國匹茲堡、德國紐倫堡等三大國際發明展獎座，今年國家發明創作獎『投射式LED車燈』獲得發明獎銀牌，連同最新入袋的2011台北國際發明展，累積已有10金8銀的亮眼成績，顯示車輛中心此一研測平台所蓄積的科研能力不僅實力雄厚，更是具有前瞻創新性。

tk02561

電動車冷熱空調獨立控制系統
採用高效率壓縮機與熱泵系統提供車廂冷熱空調功能，並且透過空調控制系統可依照車廂和次系統之環境需求分別進行冷熱控制，且可回收次系統運作時所產生熱量，作為車廂暖氣之熱量來源，大幅提高電動車整車能源使用率。一舉達成冷暖、恆溫控制與熱管理等三大功能。

整合卡鉗式電子駐煞車系統
' ~" l, ?+ }+ ^- |, y5 X9 W- q整合卡鉗式電子駐煞車系統透過電力驅動機構與控制單元的結合，取代了傳統駐煞車手拉柄或腳踏駐煞車踏板的駐車操作，車輛可自動地或經由操作按鈕完成駐車，整合車輛其他感測元件後，可提供多項智慧化功能，且強調作動時間更短，因此更具備有實現Auto Hold(停車自動維持)功能，同時兼具停車熄火自動駐車、車輛起步自動釋放駐車、防止斜坡起步下滑、兩段式駐車力與確保提供足夠駐車力等特色。
6 X  n  z9 e. S# [% e; w
整合式扭力感測器
) k! k+ A8 E0 `6 T, q" e) a扭力感測器是用來感知使用者的操作扭力，產生扭力值訊號。在以往的系統中傳動與感測是分開的元件，配合上的間隙會導致扭力訊號不準確。本項設計將感測元件整合在傳動元件的輸入/輸出端，並有一組扭力樑負責傳遞扭力。因元件彼此緊密結合，使系統運作無間隙，且扭力樑能放大感測訊號，故不需設計放大器，電路設計簡易，不僅較原系統體積縮小1/3~1/2，且模組化的設計可方便整合於電動輔助轉向系統、混合動力車、電動助力自行車等產品。
* n6 s7 Z( B9 y1 x2 P. X) ~
1 w9 J- R) d5 }! g" A3 a- Z& @全周動態物體偵測系統
& }8 j, k' M8 _以三顆攝影機取得車輛周邊環境影像資訊，利用影像處理方法將車輛周邊影像縫合成一張視點由車輛上方往下看之全周影像，再以影像式異物感知技術主動偵測車輛周邊異物，包含行人、汽機車等對本身車輛有危險的物體，以警示聲音或影像告知物體方位與距離，讓駕駛者能在狹窄路段會車、狹窄路段過彎或路邊停車時，有更全方位的車輛周邊環境監控資訊，提高駕駛者行車安全。

/ U+ }; t$ b  I
( h, j6 F3 _0 }4 j# f7 T訊息來源：車輛研究測試中心

innoing123

「綠色領航‧智慧加值」車輛中心對華創車電發表創新技術，吸引裕隆集團研發團隊深入了解，再度深化雙方的合作默契與機會。
" p. b! M$ o' D0 l" p
4 ^  Z. j5 P2 ~! `# M* b財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）黃隆洲總經理再度帶領RD技術團隊以及11項最新的技術成果，於6月13日前往華創車電技術中心股份有限公司（華創車電）舉辦創新技術成果介紹說明會，吸引裕隆汽車陳國榮總經理、華創車電劉一震總經理、納智捷汽車胡開昌總經理以及華創車電研發團隊各階層主管與工程師前來深入交流，再度深化雙方的合作默契與機會。

" |% w8 J. m; w8 C+ m$ q5 e今年度車輛中心展示的科研內容共有11項，分屬智慧安全系統與電動車系統兩大領域；智慧安全類包含市區前方碰撞預防、智慧化屏幕資訊整合顯示、整合車身訊號的駕駛狀態監控、全周動態物體偵測、停車位智慧導引系統和整合式扭力感測器，可讓駕駛人更加輕鬆自在駕馭車輛；電動車部份則是EV整車控制系統、全時漏電偵測、冷暖空調、真空煞車助力系統、和電池快速彈性組裝機構等最新、最夯技術；活動透過雛型品實地操作與電動實車試乘體驗，展現車輛中心最新的創新技術成果，讓華創研發團隊不僅有更深入的了解，亦能加值國內自主整車。

innoing123

: v6 ]/ {7 w  u' [9 G車輛中心對華創車電發表11項智慧安全與電動車創新技術，與會人員包含陳國榮總經理（左二）、劉一震總經理（中者）等均專注聆聽、深入了解。
* s5 p! J4 N, ?4 G  \/ Y. f, _
% x0 i0 t2 V9 N9 x; a7 V  \車輛中心黃隆洲總經理表示，去年的創新技術展示超越了預期效果，雙方積極投入合作，設定目標車進行試裝導入驗證，如翻覆預防警示系統、All in one 硬體平台等；並同時與其協力廠商合作執行多項技術移轉案，包括輝創電子的先進停車引導系統、至興精機與全興精機的電子式駐煞車系統等；今年則是再將車輛中心的最新成果與壓箱寶帶到華創車電做近距離的說明展示，以最直接的方式訴求實際開發與使用單位，化解導入過程的各種疑慮，讓下一代開發車型所欲搭載的科技項目，增加了些思考與選擇空間，立即促成新技術產業化的效果。
0 @) \# `. Q9 \2 x% G6 B3 P2 L
近年來車輛中心以研發更人性化、智慧化的科技為訴求，所以科研成果也逐步接軌給國內產業界，包含停車輔助、車道偏離警示、前方防撞警示、盲點警示、全周影像警示、電動車整車控制單元、CAN BUS以及車載資通/行車服務等都已經技術移轉給廠商開發中，持續強化國內車輛產品自主化與帶動產業效應。

innoing123

車輛中心跨界創作  幫視障人士「拉一把」 創新前瞻技術再次獲得德國iF獎青睞

「拉一把 A Gentle Tug」，貼身協助視障人士利用智慧型手機語音規劃行走路徑與導航，並透過杖上的重力偏移裝置主動「拉一把」，牽引視障人士遠離障礙物、避免危險。

  r; z% i% f* @, _( I隨著科技的進步，視障人士的導盲杖除了觸感的回饋，是否能有更多的發展空間？來幫助他們更了解道路環境。財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心、ARTC）透過科專技術成果與東海大學工業設計團隊設計「拉一把 A Gentle Tug」，獲得2013德國iF產品設計獎，不僅讓科研技術更貼近人心，也幫視障人士拉一把，這是車輛中心創新技術連二年獲得iF肯定，在歲末年終標上完美印記。

innoing123

iF獲獎 更添光彩
車輛中心所研發的「立體視覺障礙物偵測技術｣，原本設計為汽車前方安全防護用途，它利用鏡頭建造臨近周圍的3D虛擬空間，藉以識別周圍環境與障礙物，即時回饋告知駕駛人，以防碰撞的發生，是車輛中心主動安全防護系統其中一項頂尖技術，而此一科技亦啟發東海大學設計團隊的靈感。
' d4 w( f, z6 t/ ~  ?
這次車輛中心與東海大學的跨界合作，展現出法人創新技術成功結合學界的工業設計，激盪出全新兼具美學與實用的成果，將障礙物偵測的DNA移植到「拉一把 A Gentle Tug」上，視障人士可利用智慧型手機語音規劃行走路徑與導航，影像技術則主動偵測路徑上的環境與障礙資訊，再透過杖上的重力偏移裝置主動「拉一把」，牽引視障人士遠離障礙物、避免危險，猶如貼身秘書一般，讓視障人士感到親切且安心，不再摸黑前進，也因為這樣的巧思，獲得了2013 iF產品設計獎。同時車輛中心延續2012 iF得獎作品「透。色光」，於誠品信義店發表量產成功的深海精靈釣魚燈產品，也正在科技美學精品展的「未來的禮物」區公開展示。
8 k( p3 U7 I. `7 T  s7 [
車輛中心科研成果運用「拉一把 A Gentle Tug」獲得2013 iF設計大獎，圖為中心研發團隊及東海大學工業設計團隊合照。
# P/ l( Q: F" A4 r  `* [

innoing123

主動鏈結產業 技術成果商品化

除了iF設計獎的肯定外，車輛中心今年更抱回「國家發明創作貢獻獎」，在國際創新發明競賽上也是收穫連連，包含瑞士日內瓦、德國紐倫堡、台北國際發明展，以及國家發明創作獎等1金5銀1銅的肯定；累計至今車輛中心的創新技術已獲得國際獎項12金14銀1銅與眾多特別獎項，光輝耀眼。

有了這麼多獲獎的創新技術，下一步就是需要與產業鏈結進行商品化，才能將技術實際的運用於日常生活中，因此車輛中心近幾年主動出擊，戮力與國內廠商的技術轉移及開發合作，讓創新技術成果變成商品。例如與自主品牌車廠華創車電成功的合作模式，正進行多項車輛創新技術實車試裝(翻覆預防警示、立體視覺防撞系統等)；而本月初更主動前往中華汽車發表展示11項創新技術成果，以及5項i-EV電動車系統平台的科研成果，令中華研發主管與同仁十分驚豔，打下後續合作契機與模式，為國人車輛自主研發產品再注入活力。
1 P0 U# v5 I7 k8 q: k7 d5 C1 x
7 p) @6 y7 K; u1 P: y中華汽車研發團隊，對車輛中心展現i-EV電動車系統平台及眾多科研創新成果興趣濃厚。

innoing123

(20130107 10:12:39)車輛創新研究機構與實務學術研究型大學聯手出擊，研發、教學能量大加乘！財團法人車輛研究測試中心（車輛中心，ARTC）與臺北科技大學（北科大）日前簽署合作意向書，共同成立「前瞻車輛技術聯合研究中心」，雙方將針對車輛產業的創新前瞻關鍵技術進行合作與深入交流，除產出更多國人自主技術外，也進一步為台灣培育下世代車輛工程專才。
" f$ L7 Q: M7 a2 p) V$ R0 o9 K& }4 i
前瞻車輛技術聯合研究中心是個長期的學研合作平台，由榮獲100年國家產業創新獎(績優創新研究機構)與101年國家發明創作獎(貢獻獎)的車輛中心，和兼具學術與實務的教育部典範科技大學--北科大一同攜手打造；透過兩個優秀學研機構的資源投入，將以車輛電動化、智慧化等符合產業需求的關鍵技術為命題，讓台灣的車輛自主研發更紮實、更深入。合作的第一階段，將投入包括增程式柴油引擎發電機模組及電動空調系統之設計與控制等前瞻研發技術，可運用在產業界目前非常熱門的增程型電動巴士與電動小汽車相關產品。同時，透過此平台整合包括機械、電機、電子控制和工業設計等跨領域的人才培育，不僅讓學生有更多研究實習機會，也加強學理和社會工作實務面的連結。
  a) k% y4 @. T& X; J" o. X
. [/ X6 ]: m1 l車輛中心總經理黃隆洲與北科大校長姚立德異口同聲的表示，研究機構的創新研發概念，加上學術界與學生們的創意無限，未來透過長期的學研合作平台，激盪出一連串的創新前瞻研發成果，且可有效同時轉移人才與研發成果到產業界，創造出一個典範。並且也讓學生透過實務學習，培養學生們最為欠缺的市場敏感度、提前掌握消費脈動的能力，將來培育出的人才擴散至業界肯定大受歡迎，可為台灣車輛產業注入源源不斷的新血，進階我國自主品牌研發與創新設計能量。

車輛中心向來極為重視產學研技術的鏈結，不僅與國內學術機構積極合作，也持續與國際知名學府長期的合作並派員研習，包括美國卡內基美隆大學(CMU)、夏威夷大學、瑞士布克斯技術學院(NTB)、日本東京大學等，與這些學術界合作伙伴共同激盪出的創新概念，進而衍生出許多研發成果。而今與北科大的進一步合作，將讓國內車輛產、學、研更為融為一體，並與世界聯結，讓產品從研發設計、可行性驗證、上市前測試解析到外銷輔導，都有車輛中心始終不變的唯一信念—伴隨產業升級發展，也讓北科大所強調的實務研究，與產業界創出不一樣的火花。
1 f$ B- Z" W" {
+ Z; j" i4 X$ W( e! z訊息來源：車輛研究測試中心

innoing123

/ \3 N8 j8 |! f8 f  \+ {" K亞洲一流的電波暗室可容納大型巴士等級進行電磁相容檢測。參觀貴賓右起日本TDK副總Nagata、車輛中心董事長劉興臺、總經理黃隆洲、經濟部部長施顏祥、立法委員王惠美、彰化縣副縣長楊仲、立法委員林滄敏、車輛公會常務理事張哲源、標檢局副局長黃來和。

# b, k" [# a  Z) }. D; t& ~(20130122 16:09:13)經濟部戮力協助國內車輛產業升級，今（22）日在部長施顏祥與產官學研各界專業人士及媒體的見證下，宣佈亞洲一流的整車電磁相容（Electromagnetic Compatibility，簡稱EMC）研測平台在財團法人車輛研究測試中心（車輛中心，ARTC）廠區內正式啟用。

3 r, L4 |; \+ @9 g$ g此檢測平台可提供符合世界各國的國家法規、標準及各大車廠廠規之研測服務，不論是零組件、系統或整車，甚至是大型巴士等級的電磁相容研發、檢測、偵錯、改良均可在此平台獲得全方位的解決方案，且車輛中心電磁相容實驗室獲得眾多國際單位認可，擁有協助國內業者打入國際Tier1供應鏈與車廠的驗證能量，更是車輛與ICT產業開創新興藍海市場的最佳夥伴。
3 O" k, c( S+ y
【打造整車電磁相容研測平台，提升國人車輛安全品質】
8 v" i/ Q/ f  y: ^隨著車輛電子化產品的成長趨勢， GPS導航、行車記錄器、車上影音娛樂、無線車載通訊等配備日益增多，加上近年炙手可熱的智慧電動車快速發展，各項電子產品運作時所產生的電磁干擾、高功率動力模組的低頻電磁效應等，都再再影響車輛各系統的功能運作，若汽車未通過完善的電磁相容防護的設計，小則造成音響受干擾、儀表閃爍，雨刷啟動異常等短暫失常問題，嚴重時更導致引擎突然熄火或是煞車功能失效或暴衝等危險。因此近年來車輛的EMC測試需求大幅提升，成為車輛安全設計的重要項目之一，各國無不加強產品驗證之研究，也唯有完善的電磁相容規範要求方能捍衛用車安全。